vs
Cintas（CTAS）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $6.4B、Cintasの約1.1倍）。パッカーの純利益率が高く（8.2% vs 7.8%、差は0.3%）。Cintasの前年同期比売上増加率が高い（8.9% vs -13.7%）。Cintasの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$1.3B vs $954.4M）。過去8四半期でCintasの売上複合成長率が高い（61.2% vs -11.7%）
シンタスコーポレーションは米国オハイオ州メイソンに本社を置く企業で、制服、マット、モップ、清掃・トイレ用品、救急・安全商品、消火器とその点検サービス、安全講座などを企業向けに提供しています。ナスダックに上場（コード：CTAS）し、S&P500指数の構成銘柄です。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
CTAS vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.1倍大きい
$6.4B
売上成長率が高い
CTAS
+22.6%の差
-13.7%
純利益率が高い
PCAR
純利益率が0.3%高い
7.8%
フリーキャッシュフローが多い
CTAS
FCF $313.7M多い
$954.4M
2年売上CAGRが高い
CTAS
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q4 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $6.4B | $6.8B |
| 純利益 | $502.5M | $556.9M |
| 粗利率 | 83.1% | 19.3% |
| 営業利益率 | 10.3% | 10.3% |
| 純利益率 | 7.8% | 8.2% |
| 売上前年比 | 8.9% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 8.4% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $1.24 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上CTASPCAR
| Q1 26 | $6.4B | — | ||
| Q4 25 | $2.8B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $2.7B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $2.7B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $2.6B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $2.6B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $2.5B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $2.5B | $8.8B |
純利益CTASPCAR
| Q1 26 | $502.5M | — | ||
| Q4 25 | $495.3M | $556.9M | ||
| Q3 25 | $491.1M | $590.0M | ||
| Q2 25 | $448.3M | $723.8M | ||
| Q1 25 | $463.5M | $505.1M | ||
| Q4 24 | $448.5M | $872.0M | ||
| Q3 24 | $452.0M | $972.1M | ||
| Q2 24 | $414.3M | $1.1B |
粗利率CTASPCAR
| Q1 26 | 83.1% | — | ||
| Q4 25 | 50.4% | 19.3% | ||
| Q3 25 | 50.3% | 19.9% | ||
| Q2 25 | 49.7% | 20.2% | ||
| Q1 25 | 50.6% | 20.8% | ||
| Q4 24 | 49.8% | 21.6% | ||
| Q3 24 | 50.1% | 22.0% | ||
| Q2 24 | — | 22.8% |
営業利益率CTASPCAR
| Q1 26 | 10.3% | — | ||
| Q4 25 | 23.4% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 22.7% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 22.4% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 23.4% | 8.6% | ||
| Q4 24 | 23.1% | 14.5% | ||
| Q3 24 | 22.4% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 22.2% | 16.7% |
純利益率CTASPCAR
| Q1 26 | 7.8% | — | ||
| Q4 25 | 17.7% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 18.1% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 16.8% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 17.8% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 17.5% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 18.1% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 16.8% | 12.8% |
EPS（希薄化後）CTASPCAR
| Q1 26 | $1.24 | — | ||
| Q4 25 | $1.21 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $1.20 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $1.08 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $1.13 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $1.09 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $1.10 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $4.00 | $2.13 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $183.2M | — |
| 総負債低いほど良い | — | — |
| 株主資本純資産 | $4.8B | $19.3B |
| 総資産 | — | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資CTASPCAR
| Q1 26 | $183.2M | — | ||
| Q4 25 | $200.8M | — | ||
| Q3 25 | $138.1M | — | ||
| Q2 25 | $264.0M | — | ||
| Q1 25 | $243.4M | — | ||
| Q4 24 | $122.4M | — | ||
| Q3 24 | $101.4M | — | ||
| Q2 24 | $342.0M | — |
総負債CTASPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $2.4B | — | ||
| Q3 25 | $2.4B | — | ||
| Q2 25 | $2.4B | — | ||
| Q1 25 | $2.0B | — | ||
| Q4 24 | $2.0B | — | ||
| Q3 24 | $2.0B | — | ||
| Q2 24 | $2.0B | — |
株主資本CTASPCAR
| Q1 26 | $4.8B | — | ||
| Q4 25 | $4.5B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $4.8B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $4.7B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $4.6B | $18.0B | ||
| Q4 24 | $4.3B | $17.5B | ||
| Q3 24 | $4.0B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $4.3B | $17.7B |
総資産CTASPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $10.1B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $9.8B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $9.8B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $9.6B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $9.4B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $9.1B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $9.2B | $41.2B |
負債/資本比率CTASPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 0.54× | — | ||
| Q3 25 | 0.51× | — | ||
| Q2 25 | 0.52× | — | ||
| Q1 25 | 0.44× | — | ||
| Q4 24 | 0.47× | — | ||
| Q3 24 | 0.50× | — | ||
| Q2 24 | 0.47× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $1.6B | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $1.3B | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 19.7% | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 4.7% | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 3.12× | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $2.5B | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローCTASPCAR
| Q1 26 | $1.6B | — | ||
| Q4 25 | $531.2M | $1.1B | ||
| Q3 25 | $414.5M | $1.5B | ||
| Q2 25 | $635.7M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $622.0M | $910.3M | ||
| Q4 24 | $441.4M | $1.4B | ||
| Q3 24 | $466.7M | $1.3B | ||
| Q2 24 | $693.0M | $440.0M |
フリーキャッシュフローCTASPCAR
| Q1 26 | $1.3B | — | ||
| Q4 25 | $425.0M | $954.4M | ||
| Q3 25 | $312.5M | $1.4B | ||
| Q2 25 | $521.1M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $522.1M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $340.0M | $1.2B | ||
| Q3 24 | $373.8M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $591.1M | $219.7M |
FCFマージンCTASPCAR
| Q1 26 | 19.7% | — | ||
| Q4 25 | 15.2% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 11.5% | 20.4% | ||
| Q2 25 | 19.5% | 8.1% | ||
| Q1 25 | 20.0% | 10.0% | ||
| Q4 24 | 13.3% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 14.9% | 13.3% | ||
| Q2 24 | 23.9% | 2.5% |
設備投資強度CTASPCAR
| Q1 26 | 4.7% | — | ||
| Q4 25 | 3.8% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 3.8% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 4.3% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 3.8% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 4.0% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 3.7% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 4.1% | 2.5% |
キャッシュ転換率CTASPCAR
| Q1 26 | 3.12× | — | ||
| Q4 25 | 1.07× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 0.84× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 1.42× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 1.34× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 0.98× | 1.66× | ||
| Q3 24 | 1.03× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 1.67× | 0.39× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
CTAS
セグメントデータなし
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
