vs
AAR CORP(AIR)とボーイング(BA)の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ボーイングの直近四半期売上が大きい($22.2B vs $795.3M、AAR CORPの約27.9倍)。AAR CORPの純利益率が高く(4.4% vs -0.0%、差は4.4%)。AAR CORPの前年同期比売上増加率が高い(15.9% vs 14.0%)。AAR CORPの直近四半期フリーキャッシュフローが多い($6.2M vs $-1.5B)
AARコープはアメリカの航空サービス企業で、世界中の民間航空事業者及び政府顧客に航空機整備サービスを提供している。本社はイリノイ州シカゴ郊外のウッドデールに所在し、約30カ国で事業を展開、従業員数は約6000人、現最高経営責任者(CEO)はジョン・ホームズである。
ボーイング社はアメリカの多国籍航空宇宙企業で1916年に設立されました。民間航空機、回転翼機、ロケット、衛星、ミサイルの設計・製造・世界販売を手がけるほか、リースや製品サポートサービスも提供しています。2022年収益ベースで世界第4位の防衛請負業者であり、米国最大の輸出企業でもあります。
AIR vs BA — 直接比較
売上が大きい
BA
27.9倍大きい
$795.3M
売上成長率が高い
AIR
+1.9%の差
14.0%
純利益率が高い
AIR
純利益率が4.4%高い
-0.0%
フリーキャッシュフローが多い
AIR
FCF $1.5B多い
$-1.5B
損益計算書 — Q2 2026 vs Q1 2026
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 売上 | $795.3M | $22.2B |
| 純利益 | $34.6M | $-7.0M |
| 粗利率 | 19.7% | — |
| 営業利益率 | 6.0% | 2.0% |
| 純利益率 | 4.4% | -0.0% |
| 売上前年比 | 15.9% | 14.0% |
| 純利益前年比 | 213.1% | 77.4% |
| EPS(希薄化後) | $0.90 | $-0.11 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上
AIR
BA
| Q1 26 | — | $22.2B | ||
| Q4 25 | $795.3M | $23.9B | ||
| Q3 25 | $739.6M | $23.3B | ||
| Q2 25 | — | $22.7B | ||
| Q1 25 | — | $19.5B | ||
| Q4 24 | — | $15.2B | ||
| Q3 24 | — | $17.8B | ||
| Q2 24 | — | $16.9B |
純利益
AIR
BA
| Q1 26 | — | $-7.0M | ||
| Q4 25 | $34.6M | $8.2B | ||
| Q3 25 | $34.4M | $-5.3B | ||
| Q2 25 | — | $-611.0M | ||
| Q1 25 | — | $-37.0M | ||
| Q4 24 | — | $-3.9B | ||
| Q3 24 | — | $-6.2B | ||
| Q2 24 | — | $-1.4B |
粗利率
AIR
BA
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 19.7% | 7.6% | ||
| Q3 25 | 18.1% | -10.2% | ||
| Q2 25 | — | 10.7% | ||
| Q1 25 | — | 12.4% | ||
| Q4 24 | — | -10.4% | ||
| Q3 24 | — | -19.7% | ||
| Q2 24 | — | 7.3% |
営業利益率
AIR
BA
| Q1 26 | — | 2.0% | ||
| Q4 25 | 6.0% | 36.7% | ||
| Q3 25 | 6.4% | -20.5% | ||
| Q2 25 | — | -0.8% | ||
| Q1 25 | — | 2.4% | ||
| Q4 24 | — | -24.7% | ||
| Q3 24 | — | -32.3% | ||
| Q2 24 | — | -6.5% |
純利益率
AIR
BA
| Q1 26 | — | -0.0% | ||
| Q4 25 | 4.4% | 34.3% | ||
| Q3 25 | 4.7% | -22.9% | ||
| Q2 25 | — | -2.7% | ||
| Q1 25 | — | -0.2% | ||
| Q4 24 | — | -25.4% | ||
| Q3 24 | — | -34.6% | ||
| Q2 24 | — | -8.5% |
EPS(希薄化後)
AIR
BA
| Q1 26 | — | $-0.11 | ||
| Q4 25 | $0.90 | $10.70 | ||
| Q3 25 | $0.95 | $-7.14 | ||
| Q2 25 | — | $-0.92 | ||
| Q1 25 | — | $-0.16 | ||
| Q4 24 | — | $-5.50 | ||
| Q3 24 | — | $-9.97 | ||
| Q2 24 | — | $-2.33 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $75.6M | $9.4B |
| 総負債低いほど良い | $952.7M | $44.4B |
| 株主資本純資産 | $1.6B | $6.0B |
| 総資産 | $3.2B | $164.8B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.61× | 7.41× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資
AIR
BA
| Q1 26 | — | $9.4B | ||
| Q4 25 | $75.6M | $29.4B | ||
| Q3 25 | $80.0M | $23.0B | ||
| Q2 25 | — | $23.0B | ||
| Q1 25 | — | $23.7B | ||
| Q4 24 | — | $26.3B | ||
| Q3 24 | — | $10.5B | ||
| Q2 24 | — | $12.6B |
総負債
AIR
BA
| Q1 26 | — | $44.4B | ||
| Q4 25 | $952.7M | $45.6B | ||
| Q3 25 | $1.0B | $44.6B | ||
| Q2 25 | — | $44.6B | ||
| Q1 25 | — | $45.7B | ||
| Q4 24 | — | $52.6B | ||
| Q3 24 | — | $53.2B | ||
| Q2 24 | — | $53.2B |
株主資本
AIR
BA
| Q1 26 | — | $6.0B | ||
| Q4 25 | $1.6B | $5.5B | ||
| Q3 25 | $1.2B | $-8.3B | ||
| Q2 25 | — | $-3.3B | ||
| Q1 25 | — | $-3.3B | ||
| Q4 24 | — | $-3.9B | ||
| Q3 24 | — | $-23.6B | ||
| Q2 24 | — | $-18.0B |
総資産
AIR
BA
| Q1 26 | — | $164.8B | ||
| Q4 25 | $3.2B | $168.2B | ||
| Q3 25 | $2.9B | $150.0B | ||
| Q2 25 | — | $155.1B | ||
| Q1 25 | — | $156.5B | ||
| Q4 24 | — | $156.4B | ||
| Q3 24 | — | $137.7B | ||
| Q2 24 | — | $142.7B |
負債/資本比率
AIR
BA
| Q1 26 | — | 7.41× | ||
| Q4 25 | 0.61× | 8.37× | ||
| Q3 25 | 0.82× | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $13.6M | — |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $6.2M | $-1.5B |
| FCFマージンFCF / 売上 | 0.8% | -6.5% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 0.9% | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 0.39× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | $-1.0B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフロー
AIR
BA
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $13.6M | $1.3B | ||
| Q3 25 | $-44.9M | $1.1B | ||
| Q2 25 | — | $227.0M | ||
| Q1 25 | — | $-1.6B | ||
| Q4 24 | — | $-3.5B | ||
| Q3 24 | — | $-1.3B | ||
| Q2 24 | — | $-3.9B |
フリーキャッシュフロー
AIR
BA
| Q1 26 | — | $-1.5B | ||
| Q4 25 | $6.2M | $375.0M | ||
| Q3 25 | $-53.6M | $238.0M | ||
| Q2 25 | — | $-200.0M | ||
| Q1 25 | — | $-2.3B | ||
| Q4 24 | — | $-4.1B | ||
| Q3 24 | — | $-2.0B | ||
| Q2 24 | — | $-4.3B |
FCFマージン
AIR
BA
| Q1 26 | — | -6.5% | ||
| Q4 25 | 0.8% | 1.6% | ||
| Q3 25 | -7.2% | 1.0% | ||
| Q2 25 | — | -0.9% | ||
| Q1 25 | — | -11.7% | ||
| Q4 24 | — | -26.9% | ||
| Q3 24 | — | -11.0% | ||
| Q2 24 | — | -25.7% |
設備投資強度
AIR
BA
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 0.9% | 4.0% | ||
| Q3 25 | 1.2% | 3.8% | ||
| Q2 25 | — | 1.9% | ||
| Q1 25 | — | 3.5% | ||
| Q4 24 | — | 4.3% | ||
| Q3 24 | — | 3.4% | ||
| Q2 24 | — | 2.4% |
キャッシュ転換率
AIR
BA
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 0.39× | 0.16× | ||
| Q3 25 | -1.31× | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AIR
| Commercial Customer | $268.1M | 34% |
| Repair And Engineering | $244.5M | 31% |
| Integrated Solutions | $175.8M | 22% |
| Government And Defense Customer | $85.5M | 11% |
| Expeditionary Services | $21.4M | 3% |
BA
| Commercial Airplanes | $9.2B | 41% |
| Defense, Space & Security | $7.6B | 34% |
| Global Services | $5.4B | 24% |