vs
ビーエヌワイ・メロン（BK）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $5.4B、ビーエヌワイ・メロンの約1.3倍）。ビーエヌワイ・メロンの純利益率が高く（30.1% vs 8.2%、差は22.0%）。ビーエヌワイ・メロンの前年同期比売上増加率が高い（12.9% vs -13.7%）。過去8四半期でビーエヌワイ・メロンの売上複合成長率が高い（129.2% vs -11.7%）
ビーエヌワイ・メロンはニューヨークに本社を置く米国の国際金融サービス企業です。2007年7月にバンク・オブ・ニューヨークとメロン・フィナンシャル・コーポレーションが合併して設立され、資産管理や証券サービス分野で世界トップクラスの実力を持っています。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
BK vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.3倍大きい
$5.4B
売上成長率が高い
BK
+26.6%の差
-13.7%
純利益率が高い
BK
純利益率が22.0%高い
8.2%
2年売上CAGRが高い
BK
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q1 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $5.4B | $6.8B |
| 純利益 | $1.6B | $556.9M |
| 粗利率 | — | 19.3% |
| 営業利益率 | — | 10.3% |
| 純利益率 | 30.1% | 8.2% |
| 売上前年比 | 12.9% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 33.4% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $2.24 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上BKPCAR
| Q1 26 | $5.4B | — | ||
| Q4 25 | $1.3B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $1.2B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $1.2B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $1.2B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $1.2B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $1.0B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $1.0B | $8.8B |
純利益BKPCAR
| Q1 26 | $1.6B | — | ||
| Q4 25 | $1.5B | $556.9M | ||
| Q3 25 | $1.4B | $590.0M | ||
| Q2 25 | $1.4B | $723.8M | ||
| Q1 25 | $1.2B | $505.1M | ||
| Q4 24 | $1.2B | $872.0M | ||
| Q3 24 | $1.2B | $972.1M | ||
| Q2 24 | $1.2B | $1.1B |
粗利率BKPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | 19.3% | ||
| Q3 25 | — | 19.9% | ||
| Q2 25 | — | 20.2% | ||
| Q1 25 | — | 20.8% | ||
| Q4 24 | — | 21.6% | ||
| Q3 24 | — | 22.0% | ||
| Q2 24 | — | 22.8% |
営業利益率BKPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | 10.3% | ||
| Q3 25 | — | 11.1% | ||
| Q2 25 | — | 12.4% | ||
| Q1 25 | — | 8.6% | ||
| Q4 24 | — | 14.5% | ||
| Q3 24 | — | 15.2% | ||
| Q2 24 | — | 16.7% |
純利益率BKPCAR
| Q1 26 | 30.1% | — | ||
| Q4 25 | 108.5% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 116.9% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 118.3% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 105.3% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 96.7% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 112.8% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 113.4% | 12.8% |
EPS（希薄化後）BKPCAR
| Q1 26 | $2.24 | — | ||
| Q4 25 | $2.01 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $1.88 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $1.93 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $1.58 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $1.53 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $1.50 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $1.52 | $2.13 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | — |
| 総負債低いほど良い | $32.6B | — |
| 株主資本純資産 | $172.0B | $19.3B |
| 総資産 | $561.5B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.19× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資BKPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $5.1B | — | ||
| Q3 25 | $5.1B | — | ||
| Q2 25 | $5.7B | — | ||
| Q1 25 | $5.4B | — | ||
| Q4 24 | $4.2B | — | ||
| Q3 24 | $6.2B | — | ||
| Q2 24 | $5.3B | — |
総負債BKPCAR
| Q1 26 | $32.6B | — | ||
| Q4 25 | $31.9B | — | ||
| Q3 25 | $32.3B | — | ||
| Q2 25 | $33.4B | — | ||
| Q1 25 | $30.9B | — | ||
| Q4 24 | $30.9B | — | ||
| Q3 24 | $33.2B | — | ||
| Q2 24 | $30.9B | — |
株主資本BKPCAR
| Q1 26 | $172.0B | — | ||
| Q4 25 | $44.3B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $43.9B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $44.0B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $43.1B | $18.0B | ||
| Q4 24 | $41.3B | $17.5B | ||
| Q3 24 | $42.0B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $40.8B | $17.7B |
総資産BKPCAR
| Q1 26 | $561.5B | — | ||
| Q4 25 | $472.3B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $455.3B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $485.8B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $440.7B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $416.1B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $427.5B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $428.5B | $41.2B |
負債/資本比率BKPCAR
| Q1 26 | 0.19× | — | ||
| Q4 25 | 0.72× | — | ||
| Q3 25 | 0.74× | — | ||
| Q2 25 | 0.76× | — | ||
| Q1 25 | 0.72× | — | ||
| Q4 24 | 0.75× | — | ||
| Q3 24 | 0.79× | — | ||
| Q2 24 | 0.76× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローBKPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $5.2B | $1.1B | ||
| Q3 25 | $-1.1B | $1.5B | ||
| Q2 25 | $2.2B | $833.4M | ||
| Q1 25 | $412.0M | $910.3M | ||
| Q4 24 | $1.6B | $1.4B | ||
| Q3 24 | $-312.0M | $1.3B | ||
| Q2 24 | $2.1B | $440.0M |
フリーキャッシュフローBKPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $4.7B | $954.4M | ||
| Q3 25 | $-1.5B | $1.4B | ||
| Q2 25 | $1.8B | $611.3M | ||
| Q1 25 | $92.0M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $1.1B | $1.2B | ||
| Q3 24 | $-687.0M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $1.7B | $219.7M |
FCFマージンBKPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 352.8% | 14.0% | ||
| Q3 25 | -121.5% | 20.4% | ||
| Q2 25 | 152.8% | 8.1% | ||
| Q1 25 | 7.9% | 10.0% | ||
| Q4 24 | 95.2% | 15.3% | ||
| Q3 24 | -65.6% | 13.3% | ||
| Q2 24 | 169.6% | 2.5% |
設備投資強度BKPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 32.4% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 35.4% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 29.8% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 27.6% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 34.6% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 35.8% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 37.1% | 2.5% |
キャッシュ転換率BKPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 3.55× | 2.05× | ||
| Q3 25 | -0.74× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 1.54× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 0.34× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 1.34× | 1.66× | ||
| Q3 24 | -0.26× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 1.82× | 0.39× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
BK
| Investment services fees | $2.7B | 49% |
| Other | $1.4B | 25% |
| Investment management and performance fees | $785.0M | 15% |
| Investment and other revenue | $271.0M | 5% |
| Foreign exchange revenue | $232.0M | 4% |
| Financing-related fees | $62.0M | 1% |
| Distribution and servicing fees | $37.0M | 1% |
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
