vs
AIR T INC（AIRT）とAerSale Corp（ASLE）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
AerSale Corpの直近四半期売上が大きい（$90.9M vs $71.1M、AIR T INCの約1.3倍）。AerSale Corpの純利益率が高く（5.9% vs -3.4%、差は9.4%）。AerSale Corpの前年同期比売上増加率が高い（-4.0% vs -8.7%）。AerSale Corpの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$9.8M vs $-19.3M）。過去8四半期でAerSale Corpの売上複合成長率が高い（0.2% vs -1.1%）
アトラス航空は米国ニューヨーク州ホワイトプレーンズを本拠とする総合航空サービス企業で、貨物航空、旅客チャーター便の運航、航空機リース事業を主力とし、アトラス航空ワールドワイド・ホールディングスの完全子会社です。ボーイング747の世界最大の運航会社で、同機を61機保有し、2021年時点の従業員数は4056人、全世界300以上の目的地に路線を展開しています。
AerSale Corpはアメリカ合衆国フロリダ州ドラールを本拠とする航空分野のグローバルサプライヤーです。旅客・貨物航空会社、政府機関、多国籍航空機メーカー、独立系MRO事業者に対し、中古の民間ジェット旅客機、エンジン、航空用部材を供給するほか、航空工学サービスも提供しており、航空機 fleet リサイクル協会の会員でもあります。
AIRT vs ASLE — 直接比較
損益計算書 — Q3 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $71.1M | $90.9M |
| 純利益 | $-2.5M | $5.4M |
| 粗利率 | — | 34.1% |
| 営業利益率 | -5.3% | 7.8% |
| 純利益率 | -3.4% | 5.9% |
| 売上前年比 | -8.7% | -4.0% |
| 純利益前年比 | -89.0% | 99.7% |
| EPS（希薄化後） | $-0.91 | $0.10 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $71.1M | $90.9M | ||
| Q3 25 | $64.2M | $71.2M | ||
| Q2 25 | $70.9M | $107.4M | ||
| Q1 25 | $66.3M | $65.8M | ||
| Q4 24 | $77.9M | $94.7M | ||
| Q3 24 | $81.2M | $82.7M | ||
| Q2 24 | $66.4M | $77.1M | ||
| Q1 24 | $72.7M | $90.5M |
| Q4 25 | $-2.5M | $5.4M | ||
| Q3 25 | $4.4M | $-120.0K | ||
| Q2 25 | $-1.6M | $8.6M | ||
| Q1 25 | $-7.0M | $-5.3M | ||
| Q4 24 | $-1.3M | $2.7M | ||
| Q3 24 | $2.5M | $509.0K | ||
| Q2 24 | $-335.0K | $-3.6M | ||
| Q1 24 | $-1.7M | $6.3M |
| Q4 25 | — | 34.1% | ||
| Q3 25 | — | 30.2% | ||
| Q2 25 | — | 32.9% | ||
| Q1 25 | — | 27.3% | ||
| Q4 24 | — | 31.4% | ||
| Q3 24 | — | 28.6% | ||
| Q2 24 | — | 28.2% | ||
| Q1 24 | — | 31.8% |
| Q4 25 | -5.3% | 7.8% | ||
| Q3 25 | 8.6% | 4.0% | ||
| Q2 25 | 0.6% | 11.7% | ||
| Q1 25 | -3.9% | -10.1% | ||
| Q4 24 | 1.8% | 5.2% | ||
| Q3 24 | 4.5% | 2.4% | ||
| Q2 24 | -0.9% | -2.4% | ||
| Q1 24 | 2.0% | 5.2% |
| Q4 25 | -3.4% | 5.9% | ||
| Q3 25 | 6.8% | -0.2% | ||
| Q2 25 | -2.3% | 8.0% | ||
| Q1 25 | -10.6% | -8.0% | ||
| Q4 24 | -1.7% | 2.9% | ||
| Q3 24 | 3.1% | 0.6% | ||
| Q2 24 | -0.5% | -4.7% | ||
| Q1 24 | -2.3% | 6.9% |
| Q4 25 | $-0.91 | $0.10 | ||
| Q3 25 | $1.61 | $0.00 | ||
| Q2 25 | $-0.61 | $0.18 | ||
| Q1 25 | $-2.55 | $-0.10 | ||
| Q4 24 | $-0.47 | $0.05 | ||
| Q3 24 | $0.91 | $0.01 | ||
| Q2 24 | $-0.12 | $-0.07 | ||
| Q1 24 | $-0.60 | $0.12 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $38.0M | $4.4M |
| 総負債低いほど良い | $194.2M | $1.3M |
| 株主資本純資産 | $-1.2M | $424.4M |
| 総資産 | $381.8M | $640.5M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 0.00× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $38.0M | $4.4M | ||
| Q3 25 | $18.6M | $5.3M | ||
| Q2 25 | $14.9M | $5.7M | ||
| Q1 25 | $6.4M | $4.7M | ||
| Q4 24 | $18.5M | $4.7M | ||
| Q3 24 | $8.6M | $9.8M | ||
| Q2 24 | $7.8M | $4.3M | ||
| Q1 24 | $7.6M | $2.6M |
| Q4 25 | $194.2M | $1.3M | ||
| Q3 25 | $118.4M | $1.5M | ||
| Q2 25 | $123.8M | $907.0K | ||
| Q1 25 | $110.3M | $1.1M | ||
| Q4 24 | $122.9M | $1.2M | ||
| Q3 24 | $126.8M | $376.0K | ||
| Q2 24 | $112.0M | $522.0K | ||
| Q1 24 | $112.9M | $3.5M |
| Q4 25 | $-1.2M | $424.4M | ||
| Q3 25 | $69.0K | $417.1M | ||
| Q2 25 | $-4.6M | $415.9M | ||
| Q1 25 | $-3.2M | $406.5M | ||
| Q4 24 | $5.1M | $455.6M | ||
| Q3 24 | $7.0M | $451.5M | ||
| Q2 24 | $4.1M | $449.8M | ||
| Q1 24 | $4.8M | $452.0M |
| Q4 25 | $381.8M | $640.5M | ||
| Q3 25 | $184.7M | $646.3M | ||
| Q2 25 | $190.0M | $646.7M | ||
| Q1 25 | $173.8M | $646.1M | ||
| Q4 24 | $187.6M | $604.7M | ||
| Q3 24 | $197.1M | $601.5M | ||
| Q2 24 | $175.5M | $598.7M | ||
| Q1 24 | $177.2M | $571.7M |
| Q4 25 | — | 0.00× | ||
| Q3 25 | 1716.32× | 0.00× | ||
| Q2 25 | — | 0.00× | ||
| Q1 25 | — | 0.00× | ||
| Q4 24 | 24.03× | 0.00× | ||
| Q3 24 | 18.02× | 0.00× | ||
| Q2 24 | 27.17× | 0.00× | ||
| Q1 24 | 23.67× | 0.01× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $-18.5M | $11.4M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-19.3M | $9.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -27.1% | 10.8% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.1% | 1.7% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | 2.11× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-22.3M | $-29.1M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $-18.5M | $11.4M | ||
| Q3 25 | $-5.4M | $-8.9M | ||
| Q2 25 | $-1.1M | $19.8M | ||
| Q1 25 | $4.1M | $-45.2M | ||
| Q4 24 | $16.3M | $37.5M | ||
| Q3 24 | $2.9M | $10.4M | ||
| Q2 24 | $113.0K | $-15.3M | ||
| Q1 24 | $-6.0M | $-21.5M |
| Q4 25 | $-19.3M | $9.8M | ||
| Q3 25 | $-5.6M | $-9.8M | ||
| Q2 25 | $-1.3M | $18.6M | ||
| Q1 25 | $4.0M | $-47.6M | ||
| Q4 24 | $16.0M | $32.3M | ||
| Q3 24 | $2.7M | $8.9M | ||
| Q2 24 | $-226.0K | $-18.9M | ||
| Q1 24 | $-6.4M | $-25.0M |
| Q4 25 | -27.1% | 10.8% | ||
| Q3 25 | -8.8% | -13.8% | ||
| Q2 25 | -1.9% | 17.3% | ||
| Q1 25 | 6.0% | -72.4% | ||
| Q4 24 | 20.5% | 34.0% | ||
| Q3 24 | 3.3% | 10.7% | ||
| Q2 24 | -0.3% | -24.6% | ||
| Q1 24 | -8.8% | -27.7% |
| Q4 25 | 1.1% | 1.7% | ||
| Q3 25 | 0.3% | 1.3% | ||
| Q2 25 | 0.3% | 1.1% | ||
| Q1 25 | 0.2% | 3.7% | ||
| Q4 24 | 0.5% | 5.6% | ||
| Q3 24 | 0.3% | 1.9% | ||
| Q2 24 | 0.5% | 4.7% | ||
| Q1 24 | 0.5% | 3.9% |
| Q4 25 | — | 2.11× | ||
| Q3 25 | -1.24× | — | ||
| Q2 25 | — | 2.31× | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | 13.89× | ||
| Q3 24 | 1.16× | 20.52× | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | -3.42× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AIRT
| Overnight Air Cargo Segment | $30.6M | 43% |
| Commercial Aircraft Engines And Parts Segment | $13.5M | 19% |
| Ground Support Equipment Segment | $12.6M | 18% |
| Products | $11.7M | 17% |
| Digital Solutions Segment | $1.9M | 3% |
| Corporate And Other Income | $1.3M | 2% |
ASLE
| Products | $57.8M | 64% |
| Maintenance | $23.2M | 26% |
| Leasing Arrangements | $9.9M | 11% |
