vs
イートン（ETN）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
イートンの直近四半期売上が大きい（$7.1B vs $6.8B、パッカーの約1.0倍）。イートンの純利益率が高く（16.0% vs 8.2%、差は7.9%）。イートンの前年同期比売上増加率が高い（13.1% vs -13.7%）。イートンの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$1.6B vs $954.4M）。過去8四半期でイートンの売上複合成長率が高い（9.0% vs -11.7%）
イートン・コーポレーションplcはアイルランドを本拠とする多国籍電力管理企業で、主な管理拠点は米国オハイオ州ビーチウッドに置かれている。全世界で8万5千人以上の従業員を擁し、175カ国以上の顧客に製品を販売している。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
ETN vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
ETN
1.0倍大きい
$6.8B
売上成長率が高い
ETN
+26.8%の差
-13.7%
純利益率が高い
ETN
純利益率が7.9%高い
8.2%
フリーキャッシュフローが多い
ETN
FCF $618.6M多い
$954.4M
2年売上CAGRが高い
ETN
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $7.1B | $6.8B |
| 純利益 | $1.1B | $556.9M |
| 粗利率 | 36.8% | 19.3% |
| 営業利益率 | 18.3% | 10.3% |
| 純利益率 | 16.0% | 8.2% |
| 売上前年比 | 13.1% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 16.5% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $2.90 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上ETNPCAR
| Q4 25 | $7.1B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $7.0B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $7.0B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $6.4B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $6.2B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $6.3B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $6.3B | $8.8B | ||
| Q1 24 | $5.9B | $8.7B |
純利益ETNPCAR
| Q4 25 | $1.1B | $556.9M | ||
| Q3 25 | $1.0B | $590.0M | ||
| Q2 25 | $982.0M | $723.8M | ||
| Q1 25 | $964.0M | $505.1M | ||
| Q4 24 | $971.0M | $872.0M | ||
| Q3 24 | $1.0B | $972.1M | ||
| Q2 24 | $993.0M | $1.1B | ||
| Q1 24 | $821.0M | $1.2B |
粗利率ETNPCAR
| Q4 25 | 36.8% | 19.3% | ||
| Q3 25 | 38.3% | 19.9% | ||
| Q2 25 | 37.0% | 20.2% | ||
| Q1 25 | 38.4% | 20.8% | ||
| Q4 24 | 38.9% | 21.6% | ||
| Q3 24 | 38.6% | 22.0% | ||
| Q2 24 | 38.0% | 22.8% | ||
| Q1 24 | 37.3% | 23.7% |
営業利益率ETNPCAR
| Q4 25 | 18.3% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 18.2% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 16.9% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 18.5% | 8.6% | ||
| Q4 24 | 18.7% | 14.5% | ||
| Q3 24 | 19.0% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 18.8% | 16.7% | ||
| Q1 24 | 16.8% | 17.5% |
純利益率ETNPCAR
| Q4 25 | 16.0% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 14.5% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 14.0% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 15.1% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 15.6% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 15.9% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 15.6% | 12.8% | ||
| Q1 24 | 13.8% | 13.7% |
EPS（希薄化後）ETNPCAR
| Q4 25 | $2.90 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $2.59 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $2.51 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $2.45 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $2.45 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $2.53 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $2.48 | $2.13 | ||
| Q1 24 | $2.04 | $2.27 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $803.0M | — |
| 総負債低いほど良い | $8.8B | — |
| 株主資本純資産 | $19.4B | $19.3B |
| 総資産 | $41.3B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.45× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資ETNPCAR
| Q4 25 | $803.0M | — | ||
| Q3 25 | $565.0M | — | ||
| Q2 25 | $584.0M | — | ||
| Q1 25 | $1.9B | — | ||
| Q4 24 | $2.1B | — | ||
| Q3 24 | $2.0B | — | ||
| Q2 24 | $2.8B | — | ||
| Q1 24 | $2.4B | — |
総負債ETNPCAR
| Q4 25 | $8.8B | — | ||
| Q3 25 | $8.8B | — | ||
| Q2 25 | $8.8B | — | ||
| Q1 25 | $7.6B | — | ||
| Q4 24 | $8.5B | — | ||
| Q3 24 | $8.7B | — | ||
| Q2 24 | $8.6B | — | ||
| Q1 24 | $8.2B | — |
株主資本ETNPCAR
| Q4 25 | $19.4B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $18.8B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $18.6B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $18.5B | $18.0B | ||
| Q4 24 | $18.5B | $17.5B | ||
| Q3 24 | $19.1B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $19.2B | $17.7B | ||
| Q1 24 | $19.3B | $16.9B |
総資産ETNPCAR
| Q4 25 | $41.3B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $40.6B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $40.5B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $39.2B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $38.4B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $39.2B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $39.4B | $41.2B | ||
| Q1 24 | $38.5B | $40.4B |
負債/資本比率ETNPCAR
| Q4 25 | 0.45× | — | ||
| Q3 25 | 0.46× | — | ||
| Q2 25 | 0.47× | — | ||
| Q1 25 | 0.41× | — | ||
| Q4 24 | 0.46× | — | ||
| Q3 24 | 0.45× | — | ||
| Q2 24 | 0.45× | — | ||
| Q1 24 | 0.42× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $2.0B | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $1.6B | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 22.3% | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 5.6% | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 1.74× | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $3.6B | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローETNPCAR
| Q4 25 | $2.0B | $1.1B | ||
| Q3 25 | $1.4B | $1.5B | ||
| Q2 25 | $918.0M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $238.0M | $910.3M | ||
| Q4 24 | $1.6B | $1.4B | ||
| Q3 24 | $1.3B | $1.3B | ||
| Q2 24 | $946.0M | $440.0M | ||
| Q1 24 | $475.0M | $1.5B |
フリーキャッシュフローETNPCAR
| Q4 25 | $1.6B | $954.4M | ||
| Q3 25 | $1.2B | $1.4B | ||
| Q2 25 | $716.0M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $91.0M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $1.3B | $1.2B | ||
| Q3 24 | $1.1B | $1.1B | ||
| Q2 24 | $759.0M | $219.7M | ||
| Q1 24 | $292.0M | $1.3B |
FCFマージンETNPCAR
| Q4 25 | 22.3% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 16.8% | 20.4% | ||
| Q2 25 | 10.2% | 8.1% | ||
| Q1 25 | 1.4% | 10.0% | ||
| Q4 24 | 21.5% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 17.7% | 13.3% | ||
| Q2 24 | 12.0% | 2.5% | ||
| Q1 24 | 4.9% | 14.6% |
設備投資強度ETNPCAR
| Q4 25 | 5.6% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 2.5% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 2.9% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 2.3% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 4.1% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 2.9% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 2.9% | 2.5% | ||
| Q1 24 | 3.1% | 2.2% |
キャッシュ転換率ETNPCAR
| Q4 25 | 1.74× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 1.34× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 0.93× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 0.25× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 1.64× | 1.66× | ||
| Q3 24 | 1.30× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 0.95× | 0.39× | ||
| Q1 24 | 0.58× | 1.23× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
ETN
| Other | $1.8B | 26% |
| Electrical Global Segment | $1.7B | 24% |
| Aerospace Segment | $1.1B | 16% |
| Vehicle Segment | $586.0M | 8% |
| Original Equipment Manufacturers | $438.0M | 6% |
| Aftermarket Distribution And End User | $403.0M | 6% |
| Commercial | $341.0M | 5% |
| Industrialand Other | $269.0M | 4% |
| Passenger And Light Duty | $244.0M | 3% |
| E Mobility Segment | $124.0M | 2% |
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
