vs
Brookfield Business Partners L.P.（BBU）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $6.7B、Brookfield Business Partners L.P.の約1.0倍）。パッカーの純利益率が高く（8.2% vs 2.0%、差は6.1%）。パッカーの前年同期比売上増加率が高い（-13.7% vs -44.0%）
ブルックフィールド・ビジネス・パートナーズL.P.（BBU）は公開取引される有限責任組合で、親会社のブルックフィールド・コーポレーション傘下のプライベートエクイティ部門が商業サービス・産業事業を運営する主要な上場車両で、2016年6月にブルックフィールド・アセットマネジメントから分社化され設立されました。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
BBU vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.0倍大きい
$6.7B
売上成長率が高い
PCAR
+30.2%の差
-44.0%
純利益率が高い
PCAR
純利益率が6.1%高い
2.0%
損益計算書 — Q2 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $6.7B | $6.8B |
| 純利益 | $135.0M | $556.9M |
| 粗利率 | — | 19.3% |
| 営業利益率 | — | 10.3% |
| 純利益率 | 2.0% | 8.2% |
| 売上前年比 | -44.0% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 107.7% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $0.12 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上BBUPCAR
| Q4 25 | — | $6.8B | ||
| Q3 25 | — | $6.7B | ||
| Q2 25 | $6.7B | $7.5B | ||
| Q1 25 | — | $7.4B | ||
| Q4 24 | — | $7.9B | ||
| Q3 24 | — | $8.2B | ||
| Q2 24 | $11.9B | $8.8B | ||
| Q1 24 | — | $8.7B |
純利益BBUPCAR
| Q4 25 | — | $556.9M | ||
| Q3 25 | — | $590.0M | ||
| Q2 25 | $135.0M | $723.8M | ||
| Q1 25 | — | $505.1M | ||
| Q4 24 | — | $872.0M | ||
| Q3 24 | — | $972.1M | ||
| Q2 24 | $65.0M | $1.1B | ||
| Q1 24 | — | $1.2B |
粗利率BBUPCAR
| Q4 25 | — | 19.3% | ||
| Q3 25 | — | 19.9% | ||
| Q2 25 | — | 20.2% | ||
| Q1 25 | — | 20.8% | ||
| Q4 24 | — | 21.6% | ||
| Q3 24 | — | 22.0% | ||
| Q2 24 | — | 22.8% | ||
| Q1 24 | — | 23.7% |
営業利益率BBUPCAR
| Q4 25 | — | 10.3% | ||
| Q3 25 | — | 11.1% | ||
| Q2 25 | — | 12.4% | ||
| Q1 25 | — | 8.6% | ||
| Q4 24 | — | 14.5% | ||
| Q3 24 | — | 15.2% | ||
| Q2 24 | — | 16.7% | ||
| Q1 24 | — | 17.5% |
純利益率BBUPCAR
| Q4 25 | — | 8.2% | ||
| Q3 25 | — | 8.8% | ||
| Q2 25 | 2.0% | 9.6% | ||
| Q1 25 | — | 6.8% | ||
| Q4 24 | — | 11.0% | ||
| Q3 24 | — | 11.8% | ||
| Q2 24 | 0.5% | 12.8% | ||
| Q1 24 | — | 13.7% |
EPS（希薄化後）BBUPCAR
| Q4 25 | — | $1.06 | ||
| Q3 25 | — | $1.12 | ||
| Q2 25 | $0.12 | $1.37 | ||
| Q1 25 | — | $0.96 | ||
| Q4 24 | — | $1.65 | ||
| Q3 24 | — | $1.85 | ||
| Q2 24 | $-0.10 | $2.13 | ||
| Q1 24 | — | $2.27 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $3.3B | — |
| 総負債低いほど良い | — | — |
| 株主資本純資産 | $15.3B | $19.3B |
| 総資産 | $75.3B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資BBUPCAR
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | $3.3B | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | $3.0B | — | ||
| Q1 24 | — | — |
株主資本BBUPCAR
| Q4 25 | — | $19.3B | ||
| Q3 25 | — | $19.4B | ||
| Q2 25 | $15.3B | $18.9B | ||
| Q1 25 | — | $18.0B | ||
| Q4 24 | — | $17.5B | ||
| Q3 24 | — | $18.7B | ||
| Q2 24 | $18.2B | $17.7B | ||
| Q1 24 | — | $16.9B |
総資産BBUPCAR
| Q4 25 | — | $44.3B | ||
| Q3 25 | — | $44.2B | ||
| Q2 25 | $75.3B | $44.1B | ||
| Q1 25 | — | $42.7B | ||
| Q4 24 | — | $43.4B | ||
| Q3 24 | — | $43.3B | ||
| Q2 24 | $81.5B | $41.2B | ||
| Q1 24 | — | $40.4B |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローBBUPCAR
| Q4 25 | — | $1.1B | ||
| Q3 25 | — | $1.5B | ||
| Q2 25 | — | $833.4M | ||
| Q1 25 | — | $910.3M | ||
| Q4 24 | — | $1.4B | ||
| Q3 24 | — | $1.3B | ||
| Q2 24 | — | $440.0M | ||
| Q1 24 | — | $1.5B |
フリーキャッシュフローBBUPCAR
| Q4 25 | — | $954.4M | ||
| Q3 25 | — | $1.4B | ||
| Q2 25 | — | $611.3M | ||
| Q1 25 | — | $745.2M | ||
| Q4 24 | — | $1.2B | ||
| Q3 24 | — | $1.1B | ||
| Q2 24 | — | $219.7M | ||
| Q1 24 | — | $1.3B |
FCFマージンBBUPCAR
| Q4 25 | — | 14.0% | ||
| Q3 25 | — | 20.4% | ||
| Q2 25 | — | 8.1% | ||
| Q1 25 | — | 10.0% | ||
| Q4 24 | — | 15.3% | ||
| Q3 24 | — | 13.3% | ||
| Q2 24 | — | 2.5% | ||
| Q1 24 | — | 14.6% |
設備投資強度BBUPCAR
| Q4 25 | — | 2.8% | ||
| Q3 25 | — | 2.5% | ||
| Q2 25 | — | 3.0% | ||
| Q1 25 | — | 2.2% | ||
| Q4 24 | — | 3.0% | ||
| Q3 24 | — | 2.4% | ||
| Q2 24 | — | 2.5% | ||
| Q1 24 | — | 2.2% |
キャッシュ転換率BBUPCAR
| Q4 25 | — | 2.05× | ||
| Q3 25 | — | 2.59× | ||
| Q2 25 | — | 1.15× | ||
| Q1 25 | — | 1.80× | ||
| Q4 24 | — | 1.66× | ||
| Q3 24 | — | 1.32× | ||
| Q2 24 | — | 0.39× | ||
| Q1 24 | — | 1.23× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
BBU
セグメントデータなし
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
