vs
アリソン・トランスミッション・ホールディングス（ALSN）とボルグワーナー（BWA）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ボルグワーナーの直近四半期売上が大きい（$3.6B vs $737.0M、アリソン・トランスミッション・ホールディングスの約4.8倍）。アリソン・トランスミッション・ホールディングスの純利益率が高く（13.4% vs -7.3%、差は20.8%）。ボルグワーナーの前年同期比売上増加率が高い（3.9% vs -7.4%）。ボルグワーナーの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$457.0M vs $169.0M）。過去8四半期でボルグワーナーの売上複合成長率が高い（-0.3% vs -3.4%）
アリソン・トランスミッション・ホールディングスは米国の商用車向けオートマチックトランスミッション及びハイブリッド推進システムのメーカーで、250社以上の車両メーカーに採用され、バス、ごみ収集車、消防車、建設車両、物流車両、軍用車両など多岐の分野で活用されています。
ボルグワーナーは米国ミシガン州オーバーンヒルズに本社を置く自動車・電動モビリティ向け部品サプライヤーで、世界の自動車サプライヤートップ25に入る。2023年現在、24カ国に92の生産拠点を持ち、売上高は142億米ドル、従業員数は約3万9900人、2025年2月よりジョセフ・F・ファドゥールがCEOを務めている。
ALSN vs BWA — 直接比較
損益計算書 — Q4 2025 vs Q4 2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $737.0M | $3.6B |
| 純利益 | $99.0M | $-262.0M |
| 粗利率 | 48.0% | 20.5% |
| 営業利益率 | 23.2% | -6.7% |
| 純利益率 | 13.4% | -7.3% |
| 売上前年比 | -7.4% | 3.9% |
| 純利益前年比 | -43.4% | 35.3% |
| EPS（希薄化後） | $1.18 | $-1.20 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $737.0M | $3.6B | ||
| Q3 25 | $693.0M | $3.6B | ||
| Q2 25 | $814.0M | $3.6B | ||
| Q1 25 | $766.0M | $3.5B | ||
| Q4 24 | $796.0M | $3.4B | ||
| Q3 24 | $824.0M | $3.4B | ||
| Q2 24 | $816.0M | $3.6B | ||
| Q1 24 | $789.0M | $3.6B |
| Q4 25 | $99.0M | $-262.0M | ||
| Q3 25 | $137.0M | $158.0M | ||
| Q2 25 | $195.0M | $224.0M | ||
| Q1 25 | $192.0M | $157.0M | ||
| Q4 24 | $175.0M | $-405.0M | ||
| Q3 24 | $200.0M | $234.0M | ||
| Q2 24 | $187.0M | $303.0M | ||
| Q1 24 | $169.0M | $206.0M |
| Q4 25 | 48.0% | 20.5% | ||
| Q3 25 | 47.5% | 18.5% | ||
| Q2 25 | 49.4% | 17.6% | ||
| Q1 25 | 49.3% | 18.2% | ||
| Q4 24 | 46.9% | 19.9% | ||
| Q3 24 | 48.1% | 18.4% | ||
| Q2 24 | 48.3% | 19.0% | ||
| Q1 24 | 46.4% | 17.9% |
| Q4 25 | 23.2% | -6.7% | ||
| Q3 25 | 29.4% | 6.9% | ||
| Q2 25 | 31.4% | 7.9% | ||
| Q1 25 | 32.5% | 6.7% | ||
| Q4 24 | 29.5% | -9.2% | ||
| Q3 24 | 31.6% | 7.8% | ||
| Q2 24 | 32.2% | 8.2% | ||
| Q1 24 | 29.7% | 8.2% |
| Q4 25 | 13.4% | -7.3% | ||
| Q3 25 | 19.8% | 4.4% | ||
| Q2 25 | 24.0% | 6.2% | ||
| Q1 25 | 25.1% | 4.5% | ||
| Q4 24 | 22.0% | -11.8% | ||
| Q3 24 | 24.3% | 6.8% | ||
| Q2 24 | 22.9% | 8.4% | ||
| Q1 24 | 21.4% | 5.7% |
| Q4 25 | $1.18 | $-1.20 | ||
| Q3 25 | $1.63 | $0.73 | ||
| Q2 25 | $2.29 | $1.03 | ||
| Q1 25 | $2.23 | $0.72 | ||
| Q4 24 | $2.01 | $-1.78 | ||
| Q3 24 | $2.27 | $1.04 | ||
| Q2 24 | $2.13 | $1.34 | ||
| Q1 24 | $1.90 | $0.90 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $1.5B | — |
| 総負債低いほど良い | $2.9B | $3.9B |
| 株主資本純資産 | $1.9B | $5.4B |
| 総資産 | $6.1B | $13.8B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 1.56× | 0.72× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $1.5B | — | ||
| Q3 25 | $902.0M | — | ||
| Q2 25 | $778.0M | — | ||
| Q1 25 | $753.0M | — | ||
| Q4 24 | $781.0M | — | ||
| Q3 24 | $788.0M | — | ||
| Q2 24 | $648.0M | — | ||
| Q1 24 | $551.0M | — |
| Q4 25 | $2.9B | $3.9B | ||
| Q3 25 | $2.4B | $3.9B | ||
| Q2 25 | $2.4B | $3.9B | ||
| Q1 25 | $2.4B | $3.8B | ||
| Q4 24 | $2.4B | $3.8B | ||
| Q3 24 | $2.4B | $4.2B | ||
| Q2 24 | $2.4B | $3.3B | ||
| Q1 24 | $2.4B | $3.3B |
| Q4 25 | $1.9B | $5.4B | ||
| Q3 25 | $1.8B | $6.0B | ||
| Q2 25 | $1.8B | $5.9B | ||
| Q1 25 | $1.7B | $5.7B | ||
| Q4 24 | $1.7B | $5.5B | ||
| Q3 24 | $1.6B | $6.2B | ||
| Q2 24 | $1.5B | $6.1B | ||
| Q1 24 | $1.3B | $5.8B |
| Q4 25 | $6.1B | $13.8B | ||
| Q3 25 | $5.5B | $14.5B | ||
| Q2 25 | $5.4B | $14.4B | ||
| Q1 25 | $5.4B | $13.8B | ||
| Q4 24 | $5.3B | $14.0B | ||
| Q3 24 | $5.4B | $15.1B | ||
| Q2 24 | $5.2B | $14.1B | ||
| Q1 24 | $5.1B | $14.1B |
| Q4 25 | 1.56× | 0.72× | ||
| Q3 25 | 1.31× | 0.65× | ||
| Q2 25 | 1.38× | 0.66× | ||
| Q1 25 | 1.45× | 0.66× | ||
| Q4 24 | 1.46× | 0.68× | ||
| Q3 24 | 1.49× | 0.68× | ||
| Q2 24 | 1.63× | 0.54× | ||
| Q1 24 | 1.80× | 0.56× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $243.0M | $619.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $169.0M | $457.0M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 22.9% | 12.8% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 10.0% | 4.5% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 2.45× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $661.0M | $1.2B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $243.0M | $619.0M | ||
| Q3 25 | $228.0M | $368.0M | ||
| Q2 25 | $184.0M | $579.0M | ||
| Q1 25 | $181.0M | $82.0M | ||
| Q4 24 | $211.0M | $682.0M | ||
| Q3 24 | $246.0M | $356.0M | ||
| Q2 24 | $171.0M | $462.0M | ||
| Q1 24 | $173.0M | $-118.0M |
| Q4 25 | $169.0M | $457.0M | ||
| Q3 25 | $184.0M | $257.0M | ||
| Q2 25 | $153.0M | $502.0M | ||
| Q1 25 | $155.0M | $-37.0M | ||
| Q4 24 | $136.0M | $521.0M | ||
| Q3 24 | $210.0M | $201.0M | ||
| Q2 24 | $150.0M | $297.0M | ||
| Q1 24 | $162.0M | $-308.0M |
| Q4 25 | 22.9% | 12.8% | ||
| Q3 25 | 26.6% | 7.2% | ||
| Q2 25 | 18.8% | 13.8% | ||
| Q1 25 | 20.2% | -1.1% | ||
| Q4 24 | 17.1% | 15.1% | ||
| Q3 24 | 25.5% | 5.8% | ||
| Q2 24 | 18.4% | 8.2% | ||
| Q1 24 | 20.5% | -8.6% |
| Q4 25 | 10.0% | 4.5% | ||
| Q3 25 | 6.3% | 3.1% | ||
| Q2 25 | 3.8% | 2.1% | ||
| Q1 25 | 3.4% | 3.4% | ||
| Q4 24 | 9.4% | 4.7% | ||
| Q3 24 | 4.4% | 4.5% | ||
| Q2 24 | 2.6% | 4.6% | ||
| Q1 24 | 1.4% | 5.3% |
| Q4 25 | 2.45× | — | ||
| Q3 25 | 1.66× | 2.33× | ||
| Q2 25 | 0.94× | 2.58× | ||
| Q1 25 | 0.94× | 0.52× | ||
| Q4 24 | 1.21× | — | ||
| Q3 24 | 1.23× | 1.52× | ||
| Q2 24 | 0.91× | 1.52× | ||
| Q1 24 | 1.02× | -0.57× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
ALSN
| North America On Highway | $361.0M | 49% |
| Service Parts Support Equipment And Other | $160.0M | 22% |
| Outside North America On Highway | $131.0M | 18% |
| Defense | $73.0M | 10% |
| Global Off-Highway | $12.0M | 2% |
BWA
| Foundational Products | $2.9B | 81% |
| Drivetrain Morse Systems | $506.0M | 14% |
| Power Drive Systems | $112.0M | 3% |
| Battery Charging Systems | $64.0M | 2% |
