vs
Clearwater Paper Corp（CLW）とFORWARD AIR CORP（FWRD）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
FORWARD AIR CORPの直近四半期売上が大きい（$631.2M vs $360.3M、Clearwater Paper Corpの約1.8倍）。Clearwater Paper Corpの純利益率が高く（-3.6% vs -4.5%、差は0.9%）。FORWARD AIR CORPの前年同期比売上増加率が高い（-0.3% vs -4.7%）。過去8四半期でFORWARD AIR CORPの売上複合成長率が高い（7.9% vs 2.3%）
クリアウォーターペーパー社はアメリカ合衆国のパルプ・板紙製造メーカーで、本社はワシントン州スポケーンに置かれています。2008年12月9日にポットラッチ社から分離して設立され、同国においてパルプ・板紙分野で一定の存在感を持つ企業です。
フォワード・エア・コーポレーションは北米屈指の資産軽視型ロジスティクス・輸送プロバイダーです。緊急小口貨物配送、ラストワンマイルロジスティクス、複合一貫輸送、倉庫管理、サプライチェーンソリューションを提供し、米国・カナダ・メキシコ全域でeコマース、小売、製造、自動車などの業界向けにサービスを展開しています。
CLW vs FWRD — 直接比較
売上が大きい
FWRD
1.8倍大きい
$360.3M
売上成長率が高い
FWRD
+4.5%の差
-4.7%
純利益率が高い
CLW
純利益率が0.9%高い
-4.5%
2年売上CAGRが高い
FWRD
2年複合成長率
2.3%
損益計算書 — Q1 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $360.3M | $631.2M |
| 純利益 | $-12.8M | $-28.3M |
| 粗利率 | -0.2% | — |
| 営業利益率 | — | -0.5% |
| 純利益率 | -3.6% | -4.5% |
| 売上前年比 | -4.7% | -0.3% |
| 純利益前年比 | -103.2% | 22.2% |
| EPS（希薄化後） | — | $-0.90 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上CLWFWRD
| Q1 26 | $360.3M | — | ||
| Q4 25 | $386.4M | $631.2M | ||
| Q3 25 | $399.0M | $631.8M | ||
| Q2 25 | $391.8M | $618.8M | ||
| Q1 25 | $378.2M | $613.3M | ||
| Q4 24 | $387.1M | $632.8M | ||
| Q3 24 | $393.3M | $655.9M | ||
| Q2 24 | $344.4M | $643.7M |
純利益CLWFWRD
| Q1 26 | $-12.8M | — | ||
| Q4 25 | $38.3M | $-28.3M | ||
| Q3 25 | $-53.3M | $-16.3M | ||
| Q2 25 | $2.7M | $-12.6M | ||
| Q1 25 | $-6.3M | $-50.6M | ||
| Q4 24 | $199.1M | $-36.4M | ||
| Q3 24 | $5.8M | $-73.4M | ||
| Q2 24 | $-25.8M | $-645.4M |
粗利率CLWFWRD
| Q1 26 | -0.2% | — | ||
| Q4 25 | 4.5% | — | ||
| Q3 25 | 4.7% | — | ||
| Q2 25 | 11.0% | — | ||
| Q1 25 | 9.7% | — | ||
| Q4 24 | 3.8% | — | ||
| Q3 24 | 7.7% | — | ||
| Q2 24 | -0.6% | — |
営業利益率CLWFWRD
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 1.9% | -0.5% | ||
| Q3 25 | -13.9% | 2.4% | ||
| Q2 25 | 2.5% | 3.2% | ||
| Q1 25 | -1.1% | 0.8% | ||
| Q4 24 | -4.0% | 12.0% | ||
| Q3 24 | -0.3% | 3.5% | ||
| Q2 24 | -13.6% | -170.2% |
純利益率CLWFWRD
| Q1 26 | -3.6% | — | ||
| Q4 25 | 9.9% | -4.5% | ||
| Q3 25 | -13.4% | -2.6% | ||
| Q2 25 | 0.7% | -2.0% | ||
| Q1 25 | -1.7% | -8.3% | ||
| Q4 24 | 51.4% | -5.8% | ||
| Q3 24 | 1.5% | -11.2% | ||
| Q2 24 | -7.5% | -100.3% |
EPS（希薄化後）CLWFWRD
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $2.36 | $-0.90 | ||
| Q3 25 | $-3.30 | $-0.52 | ||
| Q2 25 | $0.17 | $-0.41 | ||
| Q1 25 | $-0.38 | $-1.68 | ||
| Q4 24 | $11.87 | $-1.69 | ||
| Q3 24 | $0.35 | $-2.66 | ||
| Q2 24 | $-1.55 | $-23.47 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $36.5M | $106.0M |
| 総負債低いほど良い | $361.1M | $1.7B |
| 株主資本純資産 | $813.8M | $113.3M |
| 総資産 | $1.6B | $2.7B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.44× | 14.89× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資CLWFWRD
| Q1 26 | $36.5M | — | ||
| Q4 25 | $30.7M | $106.0M | ||
| Q3 25 | $34.4M | $140.4M | ||
| Q2 25 | $46.7M | $95.1M | ||
| Q1 25 | $44.0M | $116.3M | ||
| Q4 24 | $79.6M | $104.9M | ||
| Q3 24 | $35.5M | $136.6M | ||
| Q2 24 | $39.6M | $84.9M |
総負債CLWFWRD
| Q1 26 | $361.1M | — | ||
| Q4 25 | $346.8M | $1.7B | ||
| Q3 25 | $337.0M | $1.7B | ||
| Q2 25 | $330.1M | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | $283.4M | — | ||
| Q3 24 | $1.2B | — | ||
| Q2 24 | $1.1B | — |
株主資本CLWFWRD
| Q1 26 | $813.8M | — | ||
| Q4 25 | $825.3M | $113.3M | ||
| Q3 25 | $783.0M | $139.8M | ||
| Q2 25 | $836.8M | $151.8M | ||
| Q1 25 | $836.6M | $154.6M | ||
| Q4 24 | $854.6M | $201.7M | ||
| Q3 24 | $664.6M | $226.1M | ||
| Q2 24 | $658.6M | $283.8M |
総資産CLWFWRD
| Q1 26 | $1.6B | — | ||
| Q4 25 | $1.6B | $2.7B | ||
| Q3 25 | $1.6B | $2.8B | ||
| Q2 25 | $1.6B | $2.8B | ||
| Q1 25 | $1.6B | $2.8B | ||
| Q4 24 | $1.7B | $2.8B | ||
| Q3 24 | $2.5B | $3.1B | ||
| Q2 24 | $2.5B | $3.1B |
負債/資本比率CLWFWRD
| Q1 26 | 0.44× | — | ||
| Q4 25 | 0.42× | 14.89× | ||
| Q3 25 | 0.43× | 12.05× | ||
| Q2 25 | 0.39× | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 0.33× | — | ||
| Q3 24 | 1.73× | — | ||
| Q2 24 | 1.74× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
CLW
セグメントデータなし
FWRD
| Omni Logistics Segment | $359.8M | 57% |
| Network | $183.9M | 29% |
| Intermodal Segment | $50.2M | 8% |
| Truckload | $41.6M | 7% |
