vs

CNX Resources Corp(CNX)とREPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.(RJET)の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます

REPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.の直近四半期売上が大きい($1.1B vs $610.5M、CNX Resources Corpの約1.7倍)。過去8四半期でCNX Resources Corpの売上複合成長率が高い(32.0% vs 3.9%)

CNXリソースコーポレーションは米国ピッツバーグに本社を置く天然ガス企業で、アパラチア盆地で事業を展開している。主にペンシルベニア州、オハイオ州、ウェストバージニア州のマーセラスシェール、ユーティカシェールで生産を行うほか、バージニア州での炭層ガス開発、メタン捕獲・削減プロジェクト、幅広い中流事業を手がける米国最大級の天然ガス生産者である。

リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、米国インディアナ州インディアナポリスを本拠とする航空持株会社です。傘下にメサ航空とリパブリック航空の2つの地域航空会社を保有し、両社合わせてエンブラエル170・175型機を世界最大規模で運航しています。同社株の過半数は、契約関係にあるアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の大手幹線航空会社が保有しています。

CNX vs RJET — 直接比較

売上が大きい
RJET
RJET
1.7倍大きい
RJET
$1.1B
$610.5M
CNX
2年売上CAGRが高い
CNX
CNX
2年複合成長率
CNX
32.0%
3.9%
RJET

損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025

指標
CNX
CNX
RJET
RJET
売上
$610.5M
$1.1B
純利益
$196.3M
粗利率
営業利益率
22.0%
純利益率
32.1%
売上前年比
347.0%
純利益前年比
235.7%
EPS(希薄化後)
$1.58
$3.13

緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり

8四半期 売上・利益トレンド

並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列

売上
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$610.5M
$1.1B
Q3 25
$583.8M
$90.7M
Q2 25
$962.4M
$92.8M
Q1 25
$94.7M
Q4 24
$808.3M
Q3 24
$424.2M
Q2 24
$321.4M
$110.8M
Q1 24
$384.6M
$131.6M
純利益
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$196.3M
Q3 25
$202.1M
$-14.1M
Q2 25
$432.5M
$20.9M
Q1 25
$-58.6M
Q4 24
$97.8M
Q3 24
$65.5M
Q2 24
$-18.3M
$-19.9M
Q1 24
$6.9M
$11.7M
営業利益率
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
22.0%
Q3 25
-10.1%
Q2 25
-0.2%
Q1 25
-60.4%
Q4 24
18.7%
Q3 24
Q2 24
-8.1%
Q1 24
8.8%
純利益率
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
32.1%
Q3 25
34.6%
-15.6%
Q2 25
44.9%
22.5%
Q1 25
-61.9%
Q4 24
12.1%
Q3 24
15.4%
Q2 24
-5.7%
-18.0%
Q1 24
1.8%
8.9%
EPS(希薄化後)
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$1.58
$3.13
Q3 25
$1.21
$-0.34
Q2 25
$2.53
$0.50
Q1 25
$-1.42
Q4 24
$2.42
Q3 24
$0.37
Q2 24
$-0.12
$-0.48
Q1 24
$0.04
$0.28

貸借対照表と財務力

直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット

指標
CNX
CNX
RJET
RJET
現金・短期投資手元流動性
$779.0K
$296.5M
総負債低いほど良い
$2.4B
$882.9M
株主資本純資産
$4.3B
$1.3B
総資産
$9.1B
$3.3B
負債/資本比率低いほどレバレッジが低い
0.56×
0.66×

8四半期トレンド — 暦四半期で整列

現金・短期投資
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$779.0K
$296.5M
Q3 25
$4.7M
$38.7M
Q2 25
$3.4M
$42.5M
Q1 25
$54.1M
Q4 24
$302.0M
Q3 24
$1.3M
Q2 24
$3.9M
$16.3M
Q1 24
$2.0M
$18.5M
総負債
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$2.4B
$882.9M
Q3 25
$2.6B
$27.0M
Q2 25
$2.6B
$28.2M
Q1 25
$31.7M
Q4 24
$752.2M
Q3 24
$2.3B
Q2 24
$2.3B
$287.7M
Q1 24
$2.3B
$299.0M
株主資本
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$4.3B
$1.3B
Q3 25
$4.1B
$-52.6M
Q2 25
$4.1B
$-38.7M
Q1 25
$-59.8M
Q4 24
$1.1B
Q3 24
$4.3B
Q2 24
$4.3B
$134.9M
Q1 24
$4.3B
$154.7M
総資産
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$9.1B
$3.3B
Q3 25
$8.9B
$158.9M
Q2 25
$9.0B
$178.6M
Q1 25
$215.0M
Q4 24
$2.8B
Q3 24
$8.5B
Q2 24
$8.6B
$664.4M
Q1 24
$8.7B
$706.3M
負債/資本比率
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
0.56×
0.66×
Q3 25
0.63×
Q2 25
0.64×
Q1 25
Q4 24
0.68×
Q3 24
0.54×
Q2 24
0.54×
2.13×
Q1 24
0.53×
1.93×

キャッシュフローと資本効率

再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい

指標
CNX
CNX
RJET
RJET
営業キャッシュフロー直近四半期
$297.0M
フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資
$122.6M
FCFマージンFCF / 売上
20.1%
設備投資強度設備投資 / 売上
28.6%
キャッシュ転換率営業CF / 純利益
1.51×
直近12ヶ月FCF直近4四半期
$505.2M

8四半期トレンド — 暦四半期で整列

営業キャッシュフロー
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$297.0M
Q3 25
$233.8M
Q2 25
$282.5M
$-9.4M
Q1 25
Q4 24
$184.0M
Q3 24
$170.2M
Q2 24
$191.8M
$11.2M
Q1 24
$185.1M
フリーキャッシュフロー
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
$122.6M
Q3 25
$158.2M
Q2 25
$168.9M
$-10.5M
Q1 25
Q4 24
$-42.7M
Q3 24
$55.4M
Q2 24
$39.8M
$7.5M
Q1 24
$16.9M
FCFマージン
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
20.1%
Q3 25
27.1%
Q2 25
17.6%
-11.3%
Q1 25
Q4 24
-5.3%
Q3 24
13.1%
Q2 24
12.4%
6.8%
Q1 24
4.4%
設備投資強度
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
28.6%
Q3 25
12.9%
Q2 25
11.8%
1.2%
Q1 25
Q4 24
28.0%
Q3 24
27.0%
Q2 24
47.3%
3.4%
Q1 24
43.7%
キャッシュ転換率
CNX
CNX
RJET
RJET
Q4 25
1.51×
Q3 25
1.16×
Q2 25
0.65×
-0.45×
Q1 25
Q4 24
1.88×
Q3 24
2.60×
Q2 24
Q1 24
27.01×

財務フロー比較

売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図

セグメント別売上内訳

CNX
CNX

Natural Gas Reserves$436.6M72%
Other$66.8M11%
NG Ls$38.1M6%
Coalbed Methane$35.2M6%
Shale$17.5M3%
Oil And Gas Purchased$14.4M2%
Oil And Condensate$1.9M0%

RJET
RJET

United Airlines$517.5M48%
Delta Air Lines$409.7M38%
Other$49.9M5%
Republic Airways Holdings Inc.$42.2M4%
Other Airlines$25.7M2%
LIFT Academy$23.2M2%

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