vs
AIR T INC（AIRT）とアンバレラ（AMBA）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
アンバレラの直近四半期売上が大きい（$108.5M vs $71.1M、AIR T INCの約1.5倍）。AIR T INCの純利益率が高く（-3.4% vs -13.9%、差は10.5%）。アンバレラの前年同期比売上増加率が高い（31.2% vs -8.7%）。アンバレラの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$31.4M vs $-19.3M）。過去8四半期でアンバレラの売上複合成長率が高い（45.0% vs -1.1%）
アトラス航空は米国ニューヨーク州ホワイトプレーンズを本拠とする総合航空サービス企業で、貨物航空、旅客チャーター便の運航、航空機リース事業を主力とし、アトラス航空ワールドワイド・ホールディングスの完全子会社です。ボーイング747の世界最大の運航会社で、同機を61機保有し、2021年時点の従業員数は4056人、全世界300以上の目的地に路線を展開しています。
アンバレラは米国のファブレス半導体設計企業で、低消費電力のHD・4K動画圧縮、画像処理、コンピュータービジョンプロセッサの開発に特化しています。製品は動画セキュリティ、先進運転支援システム（ADAS）、電子ミラー、ドライブレコーダー、車内モニタリング、自動運転、ロボティクスなど、多様な人間・コンピュータービジョン分野で活用されています。
AIRT vs AMBA — 直接比較
損益計算書 — Q3 FY2026 vs Q3 FY2026
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $71.1M | $108.5M |
| 純利益 | $-2.5M | $-15.1M |
| 粗利率 | — | 59.6% |
| 営業利益率 | -5.3% | -15.0% |
| 純利益率 | -3.4% | -13.9% |
| 売上前年比 | -8.7% | 31.2% |
| 純利益前年比 | -89.0% | 37.2% |
| EPS（希薄化後） | $-0.91 | $-0.35 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $71.1M | $108.5M | ||
| Q3 25 | $64.2M | $95.5M | ||
| Q2 25 | $70.9M | $85.9M | ||
| Q1 25 | $66.3M | $84.0M | ||
| Q4 24 | $77.9M | $82.7M | ||
| Q3 24 | $81.2M | $63.7M | ||
| Q2 24 | $66.4M | $54.5M | ||
| Q1 24 | $72.7M | $51.6M |
| Q4 25 | $-2.5M | $-15.1M | ||
| Q3 25 | $4.4M | $-20.0M | ||
| Q2 25 | $-1.6M | $-24.3M | ||
| Q1 25 | $-7.0M | $-20.2M | ||
| Q4 24 | $-1.3M | $-24.1M | ||
| Q3 24 | $2.5M | $-34.9M | ||
| Q2 24 | $-335.0K | $-37.9M | ||
| Q1 24 | $-1.7M | $-60.6M |
| Q4 25 | — | 59.6% | ||
| Q3 25 | — | 58.9% | ||
| Q2 25 | — | 60.0% | ||
| Q1 25 | — | 60.0% | ||
| Q4 24 | — | 60.6% | ||
| Q3 24 | — | 60.8% | ||
| Q2 24 | — | 60.9% | ||
| Q1 24 | — | 59.8% |
| Q4 25 | -5.3% | -15.0% | ||
| Q3 25 | 8.6% | -23.0% | ||
| Q2 25 | 0.6% | -30.1% | ||
| Q1 25 | -3.9% | -30.2% | ||
| Q4 24 | 1.8% | -30.9% | ||
| Q3 24 | 4.5% | -56.9% | ||
| Q2 24 | -0.9% | -72.4% | ||
| Q1 24 | 2.0% | -80.8% |
| Q4 25 | -3.4% | -13.9% | ||
| Q3 25 | 6.8% | -20.9% | ||
| Q2 25 | -2.3% | -28.3% | ||
| Q1 25 | -10.6% | -24.1% | ||
| Q4 24 | -1.7% | -29.1% | ||
| Q3 24 | 3.1% | -54.8% | ||
| Q2 24 | -0.5% | -69.6% | ||
| Q1 24 | -2.3% | -117.4% |
| Q4 25 | $-0.91 | $-0.35 | ||
| Q3 25 | $1.61 | $-0.47 | ||
| Q2 25 | $-0.61 | $-0.58 | ||
| Q1 25 | $-2.55 | $-0.48 | ||
| Q4 24 | $-0.47 | $-0.58 | ||
| Q3 24 | $0.91 | $-0.85 | ||
| Q2 24 | $-0.12 | $-0.93 | ||
| Q1 24 | $-0.60 | $-1.51 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $38.0M | $174.1M |
| 総負債低いほど良い | $194.2M | — |
| 株主資本純資産 | $-1.2M | $590.1M |
| 総資産 | $381.8M | $751.9M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $38.0M | $174.1M | ||
| Q3 25 | $18.6M | $142.7M | ||
| Q2 25 | $14.9M | $141.3M | ||
| Q1 25 | $6.4M | $144.6M | ||
| Q4 24 | $18.5M | $127.1M | ||
| Q3 24 | $8.6M | $153.9M | ||
| Q2 24 | $7.8M | $131.8M | ||
| Q1 24 | $7.6M | $144.9M |
| Q4 25 | $194.2M | — | ||
| Q3 25 | $118.4M | — | ||
| Q2 25 | $123.8M | — | ||
| Q1 25 | $110.3M | — | ||
| Q4 24 | $122.9M | — | ||
| Q3 24 | $126.8M | — | ||
| Q2 24 | $112.0M | — | ||
| Q1 24 | $112.9M | — |
| Q4 25 | $-1.2M | $590.1M | ||
| Q3 25 | $69.0K | $576.5M | ||
| Q2 25 | $-4.6M | $572.7M | ||
| Q1 25 | $-3.2M | $561.4M | ||
| Q4 24 | $5.1M | $554.3M | ||
| Q3 24 | $7.0M | $547.6M | ||
| Q2 24 | $4.1M | $555.4M | ||
| Q1 24 | $4.8M | $559.9M |
| Q4 25 | $381.8M | $751.9M | ||
| Q3 25 | $184.7M | $706.4M | ||
| Q2 25 | $190.0M | $701.9M | ||
| Q1 25 | $173.8M | $689.0M | ||
| Q4 24 | $187.6M | $670.8M | ||
| Q3 24 | $197.1M | $650.3M | ||
| Q2 24 | $175.5M | $638.7M | ||
| Q1 24 | $177.2M | $657.7M |
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | 1716.32× | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 24.03× | — | ||
| Q3 24 | 18.02× | — | ||
| Q2 24 | 27.17× | — | ||
| Q1 24 | 23.67× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $-18.5M | $34.3M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-19.3M | $31.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -27.1% | 29.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.1% | 2.7% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-22.3M | $64.3M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $-18.5M | $34.3M | ||
| Q3 25 | $-5.4M | $5.5M | ||
| Q2 25 | $-1.1M | $14.8M | ||
| Q1 25 | $4.1M | $25.4M | ||
| Q4 24 | $16.3M | $6.6M | ||
| Q3 24 | $2.9M | $16.7M | ||
| Q2 24 | $113.0K | $-15.0M | ||
| Q1 24 | $-6.0M | $-4.0M |
| Q4 25 | $-19.3M | $31.4M | ||
| Q3 25 | $-5.6M | $1.4M | ||
| Q2 25 | $-1.3M | $10.2M | ||
| Q1 25 | $4.0M | $21.2M | ||
| Q4 24 | $16.0M | $4.1M | ||
| Q3 24 | $2.7M | $14.2M | ||
| Q2 24 | $-226.0K | $-16.1M | ||
| Q1 24 | $-6.4M | $-6.0M |
| Q4 25 | -27.1% | 29.0% | ||
| Q3 25 | -8.8% | 1.4% | ||
| Q2 25 | -1.9% | 11.9% | ||
| Q1 25 | 6.0% | 25.3% | ||
| Q4 24 | 20.5% | 5.0% | ||
| Q3 24 | 3.3% | 22.2% | ||
| Q2 24 | -0.3% | -29.5% | ||
| Q1 24 | -8.8% | -11.6% |
| Q4 25 | 1.1% | 2.7% | ||
| Q3 25 | 0.3% | 4.3% | ||
| Q2 25 | 0.3% | 5.3% | ||
| Q1 25 | 0.2% | 5.0% | ||
| Q4 24 | 0.5% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 0.3% | 4.0% | ||
| Q2 24 | 0.5% | 2.1% | ||
| Q1 24 | 0.5% | 3.7% |
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | -1.24× | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | 1.16× | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AIRT
| Overnight Air Cargo Segment | $30.6M | 43% |
| Commercial Aircraft Engines And Parts Segment | $13.5M | 19% |
| Ground Support Equipment Segment | $12.6M | 18% |
| Products | $11.7M | 17% |
| Digital Solutions Segment | $1.9M | 3% |
| Corporate And Other Income | $1.3M | 2% |
AMBA
| TW | $76.0M | 70% |
| Asia Pacific Other Than Taiwan | $20.2M | 19% |
| North America Other Than United States | $7.4M | 7% |
| Other | $5.0M | 5% |
