vs
ボーイング（BA）とFTAI Infrastructure Inc.（FIP）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ボーイングの直近四半期売上が大きい（$22.2B vs $143.5M、FTAI Infrastructure Inc.の約154.8倍）。ボーイングの純利益率が高く（-0.0% vs -68.1%、差は68.1%）。FTAI Infrastructure Inc.の前年同期比売上増加率が高い（77.7% vs 14.0%）。FTAI Infrastructure Inc.の直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$-68.6M vs $-1.5B）。過去8四半期でFTAI Infrastructure Inc.の売上複合成長率が高い（31.9% vs 14.8%）
ボーイング社はアメリカの多国籍航空宇宙企業で1916年に設立されました。民間航空機、回転翼機、ロケット、衛星、ミサイルの設計・製造・世界販売を手がけるほか、リースや製品サポートサービスも提供しています。2022年収益ベースで世界第4位の防衛請負業者であり、米国最大の輸出企業でもあります。
FTAIインフラストラクチャー株式会社は、交通ロジスティクス、中流エネルギー、発電などのコア分野における高品質な重要インフラ資産の保有・運営・投資を事業としています。主に北米市場を対象に、長期安定的なキャッシュフローと契約ベースの収入源を持つ資産に注力し、ステークホルダーに持続可能なリターンを提供しています。
BA vs FIP — 直接比較
損益計算書 — Q1 2026 vs Q4 2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $22.2B | $143.5M |
| 純利益 | $-7.0M | $-97.7M |
| 粗利率 | — | — |
| 営業利益率 | 2.0% | -45.7% |
| 純利益率 | -0.0% | -68.1% |
| 売上前年比 | 14.0% | 77.7% |
| 純利益前年比 | 77.4% | 21.6% |
| EPS（希薄化後） | $-0.11 | $-1.04 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q1 26 | $22.2B | — | ||
| Q4 25 | $23.9B | $143.5M | ||
| Q3 25 | $23.3B | $140.6M | ||
| Q2 25 | $22.7B | $122.3M | ||
| Q1 25 | $19.5B | $96.2M | ||
| Q4 24 | $15.2B | $80.8M | ||
| Q3 24 | $17.8B | $83.3M | ||
| Q2 24 | $16.9B | $84.9M |
| Q1 26 | $-7.0M | — | ||
| Q4 25 | $8.2B | $-97.7M | ||
| Q3 25 | $-5.3B | $-104.5M | ||
| Q2 25 | $-611.0M | $-70.0M | ||
| Q1 25 | $-37.0M | $120.2M | ||
| Q4 24 | $-3.9B | $-124.7M | ||
| Q3 24 | $-6.2B | $-43.0M | ||
| Q2 24 | $-1.4B | $-48.1M |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 7.6% | — | ||
| Q3 25 | -10.2% | — | ||
| Q2 25 | 10.7% | — | ||
| Q1 25 | 12.4% | — | ||
| Q4 24 | -10.4% | — | ||
| Q3 24 | -19.7% | — | ||
| Q2 24 | 7.3% | — |
| Q1 26 | 2.0% | — | ||
| Q4 25 | 36.7% | -45.7% | ||
| Q3 25 | -20.5% | -70.8% | ||
| Q2 25 | -0.8% | -56.4% | ||
| Q1 25 | 2.4% | 81.8% | ||
| Q4 24 | -24.7% | -152.7% | ||
| Q3 24 | -32.3% | -51.7% | ||
| Q2 24 | -6.5% | -56.4% |
| Q1 26 | -0.0% | — | ||
| Q4 25 | 34.3% | -68.1% | ||
| Q3 25 | -22.9% | -74.4% | ||
| Q2 25 | -2.7% | -57.2% | ||
| Q1 25 | -0.2% | 125.0% | ||
| Q4 24 | -25.4% | -154.4% | ||
| Q3 24 | -34.6% | -51.6% | ||
| Q2 24 | -8.5% | -56.7% |
| Q1 26 | $-0.11 | — | ||
| Q4 25 | $10.70 | $-1.04 | ||
| Q3 25 | $-7.14 | $-1.38 | ||
| Q2 25 | $-0.92 | $-0.73 | ||
| Q1 25 | $-0.16 | $0.89 | ||
| Q4 24 | $-5.50 | $-1.21 | ||
| Q3 24 | $-9.97 | $-0.45 | ||
| Q2 24 | $-2.33 | $-0.52 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $9.4B | $57.4M |
| 総負債低いほど良い | $44.4B | $3.8B |
| 株主資本純資産 | $6.0B | $21.3M |
| 総資産 | $164.8B | $5.7B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 7.41× | 176.99× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q1 26 | $9.4B | — | ||
| Q4 25 | $29.4B | $57.4M | ||
| Q3 25 | $23.0B | $34.7M | ||
| Q2 25 | $23.0B | $33.6M | ||
| Q1 25 | $23.7B | $26.3M | ||
| Q4 24 | $26.3B | $27.8M | ||
| Q3 24 | $10.5B | $20.3M | ||
| Q2 24 | $12.6B | $33.1M |
| Q1 26 | $44.4B | — | ||
| Q4 25 | $45.6B | $3.8B | ||
| Q3 25 | $44.6B | $3.7B | ||
| Q2 25 | $44.6B | $3.1B | ||
| Q1 25 | $45.7B | $2.8B | ||
| Q4 24 | $52.6B | $1.6B | ||
| Q3 24 | $53.2B | $1.5B | ||
| Q2 24 | $53.2B | $1.6B |
| Q1 26 | $6.0B | — | ||
| Q4 25 | $5.5B | $21.3M | ||
| Q3 25 | $-8.3B | $181.1M | ||
| Q2 25 | $-3.3B | $375.5M | ||
| Q1 25 | $-3.3B | $476.2M | ||
| Q4 24 | $-3.9B | $202.7M | ||
| Q3 24 | $-23.6B | $370.8M | ||
| Q2 24 | $-18.0B | $394.8M |
| Q1 26 | $164.8B | — | ||
| Q4 25 | $168.2B | $5.7B | ||
| Q3 25 | $150.0B | $5.5B | ||
| Q2 25 | $155.1B | $4.4B | ||
| Q1 25 | $156.5B | $4.1B | ||
| Q4 24 | $156.4B | $2.4B | ||
| Q3 24 | $137.7B | $2.4B | ||
| Q2 24 | $142.7B | $2.5B |
| Q1 26 | 7.41× | — | ||
| Q4 25 | 8.37× | 176.99× | ||
| Q3 25 | — | 20.59× | ||
| Q2 25 | — | 8.21× | ||
| Q1 25 | — | 5.79× | ||
| Q4 24 | — | 7.84× | ||
| Q3 24 | — | 4.14× | ||
| Q2 24 | — | 3.94× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $-2.8M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-1.5B | $-68.6M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -6.5% | -47.8% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 45.9% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-1.0B | $-398.5M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $1.3B | $-2.8M | ||
| Q3 25 | $1.1B | $-24.4M | ||
| Q2 25 | $227.0M | $-5.2M | ||
| Q1 25 | $-1.6B | $-85.7M | ||
| Q4 24 | $-3.5B | $-8.1M | ||
| Q3 24 | $-1.3B | $14.2M | ||
| Q2 24 | $-3.9B | $-17.6M |
| Q1 26 | $-1.5B | — | ||
| Q4 25 | $375.0M | $-68.6M | ||
| Q3 25 | $238.0M | $-90.7M | ||
| Q2 25 | $-200.0M | $-87.5M | ||
| Q1 25 | $-2.3B | $-151.7M | ||
| Q4 24 | $-4.1B | $-34.3M | ||
| Q3 24 | $-2.0B | $-11.7M | ||
| Q2 24 | $-4.3B | $-32.1M |
| Q1 26 | -6.5% | — | ||
| Q4 25 | 1.6% | -47.8% | ||
| Q3 25 | 1.0% | -64.5% | ||
| Q2 25 | -0.9% | -71.6% | ||
| Q1 25 | -11.7% | -157.7% | ||
| Q4 24 | -26.9% | -42.4% | ||
| Q3 24 | -11.0% | -14.0% | ||
| Q2 24 | -25.7% | -37.9% |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 4.0% | 45.9% | ||
| Q3 25 | 3.8% | 47.2% | ||
| Q2 25 | 1.9% | 67.3% | ||
| Q1 25 | 3.5% | 68.6% | ||
| Q4 24 | 4.3% | 32.5% | ||
| Q3 24 | 3.4% | 31.1% | ||
| Q2 24 | 2.4% | 17.2% |
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 0.16× | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | -0.71× | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
BA
| Commercial Airplanes | $9.2B | 41% |
| Defense, Space & Security | $7.6B | 34% |
| Global Services | $5.4B | 24% |
FIP
| Power Revenues | $45.9M | 32% |
| Rail Revenue | $44.6M | 31% |
| Service Other | $22.8M | 16% |
| Gas Revenues | $15.3M | 11% |
| Roadside Services Revenues | $11.5M | 8% |
| Rapauno | $1.2M | 1% |
