vs
ラタム航空グループ（LTM）とREPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.（RJET）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
REPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.の直近四半期売上が大きい（$1.1B vs $25、ラタム航空グループの約42727720.0倍）
ラタム航空グループはチリに本拠を置く多国籍航空持株会社で、本社はサンティアゴにある。ラテンアメリカ最大の航空事業者であり、ブラジル、コロンビア、エクアドル、パラグアイ、ペルーに子会社を展開している。2020年5月には新型コロナの航空業界への影響を受け、米国で連邦破産法11章の適用を申請した。
リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、米国インディアナ州インディアナポリスを本拠とする航空持株会社です。傘下にメサ航空とリパブリック航空の2つの地域航空会社を保有し、両社合わせてエンブラエル170・175型機を世界最大規模で運航しています。同社株の過半数は、契約関係にあるアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の大手幹線航空会社が保有しています。
LTM vs RJET — 直接比較
売上が大きい
RJET
42727720.0倍大きい
$25
損益計算書 — Q1 2023 vs Q4 2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $25 | $1.1B |
| 純利益 | $121.1K | — |
| 粗利率 | — | — |
| 営業利益率 | — | 22.0% |
| 純利益率 | 484228.0% | — |
| 売上前年比 | — | — |
| 純利益前年比 | — | — |
| EPS（希薄化後） | $29.00 | $3.13 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上LTMRJET
| Q4 25 | — | $1.1B | ||
| Q3 25 | — | $90.7M | ||
| Q2 25 | — | $92.8M | ||
| Q1 25 | — | $94.7M | ||
| Q2 24 | — | $110.8M | ||
| Q1 24 | — | $131.6M | ||
| Q2 23 | — | $114.7M | ||
| Q1 23 | $25 | $121.8M |
純利益LTMRJET
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | $-14.1M | ||
| Q2 25 | — | $20.9M | ||
| Q1 25 | — | $-58.6M | ||
| Q2 24 | — | $-19.9M | ||
| Q1 24 | — | $11.7M | ||
| Q2 23 | — | $-47.6M | ||
| Q1 23 | $121.1K | $-35.1M |
営業利益率LTMRJET
| Q4 25 | — | 22.0% | ||
| Q3 25 | — | -10.1% | ||
| Q2 25 | — | -0.2% | ||
| Q1 25 | — | -60.4% | ||
| Q2 24 | — | -8.1% | ||
| Q1 24 | — | 8.8% | ||
| Q2 23 | — | -35.1% | ||
| Q1 23 | — | -22.1% |
純利益率LTMRJET
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | -15.6% | ||
| Q2 25 | — | 22.5% | ||
| Q1 25 | — | -61.9% | ||
| Q2 24 | — | -18.0% | ||
| Q1 24 | — | 8.9% | ||
| Q2 23 | — | -41.5% | ||
| Q1 23 | 484228.0% | -28.8% |
EPS（希薄化後）LTMRJET
| Q4 25 | — | $3.13 | ||
| Q3 25 | — | $-0.34 | ||
| Q2 25 | — | $0.50 | ||
| Q1 25 | — | $-1.42 | ||
| Q2 24 | — | $-0.48 | ||
| Q1 24 | — | $0.28 | ||
| Q2 23 | — | $-1.17 | ||
| Q1 23 | $29.00 | $-0.88 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $296.5M |
| 総負債低いほど良い | — | $882.9M |
| 株主資本純資産 | — | $1.3B |
| 総資産 | — | $3.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 0.66× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資LTMRJET
| Q4 25 | — | $296.5M | ||
| Q3 25 | — | $38.7M | ||
| Q2 25 | — | $42.5M | ||
| Q1 25 | — | $54.1M | ||
| Q2 24 | — | $16.3M | ||
| Q1 24 | — | $18.5M | ||
| Q2 23 | — | $48.3M | ||
| Q1 23 | — | $51.4M |
総負債LTMRJET
| Q4 25 | — | $882.9M | ||
| Q3 25 | — | $27.0M | ||
| Q2 25 | — | $28.2M | ||
| Q1 25 | — | $31.7M | ||
| Q2 24 | — | $287.7M | ||
| Q1 24 | — | $299.0M | ||
| Q2 23 | — | $411.3M | ||
| Q1 23 | — | $463.6M |
株主資本LTMRJET
| Q4 25 | — | $1.3B | ||
| Q3 25 | — | $-52.6M | ||
| Q2 25 | — | $-38.7M | ||
| Q1 25 | — | $-59.8M | ||
| Q2 24 | — | $134.9M | ||
| Q1 24 | — | $154.7M | ||
| Q2 23 | — | $227.9M | ||
| Q1 23 | — | $275.2M |
総資産LTMRJET
| Q4 25 | — | $3.3B | ||
| Q3 25 | — | $158.9M | ||
| Q2 25 | — | $178.6M | ||
| Q1 25 | — | $215.0M | ||
| Q2 24 | — | $664.4M | ||
| Q1 24 | — | $706.3M | ||
| Q2 23 | — | $962.0M | ||
| Q1 23 | — | $1.1B |
負債/資本比率LTMRJET
| Q4 25 | — | 0.66× | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q2 24 | — | 2.13× | ||
| Q1 24 | — | 1.93× | ||
| Q2 23 | — | 1.80× | ||
| Q1 23 | — | 1.68× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
LTM
セグメントデータなし
RJET
| United Airlines | $517.5M | 48% |
| Delta Air Lines | $409.7M | 38% |
| Other | $49.9M | 5% |
| Republic Airways Holdings Inc. | $42.2M | 4% |
| Other Airlines | $25.7M | 2% |
| LIFT Academy | $23.2M | 2% |
