vs
アエロメヒコ（AERO）とREPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.（RJET）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
アエロメヒコの直近四半期売上が大きい（$1.4B vs $1.1B、REPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.の約1.3倍）
グループ・アエロメヒコはメキシコの旗艦航空持株会社で、国内外の旅客・貨物向け航空輸送サービスを提供しています。路線網は北米、南米、欧州、アジアに広がり、レジャーやビジネス両方の旅行ニーズに応える近代的な民間航空機を多数保有しています。
リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、米国インディアナ州インディアナポリスを本拠とする航空持株会社です。傘下にメサ航空とリパブリック航空の2つの地域航空会社を保有し、両社合わせてエンブラエル170・175型機を世界最大規模で運航しています。同社株の過半数は、契約関係にあるアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の大手幹線航空会社が保有しています。
AERO vs RJET — 直接比較
売上が大きい
AERO
1.3倍大きい
$1.1B
損益計算書 — Q4 2025 vs Q4 2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $1.4B | $1.1B |
| 純利益 | $165.0M | — |
| 粗利率 | — | — |
| 営業利益率 | 21.1% | 22.0% |
| 純利益率 | 11.5% | — |
| 売上前年比 | — | — |
| 純利益前年比 | — | — |
| EPS（希薄化後） | — | $3.13 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上AERORJET
| Q4 25 | $1.4B | $1.1B | ||
| Q3 25 | $1.4K | $90.7M | ||
| Q2 25 | — | $92.8M | ||
| Q1 25 | — | $94.7M | ||
| Q2 24 | — | $110.8M | ||
| Q1 24 | — | $131.6M | ||
| Q2 23 | — | $114.7M | ||
| Q1 23 | — | $121.8M |
純利益AERORJET
| Q4 25 | $165.0M | — | ||
| Q3 25 | — | $-14.1M | ||
| Q2 25 | — | $20.9M | ||
| Q1 25 | — | $-58.6M | ||
| Q2 24 | — | $-19.9M | ||
| Q1 24 | — | $11.7M | ||
| Q2 23 | — | $-47.6M | ||
| Q1 23 | — | $-35.1M |
営業利益率AERORJET
| Q4 25 | 21.1% | 22.0% | ||
| Q3 25 | 17.8% | -10.1% | ||
| Q2 25 | — | -0.2% | ||
| Q1 25 | — | -60.4% | ||
| Q2 24 | — | -8.1% | ||
| Q1 24 | — | 8.8% | ||
| Q2 23 | — | -35.1% | ||
| Q1 23 | — | -22.1% |
純利益率AERORJET
| Q4 25 | 11.5% | — | ||
| Q3 25 | — | -15.6% | ||
| Q2 25 | — | 22.5% | ||
| Q1 25 | — | -61.9% | ||
| Q2 24 | — | -18.0% | ||
| Q1 24 | — | 8.9% | ||
| Q2 23 | — | -41.5% | ||
| Q1 23 | — | -28.8% |
EPS（希薄化後）AERORJET
| Q4 25 | — | $3.13 | ||
| Q3 25 | — | $-0.34 | ||
| Q2 25 | — | $0.50 | ||
| Q1 25 | — | $-1.42 | ||
| Q2 24 | — | $-0.48 | ||
| Q1 24 | — | $0.28 | ||
| Q2 23 | — | $-1.17 | ||
| Q1 23 | — | $-0.88 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $296.5M |
| 総負債低いほど良い | — | $882.9M |
| 株主資本純資産 | — | $1.3B |
| 総資産 | — | $3.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 0.66× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資AERORJET
| Q4 25 | — | $296.5M | ||
| Q3 25 | — | $38.7M | ||
| Q2 25 | — | $42.5M | ||
| Q1 25 | — | $54.1M | ||
| Q2 24 | — | $16.3M | ||
| Q1 24 | — | $18.5M | ||
| Q2 23 | — | $48.3M | ||
| Q1 23 | — | $51.4M |
総負債AERORJET
| Q4 25 | — | $882.9M | ||
| Q3 25 | — | $27.0M | ||
| Q2 25 | — | $28.2M | ||
| Q1 25 | — | $31.7M | ||
| Q2 24 | — | $287.7M | ||
| Q1 24 | — | $299.0M | ||
| Q2 23 | — | $411.3M | ||
| Q1 23 | — | $463.6M |
株主資本AERORJET
| Q4 25 | — | $1.3B | ||
| Q3 25 | — | $-52.6M | ||
| Q2 25 | — | $-38.7M | ||
| Q1 25 | — | $-59.8M | ||
| Q2 24 | — | $134.9M | ||
| Q1 24 | — | $154.7M | ||
| Q2 23 | — | $227.9M | ||
| Q1 23 | — | $275.2M |
総資産AERORJET
| Q4 25 | — | $3.3B | ||
| Q3 25 | — | $158.9M | ||
| Q2 25 | — | $178.6M | ||
| Q1 25 | — | $215.0M | ||
| Q2 24 | — | $664.4M | ||
| Q1 24 | — | $706.3M | ||
| Q2 23 | — | $962.0M | ||
| Q1 23 | — | $1.1B |
負債/資本比率AERORJET
| Q4 25 | — | 0.66× | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q2 24 | — | 2.13× | ||
| Q1 24 | — | 1.93× | ||
| Q2 23 | — | 1.80× | ||
| Q1 23 | — | 1.68× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AERO
| Passenger | $1.3B | 91% |
| Air Cargo | $82.0M | 6% |
| Other | $52.0M | 4% |
RJET
| United Airlines | $517.5M | 48% |
| Delta Air Lines | $409.7M | 38% |
| Other | $49.9M | 5% |
| Republic Airways Holdings Inc. | $42.2M | 4% |
| Other Airlines | $25.7M | 2% |
| LIFT Academy | $23.2M | 2% |
