vs
Ametek(AME)とFreightCar America, Inc.(RAIL)の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
Ametekの直近四半期売上が大きい($2.0B vs $125.5M、FreightCar America, Inc.の約15.9倍)。Ametekの純利益率が高く(19.9% vs -13.2%、差は33.2%)。Ametekの前年同期比売上増加率が高い(13.4% vs -8.8%)。Ametekの直近四半期フリーキャッシュフローが多い($527.3M vs $8.8M)。過去8四半期でAmetekの売上複合成長率が高い(7.3% vs -11.7%)
AMETEK Inc.は米国発の多国籍コングロマリットで、電子計測器および電気機械装置の世界的な設計・製造企業です。本社を米国に置き、世界中に150以上の拠点を持ち、各業界の顧客に高品質な製品とソリューションを提供しています。
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
AME vs RAIL — 直接比較
売上が大きい
AME
15.9倍大きい
$125.5M
売上成長率が高い
AME
+22.3%の差
-8.8%
純利益率が高い
AME
純利益率が33.2%高い
-13.2%
フリーキャッシュフローが多い
AME
FCF $518.5M多い
$8.8M
2年売上CAGRが高い
AME
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q4 2025 vs Q4 2025
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 売上 | $2.0B | $125.5M |
| 純利益 | $398.6M | $-16.6M |
| 粗利率 | 36.0% | 13.4% |
| 営業利益率 | 25.3% | 6.2% |
| 純利益率 | 19.9% | -13.2% |
| 売上前年比 | 13.4% | -8.8% |
| 純利益前年比 | 2.9% | -147.9% |
| EPS(希薄化後) | $1.73 | $-0.54 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上
AME
RAIL
| Q4 25 | $2.0B | $125.5M | ||
| Q3 25 | $1.9B | $160.4M | ||
| Q2 25 | $1.8B | $118.5M | ||
| Q1 25 | $1.7B | $96.2M | ||
| Q4 24 | $1.8B | $137.6M | ||
| Q3 24 | $1.7B | $113.2M | ||
| Q2 24 | $1.7B | $146.0M | ||
| Q1 24 | $1.7B | $160.9M |
純利益
AME
RAIL
| Q4 25 | $398.6M | $-16.6M | ||
| Q3 25 | $371.4M | $-7.4M | ||
| Q2 25 | $358.4M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $351.8M | $50.4M | ||
| Q4 24 | $387.3M | $34.6M | ||
| Q3 24 | $340.2M | $-107.0M | ||
| Q2 24 | $337.7M | $8.2M | ||
| Q1 24 | $310.9M | $-11.6M |
粗利率
AME
RAIL
| Q4 25 | 36.0% | 13.4% | ||
| Q3 25 | 36.3% | 15.1% | ||
| Q2 25 | 35.8% | 15.0% | ||
| Q1 25 | 36.1% | 15.0% | ||
| Q4 24 | 36.6% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 36.0% | 14.3% | ||
| Q2 24 | 36.0% | 12.6% | ||
| Q1 24 | 34.1% | 7.1% |
営業利益率
AME
RAIL
| Q4 25 | 25.3% | 6.2% | ||
| Q3 25 | 25.8% | 9.1% | ||
| Q2 25 | 26.0% | 6.5% | ||
| Q1 25 | 26.3% | 4.0% | ||
| Q4 24 | 26.6% | 8.5% | ||
| Q3 24 | 26.1% | 7.6% | ||
| Q2 24 | 25.8% | 9.0% | ||
| Q1 24 | 24.0% | 2.4% |
純利益率
AME
RAIL
| Q4 25 | 19.9% | -13.2% | ||
| Q3 25 | 19.6% | -4.6% | ||
| Q2 25 | 20.2% | 9.9% | ||
| Q1 25 | 20.3% | 52.4% | ||
| Q4 24 | 22.0% | 25.2% | ||
| Q3 24 | 19.9% | -94.6% | ||
| Q2 24 | 19.5% | 5.6% | ||
| Q1 24 | 17.9% | -7.2% |
EPS(希薄化後)
AME
RAIL
| Q4 25 | $1.73 | $-0.54 | ||
| Q3 25 | $1.60 | $-0.23 | ||
| Q2 25 | $1.55 | $0.34 | ||
| Q1 25 | $1.52 | $1.52 | ||
| Q4 24 | $1.67 | $0.88 | ||
| Q3 24 | $1.47 | $-3.57 | ||
| Q2 24 | $1.45 | $0.11 | ||
| Q1 24 | $1.34 | $-0.54 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $458.0M | — |
| 総負債低いほど良い | $2.3B | $107.2M |
| 株主資本純資産 | $10.6B | $-107.4M |
| 総資産 | $16.1B | $290.0M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.21× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資
AME
RAIL
| Q4 25 | $458.0M | — | ||
| Q3 25 | $439.2M | — | ||
| Q2 25 | $619.7M | — | ||
| Q1 25 | $399.0M | — | ||
| Q4 24 | $374.0M | — | ||
| Q3 24 | $396.3M | — | ||
| Q2 24 | $396.6M | — | ||
| Q1 24 | $373.8M | — |
総負債
AME
RAIL
| Q4 25 | $2.3B | $107.2M | ||
| Q3 25 | — | $107.6M | ||
| Q2 25 | — | $107.9M | ||
| Q1 25 | — | $108.2M | ||
| Q4 24 | $2.1B | $108.4M | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
株主資本
AME
RAIL
| Q4 25 | $10.6B | $-107.4M | ||
| Q3 25 | $10.5B | $-90.9M | ||
| Q2 25 | $10.4B | $-83.5M | ||
| Q1 25 | $10.0B | $-97.4M | ||
| Q4 24 | $9.7B | $-150.3M | ||
| Q3 24 | $9.6B | $-156.3M | ||
| Q2 24 | $9.3B | $-48.8M | ||
| Q1 24 | $9.0B | $-57.0M |
総資産
AME
RAIL
| Q4 25 | $16.1B | $290.0M | ||
| Q3 25 | $16.2B | $340.8M | ||
| Q2 25 | $15.3B | $328.1M | ||
| Q1 25 | $14.9B | $250.5M | ||
| Q4 24 | $14.6B | $224.2M | ||
| Q3 24 | $14.8B | $245.9M | ||
| Q2 24 | $14.8B | $207.2M | ||
| Q1 24 | $14.9B | $248.7M |
負債/資本比率
AME
RAIL
| Q4 25 | 0.21× | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 0.22× | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $584.3M | $10.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $527.3M | $8.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 26.4% | 7.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 2.9% | 1.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 1.47× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $1.7B | $31.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフロー
AME
RAIL
| Q4 25 | $584.3M | $10.0M | ||
| Q3 25 | $440.9M | $3.4M | ||
| Q2 25 | $359.1M | $8.5M | ||
| Q1 25 | $417.5M | $12.8M | ||
| Q4 24 | $550.0M | $5.9M | ||
| Q3 24 | $487.2M | $7.2M | ||
| Q2 24 | $381.4M | $57.2M | ||
| Q1 24 | $410.2M | $-25.3M |
フリーキャッシュフロー
AME
RAIL
| Q4 25 | $527.3M | $8.8M | ||
| Q3 25 | $420.0M | $2.2M | ||
| Q2 25 | $329.8M | $7.9M | ||
| Q1 25 | $394.5M | $12.5M | ||
| Q4 24 | $498.3M | $4.6M | ||
| Q3 24 | $460.9M | $5.7M | ||
| Q2 24 | $360.0M | $55.9M | ||
| Q1 24 | $382.6M | $-26.3M |
FCFマージン
AME
RAIL
| Q4 25 | 26.4% | 7.0% | ||
| Q3 25 | 22.2% | 1.4% | ||
| Q2 25 | 18.5% | 6.7% | ||
| Q1 25 | 22.8% | 13.0% | ||
| Q4 24 | 28.3% | 3.3% | ||
| Q3 24 | 27.0% | 5.0% | ||
| Q2 24 | 20.8% | 38.3% | ||
| Q1 24 | 22.0% | -16.3% |
設備投資強度
AME
RAIL
| Q4 25 | 2.9% | 1.0% | ||
| Q3 25 | 1.1% | 0.7% | ||
| Q2 25 | 1.6% | 0.5% | ||
| Q1 25 | 1.3% | 0.3% | ||
| Q4 24 | 2.9% | 0.9% | ||
| Q3 24 | 1.5% | 1.3% | ||
| Q2 24 | 1.2% | 0.9% | ||
| Q1 24 | 1.6% | 0.6% |
キャッシュ転換率
AME
RAIL
| Q4 25 | 1.47× | — | ||
| Q3 25 | 1.19× | — | ||
| Q2 25 | 1.00× | 0.73× | ||
| Q1 25 | 1.19× | 0.25× | ||
| Q4 24 | 1.42× | 0.17× | ||
| Q3 24 | 1.43× | — | ||
| Q2 24 | 1.13× | 6.99× | ||
| Q1 24 | 1.32× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AME
| Transferred At Point In Time | $1.1B | 54% |
| Electronic Instruments Group | $620.1M | 31% |
| Transferred Over Time | $294.6M | 15% |
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |