vs
AIR T INC（AIRT）とIMPINJ INC（PI）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
IMPINJ INCの直近四半期売上が大きい（$74.3M vs $71.1M、AIR T INCの約1.0倍）。IMPINJ INCの純利益率が高く（11.2% vs -3.4%、差は14.6%）。IMPINJ INCの前年同期比売上増加率が高い（-0.0% vs -8.7%）。IMPINJ INCの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$2.2M vs $-19.3M）。過去8四半期でAIR T INCの売上複合成長率が高い（-1.1% vs -14.9%）
アトラス航空は米国ニューヨーク州ホワイトプレーンズを本拠とする総合航空サービス企業で、貨物航空、旅客チャーター便の運航、航空機リース事業を主力とし、アトラス航空ワールドワイド・ホールディングスの完全子会社です。ボーイング747の世界最大の運航会社で、同機を61機保有し、2021年時点の従業員数は4056人、全世界300以上の目的地に路線を展開しています。
Impinj Inc.は2000年に設立された米国のRFID（無線周波数識別）デバイス・ソフトウェアメーカーで、本社はワシントン州シアトルにあります。カリフォルニア工科大学のCarver Mead氏とChris Diorio氏の研究を基に創業され、現在はEPC Class 1 Gen 2パッシブUHF RFIDチップ、リーダー、リーダーチップ、アンテナに加え、チップエンコードや業務データ収集向けソフトウェアを提供しています。
AIRT vs PI — 直接比較
損益計算書 — Q3 FY2026 vs Q1 FY2026
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $71.1M | $74.3M |
| 純利益 | $-2.5M | $8.3M |
| 粗利率 | — | 49.1% |
| 営業利益率 | -5.3% | 30.5% |
| 純利益率 | -3.4% | 11.2% |
| 売上前年比 | -8.7% | -0.0% |
| 純利益前年比 | -89.0% | — |
| EPS（希薄化後） | $-0.91 | $0.14 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q1 26 | — | $74.3M | ||
| Q4 25 | $71.1M | $92.8M | ||
| Q3 25 | $64.2M | $96.1M | ||
| Q2 25 | $70.9M | $97.9M | ||
| Q1 25 | $66.3M | $74.3M | ||
| Q4 24 | $77.9M | $91.6M | ||
| Q3 24 | $81.2M | $95.2M | ||
| Q2 24 | $66.4M | $102.5M |
| Q1 26 | — | $8.3M | ||
| Q4 25 | $-2.5M | $-1.1M | ||
| Q3 25 | $4.4M | $-12.8M | ||
| Q2 25 | $-1.6M | $11.6M | ||
| Q1 25 | $-7.0M | $-8.5M | ||
| Q4 24 | $-1.3M | $-2.7M | ||
| Q3 24 | $2.5M | $221.0K | ||
| Q2 24 | $-335.0K | $10.0M |
| Q1 26 | — | 49.1% | ||
| Q4 25 | — | 51.8% | ||
| Q3 25 | — | 50.3% | ||
| Q2 25 | — | 57.8% | ||
| Q1 25 | — | 49.4% | ||
| Q4 24 | — | 50.5% | ||
| Q3 24 | — | 50.0% | ||
| Q2 24 | — | 56.1% |
| Q1 26 | — | 30.5% | ||
| Q4 25 | -5.3% | -2.9% | ||
| Q3 25 | 8.6% | 0.7% | ||
| Q2 25 | 0.6% | 11.1% | ||
| Q1 25 | -3.9% | -12.9% | ||
| Q4 24 | 1.8% | -3.9% | ||
| Q3 24 | 4.5% | -0.8% | ||
| Q2 24 | -0.9% | 8.8% |
| Q1 26 | — | 11.2% | ||
| Q4 25 | -3.4% | -1.2% | ||
| Q3 25 | 6.8% | -13.3% | ||
| Q2 25 | -2.3% | 11.8% | ||
| Q1 25 | -10.6% | -11.4% | ||
| Q4 24 | -1.7% | -2.9% | ||
| Q3 24 | 3.1% | 0.2% | ||
| Q2 24 | -0.5% | 9.7% |
| Q1 26 | — | $0.14 | ||
| Q4 25 | $-0.91 | $-0.02 | ||
| Q3 25 | $1.61 | $-0.44 | ||
| Q2 25 | $-0.61 | $0.39 | ||
| Q1 25 | $-2.55 | $-0.30 | ||
| Q4 24 | $-0.47 | $-0.06 | ||
| Q3 24 | $0.91 | $0.01 | ||
| Q2 24 | $-0.12 | $0.34 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $38.0M | $131.8M |
| 総負債低いほど良い | $194.2M | $241.5M |
| 株主資本純資産 | $-1.2M | — |
| 総資産 | $381.8M | $502.5M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q1 26 | — | $131.8M | ||
| Q4 25 | $38.0M | $175.3M | ||
| Q3 25 | $18.6M | $190.1M | ||
| Q2 25 | $14.9M | $193.2M | ||
| Q1 25 | $6.4M | $147.9M | ||
| Q4 24 | $18.5M | $164.7M | ||
| Q3 24 | $8.6M | $170.3M | ||
| Q2 24 | $7.8M | $220.2M |
| Q1 26 | — | $241.5M | ||
| Q4 25 | $194.2M | $280.9M | ||
| Q3 25 | $118.4M | $280.4M | ||
| Q2 25 | $123.8M | — | ||
| Q1 25 | $110.3M | — | ||
| Q4 24 | $122.9M | $283.5M | ||
| Q3 24 | $126.8M | — | ||
| Q2 24 | $112.0M | — |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $-1.2M | $209.2M | ||
| Q3 25 | $69.0K | $195.0M | ||
| Q2 25 | $-4.6M | $187.7M | ||
| Q1 25 | $-3.2M | $160.6M | ||
| Q4 24 | $5.1M | $149.9M | ||
| Q3 24 | $7.0M | $136.1M | ||
| Q2 24 | $4.1M | $117.0M |
| Q1 26 | — | $502.5M | ||
| Q4 25 | $381.8M | $545.2M | ||
| Q3 25 | $184.7M | $516.5M | ||
| Q2 25 | $190.0M | $508.8M | ||
| Q1 25 | $173.8M | $479.8M | ||
| Q4 24 | $187.6M | $489.1M | ||
| Q3 24 | $197.1M | $476.4M | ||
| Q2 24 | $175.5M | $446.1M |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | 1.34× | ||
| Q3 25 | 1716.32× | 1.44× | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 24.03× | 1.89× | ||
| Q3 24 | 18.02× | — | ||
| Q2 24 | 27.17× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $-18.5M | — |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-19.3M | $2.2M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -27.1% | 3.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.1% | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-22.3M | $61.1M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $-18.5M | $15.1M | ||
| Q3 25 | $-5.4M | $20.9M | ||
| Q2 25 | $-1.1M | $33.9M | ||
| Q1 25 | $4.1M | $-11.1M | ||
| Q4 24 | $16.3M | $12.6M | ||
| Q3 24 | $2.9M | $10.1M | ||
| Q2 24 | $113.0K | $45.5M |
| Q1 26 | — | $2.2M | ||
| Q4 25 | $-19.3M | $13.6M | ||
| Q3 25 | $-5.6M | $18.0M | ||
| Q2 25 | $-1.3M | $27.3M | ||
| Q1 25 | $4.0M | $-13.0M | ||
| Q4 24 | $16.0M | $8.5M | ||
| Q3 24 | $2.7M | $4.7M | ||
| Q2 24 | $-226.0K | $44.1M |
| Q1 26 | — | 3.0% | ||
| Q4 25 | -27.1% | 14.7% | ||
| Q3 25 | -8.8% | 18.7% | ||
| Q2 25 | -1.9% | 27.9% | ||
| Q1 25 | 6.0% | -17.5% | ||
| Q4 24 | 20.5% | 9.3% | ||
| Q3 24 | 3.3% | 4.9% | ||
| Q2 24 | -0.3% | 43.0% |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 1.1% | 1.6% | ||
| Q3 25 | 0.3% | 3.1% | ||
| Q2 25 | 0.3% | 6.7% | ||
| Q1 25 | 0.2% | 2.5% | ||
| Q4 24 | 0.5% | 4.5% | ||
| Q3 24 | 0.3% | 5.7% | ||
| Q2 24 | 0.5% | 1.3% |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | -1.24× | — | ||
| Q2 25 | — | 2.93× | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | 1.16× | 45.56× | ||
| Q2 24 | — | 4.56× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AIRT
| Overnight Air Cargo Segment | $30.6M | 43% |
| Commercial Aircraft Engines And Parts Segment | $13.5M | 19% |
| Ground Support Equipment Segment | $12.6M | 18% |
| Products | $11.7M | 17% |
| Digital Solutions Segment | $1.9M | 3% |
| Corporate And Other Income | $1.3M | 2% |
PI
セグメントデータなし
