vs
AerSale Corp（ASLE）とFreightCar America, Inc.（RAIL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
FreightCar America, Inc.の直近四半期売上が大きい（$125.5M vs $90.9M、AerSale Corpの約1.4倍）。AerSale Corpの純利益率が高く（5.9% vs -13.2%、差は19.1%）。AerSale Corpの前年同期比売上増加率が高い（-4.0% vs -8.8%）。AerSale Corpの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$9.8M vs $8.8M）。過去8四半期でAerSale Corpの売上複合成長率が高い（0.2% vs -11.7%）
AerSale Corpはアメリカ合衆国フロリダ州ドラールを本拠とする航空分野のグローバルサプライヤーです。旅客・貨物航空会社、政府機関、多国籍航空機メーカー、独立系MRO事業者に対し、中古の民間ジェット旅客機、エンジン、航空用部材を供給するほか、航空工学サービスも提供しており、航空機 fleet リサイクル協会の会員でもあります。
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
ASLE vs RAIL — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $90.9M | $125.5M |
| 純利益 | $5.4M | $-16.6M |
| 粗利率 | 34.1% | 13.4% |
| 営業利益率 | 7.8% | 6.2% |
| 純利益率 | 5.9% | -13.2% |
| 売上前年比 | -4.0% | -8.8% |
| 純利益前年比 | 99.7% | -147.9% |
| EPS（希薄化後） | $0.10 | $-0.54 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $90.9M | $125.5M | ||
| Q3 25 | $71.2M | $160.4M | ||
| Q2 25 | $107.4M | $118.5M | ||
| Q1 25 | $65.8M | $96.2M | ||
| Q4 24 | $94.7M | $137.6M | ||
| Q3 24 | $82.7M | $113.2M | ||
| Q2 24 | $77.1M | $146.0M | ||
| Q1 24 | $90.5M | $160.9M |
| Q4 25 | $5.4M | $-16.6M | ||
| Q3 25 | $-120.0K | $-7.4M | ||
| Q2 25 | $8.6M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $-5.3M | $50.4M | ||
| Q4 24 | $2.7M | $34.6M | ||
| Q3 24 | $509.0K | $-107.0M | ||
| Q2 24 | $-3.6M | $8.2M | ||
| Q1 24 | $6.3M | $-11.6M |
| Q4 25 | 34.1% | 13.4% | ||
| Q3 25 | 30.2% | 15.1% | ||
| Q2 25 | 32.9% | 15.0% | ||
| Q1 25 | 27.3% | 15.0% | ||
| Q4 24 | 31.4% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 28.6% | 14.3% | ||
| Q2 24 | 28.2% | 12.6% | ||
| Q1 24 | 31.8% | 7.1% |
| Q4 25 | 7.8% | 6.2% | ||
| Q3 25 | 4.0% | 9.1% | ||
| Q2 25 | 11.7% | 6.5% | ||
| Q1 25 | -10.1% | 4.0% | ||
| Q4 24 | 5.2% | 8.5% | ||
| Q3 24 | 2.4% | 7.6% | ||
| Q2 24 | -2.4% | 9.0% | ||
| Q1 24 | 5.2% | 2.4% |
| Q4 25 | 5.9% | -13.2% | ||
| Q3 25 | -0.2% | -4.6% | ||
| Q2 25 | 8.0% | 9.9% | ||
| Q1 25 | -8.0% | 52.4% | ||
| Q4 24 | 2.9% | 25.2% | ||
| Q3 24 | 0.6% | -94.6% | ||
| Q2 24 | -4.7% | 5.6% | ||
| Q1 24 | 6.9% | -7.2% |
| Q4 25 | $0.10 | $-0.54 | ||
| Q3 25 | $0.00 | $-0.23 | ||
| Q2 25 | $0.18 | $0.34 | ||
| Q1 25 | $-0.10 | $1.52 | ||
| Q4 24 | $0.05 | $0.88 | ||
| Q3 24 | $0.01 | $-3.57 | ||
| Q2 24 | $-0.07 | $0.11 | ||
| Q1 24 | $0.12 | $-0.54 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $4.4M | — |
| 総負債低いほど良い | $1.3M | $107.2M |
| 株主資本純資産 | $424.4M | $-107.4M |
| 総資産 | $640.5M | $290.0M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.00× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $4.4M | — | ||
| Q3 25 | $5.3M | — | ||
| Q2 25 | $5.7M | — | ||
| Q1 25 | $4.7M | — | ||
| Q4 24 | $4.7M | — | ||
| Q3 24 | $9.8M | — | ||
| Q2 24 | $4.3M | — | ||
| Q1 24 | $2.6M | — |
| Q4 25 | $1.3M | $107.2M | ||
| Q3 25 | $1.5M | $107.6M | ||
| Q2 25 | $907.0K | $107.9M | ||
| Q1 25 | $1.1M | $108.2M | ||
| Q4 24 | $1.2M | $108.4M | ||
| Q3 24 | $376.0K | — | ||
| Q2 24 | $522.0K | — | ||
| Q1 24 | $3.5M | — |
| Q4 25 | $424.4M | $-107.4M | ||
| Q3 25 | $417.1M | $-90.9M | ||
| Q2 25 | $415.9M | $-83.5M | ||
| Q1 25 | $406.5M | $-97.4M | ||
| Q4 24 | $455.6M | $-150.3M | ||
| Q3 24 | $451.5M | $-156.3M | ||
| Q2 24 | $449.8M | $-48.8M | ||
| Q1 24 | $452.0M | $-57.0M |
| Q4 25 | $640.5M | $290.0M | ||
| Q3 25 | $646.3M | $340.8M | ||
| Q2 25 | $646.7M | $328.1M | ||
| Q1 25 | $646.1M | $250.5M | ||
| Q4 24 | $604.7M | $224.2M | ||
| Q3 24 | $601.5M | $245.9M | ||
| Q2 24 | $598.7M | $207.2M | ||
| Q1 24 | $571.7M | $248.7M |
| Q4 25 | 0.00× | — | ||
| Q3 25 | 0.00× | — | ||
| Q2 25 | 0.00× | — | ||
| Q1 25 | 0.00× | — | ||
| Q4 24 | 0.00× | — | ||
| Q3 24 | 0.00× | — | ||
| Q2 24 | 0.00× | — | ||
| Q1 24 | 0.01× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $11.4M | $10.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $9.8M | $8.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 10.8% | 7.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.7% | 1.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 2.11× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-29.1M | $31.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $11.4M | $10.0M | ||
| Q3 25 | $-8.9M | $3.4M | ||
| Q2 25 | $19.8M | $8.5M | ||
| Q1 25 | $-45.2M | $12.8M | ||
| Q4 24 | $37.5M | $5.9M | ||
| Q3 24 | $10.4M | $7.2M | ||
| Q2 24 | $-15.3M | $57.2M | ||
| Q1 24 | $-21.5M | $-25.3M |
| Q4 25 | $9.8M | $8.8M | ||
| Q3 25 | $-9.8M | $2.2M | ||
| Q2 25 | $18.6M | $7.9M | ||
| Q1 25 | $-47.6M | $12.5M | ||
| Q4 24 | $32.3M | $4.6M | ||
| Q3 24 | $8.9M | $5.7M | ||
| Q2 24 | $-18.9M | $55.9M | ||
| Q1 24 | $-25.0M | $-26.3M |
| Q4 25 | 10.8% | 7.0% | ||
| Q3 25 | -13.8% | 1.4% | ||
| Q2 25 | 17.3% | 6.7% | ||
| Q1 25 | -72.4% | 13.0% | ||
| Q4 24 | 34.0% | 3.3% | ||
| Q3 24 | 10.7% | 5.0% | ||
| Q2 24 | -24.6% | 38.3% | ||
| Q1 24 | -27.7% | -16.3% |
| Q4 25 | 1.7% | 1.0% | ||
| Q3 25 | 1.3% | 0.7% | ||
| Q2 25 | 1.1% | 0.5% | ||
| Q1 25 | 3.7% | 0.3% | ||
| Q4 24 | 5.6% | 0.9% | ||
| Q3 24 | 1.9% | 1.3% | ||
| Q2 24 | 4.7% | 0.9% | ||
| Q1 24 | 3.9% | 0.6% |
| Q4 25 | 2.11× | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | 2.31× | 0.73× | ||
| Q1 25 | — | 0.25× | ||
| Q4 24 | 13.89× | 0.17× | ||
| Q3 24 | 20.52× | — | ||
| Q2 24 | — | 6.99× | ||
| Q1 24 | -3.42× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
ASLE
| Products | $57.8M | 64% |
| Maintenance | $23.2M | 26% |
| Leasing Arrangements | $9.9M | 11% |
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |
