vs
AIR T INC（AIRT）とShoals Technologies Group, Inc.（SHLS）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
Shoals Technologies Group, Inc.の直近四半期売上が大きい（$140.6M vs $71.1M、AIR T INCの約2.0倍）。Shoals Technologies Group, Inc.の純利益率が高く（-0.2% vs -3.4%、差は3.2%）。Shoals Technologies Group, Inc.の前年同期比売上増加率が高い（74.9% vs -8.7%）。過去8四半期でShoals Technologies Group, Inc.の売上複合成長率が高い（19.0% vs -1.1%）
アトラス航空は米国ニューヨーク州ホワイトプレーンズを本拠とする総合航空サービス企業で、貨物航空、旅客チャーター便の運航、航空機リース事業を主力とし、アトラス航空ワールドワイド・ホールディングスの完全子会社です。ボーイング747の世界最大の運航会社で、同機を61機保有し、2021年時点の従業員数は4056人、全世界300以上の目的地に路線を展開しています。
ショールズテクノロジーグループは、再生可能エネルギー・電動モビリティ分野の電気バランスシステムソリューションプロバイダーです。太陽光発電、蓄電システム、EV充電インフラ向け接続部品を提供し、北米、欧州、アジア太平洋地域の顧客にサービスを展開しています。
AIRT vs SHLS — 直接比較
損益計算書 — Q3 FY2026 vs Q1 FY2026
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $71.1M | $140.6M |
| 純利益 | $-2.5M | $-297.0K |
| 粗利率 | — | 29.2% |
| 営業利益率 | -5.3% | 5.5% |
| 純利益率 | -3.4% | -0.2% |
| 売上前年比 | -8.7% | 74.9% |
| 純利益前年比 | -89.0% | -5.3% |
| EPS（希薄化後） | $-0.91 | $0.00 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q1 26 | — | $140.6M | ||
| Q4 25 | $71.1M | $148.3M | ||
| Q3 25 | $64.2M | $135.8M | ||
| Q2 25 | $70.9M | $110.8M | ||
| Q1 25 | $66.3M | $80.4M | ||
| Q4 24 | $77.9M | $107.0M | ||
| Q3 24 | $81.2M | $102.2M | ||
| Q2 24 | $66.4M | $99.2M |
| Q1 26 | — | $-297.0K | ||
| Q4 25 | $-2.5M | $8.1M | ||
| Q3 25 | $4.4M | $11.9M | ||
| Q2 25 | $-1.6M | $13.9M | ||
| Q1 25 | $-7.0M | $-282.0K | ||
| Q4 24 | $-1.3M | $7.8M | ||
| Q3 24 | $2.5M | $-267.0K | ||
| Q2 24 | $-335.0K | $11.8M |
| Q1 26 | — | 29.2% | ||
| Q4 25 | — | 31.6% | ||
| Q3 25 | — | 37.0% | ||
| Q2 25 | — | 37.2% | ||
| Q1 25 | — | 35.0% | ||
| Q4 24 | — | 37.6% | ||
| Q3 24 | — | 24.8% | ||
| Q2 24 | — | 40.3% |
| Q1 26 | — | 5.5% | ||
| Q4 25 | -5.3% | 11.7% | ||
| Q3 25 | 8.6% | 13.7% | ||
| Q2 25 | 0.6% | 14.4% | ||
| Q1 25 | -3.9% | 5.4% | ||
| Q4 24 | 1.8% | 15.4% | ||
| Q3 24 | 4.5% | 4.4% | ||
| Q2 24 | -0.9% | 18.7% |
| Q1 26 | — | -0.2% | ||
| Q4 25 | -3.4% | 5.5% | ||
| Q3 25 | 6.8% | 8.7% | ||
| Q2 25 | -2.3% | 12.5% | ||
| Q1 25 | -10.6% | -0.4% | ||
| Q4 24 | -1.7% | 7.3% | ||
| Q3 24 | 3.1% | -0.3% | ||
| Q2 24 | -0.5% | 11.9% |
| Q1 26 | — | $0.00 | ||
| Q4 25 | $-0.91 | $0.05 | ||
| Q3 25 | $1.61 | $0.07 | ||
| Q2 25 | $-0.61 | $0.08 | ||
| Q1 25 | $-2.55 | $0.00 | ||
| Q4 24 | $-0.47 | $0.04 | ||
| Q3 24 | $0.91 | $0.00 | ||
| Q2 24 | $-0.12 | $0.07 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $38.0M | $1.9M |
| 総負債低いほど良い | $194.2M | — |
| 株主資本純資産 | $-1.2M | $601.6M |
| 総資産 | $381.8M | $1.0B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q1 26 | — | $1.9M | ||
| Q4 25 | $38.0M | $7.3M | ||
| Q3 25 | $18.6M | $8.6M | ||
| Q2 25 | $14.9M | $4.7M | ||
| Q1 25 | $6.4M | $35.6M | ||
| Q4 24 | $18.5M | $23.5M | ||
| Q3 24 | $8.6M | $11.1M | ||
| Q2 24 | $7.8M | $3.2M |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $194.2M | — | ||
| Q3 25 | $118.4M | — | ||
| Q2 25 | $123.8M | — | ||
| Q1 25 | $110.3M | $141.8M | ||
| Q4 24 | $122.9M | $141.8M | ||
| Q3 24 | $126.8M | $141.8M | ||
| Q2 24 | $112.0M | $146.8M |
| Q1 26 | — | $601.6M | ||
| Q4 25 | $-1.2M | $600.0M | ||
| Q3 25 | $69.0K | $589.6M | ||
| Q2 25 | $-4.6M | $575.4M | ||
| Q1 25 | $-3.2M | $558.9M | ||
| Q4 24 | $5.1M | $556.8M | ||
| Q3 24 | $7.0M | $545.2M | ||
| Q2 24 | $4.1M | $544.6M |
| Q1 26 | — | $1.0B | ||
| Q4 25 | $381.8M | $904.1M | ||
| Q3 25 | $184.7M | $851.8M | ||
| Q2 25 | $190.0M | $795.0M | ||
| Q1 25 | $173.8M | $788.4M | ||
| Q4 24 | $187.6M | $793.1M | ||
| Q3 24 | $197.1M | $801.3M | ||
| Q2 24 | $175.5M | $788.4M |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | 1716.32× | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | 0.25× | ||
| Q4 24 | 24.03× | 0.25× | ||
| Q3 24 | 18.02× | 0.26× | ||
| Q2 24 | 27.17× | 0.27× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $-18.5M | — |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-19.3M | — |
| FCFマージンFCF / 売上 | -27.1% | — |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.1% | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-22.3M | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $-18.5M | $-4.1M | ||
| Q3 25 | $-5.4M | $19.4M | ||
| Q2 25 | $-1.1M | $-13.8M | ||
| Q1 25 | $4.1M | $15.6M | ||
| Q4 24 | $16.3M | $14.0M | ||
| Q3 24 | $2.9M | $15.7M | ||
| Q2 24 | $113.0K | $37.8M |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $-19.3M | $-11.3M | ||
| Q3 25 | $-5.6M | $9.0M | ||
| Q2 25 | $-1.3M | $-26.0M | ||
| Q1 25 | $4.0M | $12.3M | ||
| Q4 24 | $16.0M | $12.5M | ||
| Q3 24 | $2.7M | $13.3M | ||
| Q2 24 | $-226.0K | $35.8M |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | -27.1% | -7.6% | ||
| Q3 25 | -8.8% | 6.6% | ||
| Q2 25 | -1.9% | -23.5% | ||
| Q1 25 | 6.0% | 15.4% | ||
| Q4 24 | 20.5% | 11.6% | ||
| Q3 24 | 3.3% | 13.0% | ||
| Q2 24 | -0.3% | 36.1% |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 1.1% | 4.8% | ||
| Q3 25 | 0.3% | 7.7% | ||
| Q2 25 | 0.3% | 11.0% | ||
| Q1 25 | 0.2% | 4.0% | ||
| Q4 24 | 0.5% | 1.4% | ||
| Q3 24 | 0.3% | 2.3% | ||
| Q2 24 | 0.5% | 2.0% |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | -0.50× | ||
| Q3 25 | -1.24× | 1.63× | ||
| Q2 25 | — | -1.00× | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | 1.79× | ||
| Q3 24 | 1.16× | — | ||
| Q2 24 | — | 3.21× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AIRT
| Overnight Air Cargo Segment | $30.6M | 43% |
| Commercial Aircraft Engines And Parts Segment | $13.5M | 19% |
| Ground Support Equipment Segment | $12.6M | 18% |
| Products | $11.7M | 17% |
| Digital Solutions Segment | $1.9M | 3% |
| Corporate And Other Income | $1.3M | 2% |
SHLS
セグメントデータなし
