vs
AIR T INC（AIRT）とCARRIAGE SERVICES INC（CSV）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
CARRIAGE SERVICES INCの直近四半期売上が大きい（$105.5M vs $71.1M、AIR T INCの約1.5倍）。CARRIAGE SERVICES INCの純利益率が高く（11.6% vs -3.4%、差は15.1%）。CARRIAGE SERVICES INCの前年同期比売上増加率が高い（8.0% vs -8.7%）。CARRIAGE SERVICES INCの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$6.2M vs $-19.3M）。過去8四半期でCARRIAGE SERVICES INCの売上複合成長率が高い（1.0% vs -1.1%）
アトラス航空は米国ニューヨーク州ホワイトプレーンズを本拠とする総合航空サービス企業で、貨物航空、旅客チャーター便の運航、航空機リース事業を主力とし、アトラス航空ワールドワイド・ホールディングスの完全子会社です。ボーイング747の世界最大の運航会社で、同機を61機保有し、2021年時点の従業員数は4056人、全世界300以上の目的地に路線を展開しています。
ジャーディン・サイクル＆キャリッジ・リミテッドは、ジャーディンズが東南アジアに展開する投資持株会社であり、現在同コングロマリットが75%の株式を保有しています。東南アジア地域における同グループの投資事業の中核拠点として機能しています。
AIRT vs CSV — 直接比較
損益計算書 — Q3 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $71.1M | $105.5M |
| 純利益 | $-2.5M | $12.3M |
| 粗利率 | — | 34.8% |
| 営業利益率 | -5.3% | 23.3% |
| 純利益率 | -3.4% | 11.6% |
| 売上前年比 | -8.7% | 8.0% |
| 純利益前年比 | -89.0% | 24.5% |
| EPS（希薄化後） | $-0.91 | $0.76 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $71.1M | $105.5M | ||
| Q3 25 | $64.2M | $102.7M | ||
| Q2 25 | $70.9M | $102.1M | ||
| Q1 25 | $66.3M | $107.1M | ||
| Q4 24 | $77.9M | $97.7M | ||
| Q3 24 | $81.2M | $100.7M | ||
| Q2 24 | $66.4M | $102.3M | ||
| Q1 24 | $72.7M | $103.5M |
| Q4 25 | $-2.5M | $12.3M | ||
| Q3 25 | $4.4M | $6.6M | ||
| Q2 25 | $-1.6M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $-7.0M | $20.9M | ||
| Q4 24 | $-1.3M | $9.9M | ||
| Q3 24 | $2.5M | $9.9M | ||
| Q2 24 | $-335.0K | $6.3M | ||
| Q1 24 | $-1.7M | $7.0M |
| Q4 25 | — | 34.8% | ||
| Q3 25 | — | 35.3% | ||
| Q2 25 | — | 35.2% | ||
| Q1 25 | — | 35.3% | ||
| Q4 24 | — | 34.4% | ||
| Q3 24 | — | 35.2% | ||
| Q2 24 | — | 36.2% | ||
| Q1 24 | — | 36.0% |
| Q4 25 | -5.3% | 23.3% | ||
| Q3 25 | 8.6% | 17.0% | ||
| Q2 25 | 0.6% | 23.5% | ||
| Q1 25 | -3.9% | 29.5% | ||
| Q4 24 | 1.8% | 21.6% | ||
| Q3 24 | 4.5% | 22.7% | ||
| Q2 24 | -0.9% | 18.0% | ||
| Q1 24 | 2.0% | 18.8% |
| Q4 25 | -3.4% | 11.6% | ||
| Q3 25 | 6.8% | 6.4% | ||
| Q2 25 | -2.3% | 11.5% | ||
| Q1 25 | -10.6% | 19.5% | ||
| Q4 24 | -1.7% | 10.1% | ||
| Q3 24 | 3.1% | 9.8% | ||
| Q2 24 | -0.5% | 6.1% | ||
| Q1 24 | -2.3% | 6.7% |
| Q4 25 | $-0.91 | $0.76 | ||
| Q3 25 | $1.61 | $0.41 | ||
| Q2 25 | $-0.61 | $0.74 | ||
| Q1 25 | $-2.55 | $1.34 | ||
| Q4 24 | $-0.47 | $0.62 | ||
| Q3 24 | $0.91 | $0.63 | ||
| Q2 24 | $-0.12 | $0.40 | ||
| Q1 24 | $-0.60 | $0.45 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $38.0M | $1.7M |
| 総負債低いほど良い | $194.2M | — |
| 株主資本純資産 | $-1.2M | $254.8M |
| 総資産 | $381.8M | $1.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $38.0M | $1.7M | ||
| Q3 25 | $18.6M | $1.2M | ||
| Q2 25 | $14.9M | $1.4M | ||
| Q1 25 | $6.4M | $4.6M | ||
| Q4 24 | $18.5M | $1.2M | ||
| Q3 24 | $8.6M | $1.3M | ||
| Q2 24 | $7.8M | $1.5M | ||
| Q1 24 | $7.6M | $1.7M |
| Q4 25 | $194.2M | — | ||
| Q3 25 | $118.4M | — | ||
| Q2 25 | $123.8M | — | ||
| Q1 25 | $110.3M | — | ||
| Q4 24 | $122.9M | — | ||
| Q3 24 | $126.8M | — | ||
| Q2 24 | $112.0M | — | ||
| Q1 24 | $112.9M | — |
| Q4 25 | $-1.2M | $254.8M | ||
| Q3 25 | $69.0K | $242.1M | ||
| Q2 25 | $-4.6M | $235.4M | ||
| Q1 25 | $-3.2M | $223.1M | ||
| Q4 24 | $5.1M | $208.6M | ||
| Q3 24 | $7.0M | $198.1M | ||
| Q2 24 | $4.1M | $187.9M | ||
| Q1 24 | $4.8M | $179.6M |
| Q4 25 | $381.8M | $1.3B | ||
| Q3 25 | $184.7M | $1.3B | ||
| Q2 25 | $190.0M | $1.3B | ||
| Q1 25 | $173.8M | $1.3B | ||
| Q4 24 | $187.6M | $1.3B | ||
| Q3 24 | $197.1M | $1.3B | ||
| Q2 24 | $175.5M | $1.3B | ||
| Q1 24 | $177.2M | $1.3B |
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | 1716.32× | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 24.03× | — | ||
| Q3 24 | 18.02× | — | ||
| Q2 24 | 27.17× | — | ||
| Q1 24 | 23.67× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $-18.5M | $14.1M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-19.3M | $6.2M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -27.1% | 5.9% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.1% | 7.5% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | 1.15× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-22.3M | $40.1M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $-18.5M | $14.1M | ||
| Q3 25 | $-5.4M | $24.7M | ||
| Q2 25 | $-1.1M | $8.1M | ||
| Q1 25 | $4.1M | $13.8M | ||
| Q4 24 | $16.3M | $9.3M | ||
| Q3 24 | $2.9M | $20.9M | ||
| Q2 24 | $113.0K | $2.2M | ||
| Q1 24 | $-6.0M | $19.7M |
| Q4 25 | $-19.3M | $6.2M | ||
| Q3 25 | $-5.6M | $18.0M | ||
| Q2 25 | $-1.3M | $5.2M | ||
| Q1 25 | $4.0M | $10.6M | ||
| Q4 24 | $16.0M | $4.9M | ||
| Q3 24 | $2.7M | $16.2M | ||
| Q2 24 | $-226.0K | $-1.4M | ||
| Q1 24 | $-6.4M | $16.2M |
| Q4 25 | -27.1% | 5.9% | ||
| Q3 25 | -8.8% | 17.5% | ||
| Q2 25 | -1.9% | 5.1% | ||
| Q1 25 | 6.0% | 9.9% | ||
| Q4 24 | 20.5% | 5.0% | ||
| Q3 24 | 3.3% | 16.1% | ||
| Q2 24 | -0.3% | -1.4% | ||
| Q1 24 | -8.8% | 15.6% |
| Q4 25 | 1.1% | 7.5% | ||
| Q3 25 | 0.3% | 6.5% | ||
| Q2 25 | 0.3% | 2.8% | ||
| Q1 25 | 0.2% | 3.0% | ||
| Q4 24 | 0.5% | 4.5% | ||
| Q3 24 | 0.3% | 4.6% | ||
| Q2 24 | 0.5% | 3.5% | ||
| Q1 24 | 0.5% | 3.4% |
| Q4 25 | — | 1.15× | ||
| Q3 25 | -1.24× | 3.76× | ||
| Q2 25 | — | 0.69× | ||
| Q1 25 | — | 0.66× | ||
| Q4 24 | — | 0.94× | ||
| Q3 24 | 1.16× | 2.11× | ||
| Q2 24 | — | 0.34× | ||
| Q1 24 | — | 2.83× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AIRT
| Overnight Air Cargo Segment | $30.6M | 43% |
| Commercial Aircraft Engines And Parts Segment | $13.5M | 19% |
| Ground Support Equipment Segment | $12.6M | 18% |
| Products | $11.7M | 17% |
| Digital Solutions Segment | $1.9M | 3% |
| Corporate And Other Income | $1.3M | 2% |
CSV
| Propertyand Merchandise | $47.8M | 45% |
| Cemetery Interment Rights | $24.8M | 23% |
| Merchandise | $18.9M | 18% |
| Other Revenue | $10.2M | 10% |
| Other | $3.9M | 4% |
