vs
カナディアン・ナショナル鉄道（CP）とノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングス（NCLH）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
カナディアン・ナショナル鉄道の直近四半期売上が大きい（$2.8B vs $2.2B、ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの約1.3倍）。カナディアン・ナショナル鉄道の純利益率が高く（27.7% vs 0.6%、差は27.0%）。ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの前年同期比売上増加率が高い（6.4% vs 1.3%）。カナディアン・ナショナル鉄道の直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$537.3M vs $21.5M）。過去8四半期でカナディアン・ナショナル鉄道の売上複合成長率が高い（5.6% vs 1.2%）
カナディアン・ナショナル鉄道はカナダの第一種貨物鉄道企業で、本社はケベック州モントリオールに位置します。営業エリアはカナダ全土と米国中西部・南部に及び、カナディアン・パシフィック・カンザスシティと並ぶカナダの2大貨物鉄道会社の1つです。
ノルウェージャン・クルーズライン（NCL）は1966年にノルウェーで創業した米国のクルーズ運営企業で、本社はフロリダ州マイアミ・デイド郡、法人登記地はバハマ、親会社に全額出資されています。乗客数ベースで世界第4位の規模を持ち、2021年の世界クルーズ市場シェアは約8.6%です。
CP vs NCLH — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $2.8B | $2.2B |
| 純利益 | $786.2M | $14.3M |
| 粗利率 | — | 41.0% |
| 営業利益率 | 41.4% | 8.3% |
| 純利益率 | 27.7% | 0.6% |
| 売上前年比 | 1.3% | 6.4% |
| 純利益前年比 | -10.3% | -94.4% |
| EPS（希薄化後） | — | $0.08 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $2.8B | $2.2B | ||
| Q3 25 | $2.7B | $2.9B | ||
| Q2 25 | $2.7B | $2.5B | ||
| Q1 25 | $2.8B | $2.1B | ||
| Q4 24 | $2.8B | $2.1B | ||
| Q3 24 | $2.6B | $2.8B | ||
| Q2 24 | $2.6B | $2.4B | ||
| Q1 24 | $2.5B | $2.2B |
| Q4 25 | $786.2M | $14.3M | ||
| Q3 25 | $671.6M | $419.3M | ||
| Q2 25 | $900.8M | $30.0M | ||
| Q1 25 | $664.3M | $-40.3M | ||
| Q4 24 | $876.7M | $254.5M | ||
| Q3 24 | $611.0M | $474.9M | ||
| Q2 24 | $660.6M | $163.4M | ||
| Q1 24 | $565.8M | $17.4M |
| Q4 25 | — | 41.0% | ||
| Q3 25 | — | 47.1% | ||
| Q2 25 | — | 42.1% | ||
| Q1 25 | — | 38.7% | ||
| Q4 24 | — | 38.0% | ||
| Q3 24 | — | 45.2% | ||
| Q2 24 | — | 38.7% | ||
| Q1 24 | — | 36.7% |
| Q4 25 | 41.4% | 8.3% | ||
| Q3 25 | 36.8% | 25.5% | ||
| Q2 25 | 36.6% | 16.8% | ||
| Q1 25 | 35.0% | 9.4% | ||
| Q4 24 | 40.6% | 10.2% | ||
| Q3 24 | 34.3% | 24.6% | ||
| Q2 24 | 35.4% | 14.4% | ||
| Q1 24 | 32.9% | 10.0% |
| Q4 25 | 27.7% | 0.6% | ||
| Q3 25 | 25.3% | 14.3% | ||
| Q2 25 | 33.6% | 1.2% | ||
| Q1 25 | 24.2% | -1.9% | ||
| Q4 24 | 31.2% | 12.1% | ||
| Q3 24 | 23.9% | 16.9% | ||
| Q2 24 | 25.3% | 6.9% | ||
| Q1 24 | 22.2% | 0.8% |
| Q4 25 | — | $0.08 | ||
| Q3 25 | — | $0.86 | ||
| Q2 25 | — | $0.07 | ||
| Q1 25 | — | $-0.09 | ||
| Q4 24 | — | $0.55 | ||
| Q3 24 | — | $0.95 | ||
| Q2 24 | — | $0.35 | ||
| Q1 24 | — | $0.04 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $134.3M | $209.9M |
| 総負債低いほど良い | $14.6B | $13.7B |
| 株主資本純資産 | $33.5B | $2.2B |
| 総資産 | $62.7B | $22.5B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.43× | 6.21× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $134.3M | $209.9M | ||
| Q3 25 | $300.0M | $166.8M | ||
| Q2 25 | $583.3M | $184.0M | ||
| Q1 25 | $507.4M | $184.4M | ||
| Q4 24 | $539.5M | $190.8M | ||
| Q3 24 | $338.0M | $332.5M | ||
| Q2 24 | $406.6M | $594.1M | ||
| Q1 24 | $378.9M | $559.8M |
| Q4 25 | $14.6B | $13.7B | ||
| Q3 25 | $15.8B | $13.6B | ||
| Q2 25 | $15.5B | $12.6B | ||
| Q1 25 | $15.4B | $12.9B | ||
| Q4 24 | $14.5B | $11.8B | ||
| Q3 24 | $13.7B | $11.8B | ||
| Q2 24 | $13.8B | $11.9B | ||
| Q1 24 | $13.7B | $12.0B |
| Q4 25 | $33.5B | $2.2B | ||
| Q3 25 | $33.4B | $2.2B | ||
| Q2 25 | $33.7B | $1.6B | ||
| Q1 25 | $35.2B | $1.4B | ||
| Q4 24 | $35.0B | $1.4B | ||
| Q3 24 | $32.2B | $1.1B | ||
| Q2 24 | $32.0B | $693.1M | ||
| Q1 24 | $31.3B | $362.1M |
| Q4 25 | $62.7B | $22.5B | ||
| Q3 25 | $63.3B | $22.2B | ||
| Q2 25 | $62.2B | $21.6B | ||
| Q1 25 | $64.3B | $21.4B | ||
| Q4 24 | $64.1B | $20.0B | ||
| Q3 24 | $60.0B | $19.8B | ||
| Q2 24 | $60.4B | $20.1B | ||
| Q1 24 | $59.6B | $19.8B |
| Q4 25 | 0.43× | 6.21× | ||
| Q3 25 | 0.47× | 6.22× | ||
| Q2 25 | 0.46× | 8.05× | ||
| Q1 25 | 0.44× | 9.09× | ||
| Q4 24 | 0.41× | 8.26× | ||
| Q3 24 | 0.42× | 10.35× | ||
| Q2 24 | 0.43× | 17.19× | ||
| Q1 24 | 0.44× | 33.16× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $1.1B | $459.1M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $537.3M | $21.5M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 18.9% | 1.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 20.2% | 19.5% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 1.42× | 32.21× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $1.6B | $-1.2B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $1.1B | $459.1M | ||
| Q3 25 | $930.0M | $236.6M | ||
| Q2 25 | $989.1M | $714.9M | ||
| Q1 25 | $843.9M | $679.2M | ||
| Q4 24 | $1.2B | $399.3M | ||
| Q3 24 | $928.6M | $172.5M | ||
| Q2 24 | $932.9M | $670.9M | ||
| Q1 24 | $741.0M | $807.2M |
| Q4 25 | $537.3M | $21.5M | ||
| Q3 25 | $302.2M | $-726.5M | ||
| Q2 25 | $446.8M | $381.2M | ||
| Q1 25 | $324.9M | $-846.0M | ||
| Q4 24 | $702.3M | $155.8M | ||
| Q3 24 | $382.5M | $-195.5M | ||
| Q2 24 | $343.1M | $330.2M | ||
| Q1 24 | $356.2M | $548.3M |
| Q4 25 | 18.9% | 1.0% | ||
| Q3 25 | 11.4% | -24.7% | ||
| Q2 25 | 16.7% | 15.1% | ||
| Q1 25 | 11.8% | -39.8% | ||
| Q4 24 | 25.0% | 7.4% | ||
| Q3 24 | 15.0% | -7.0% | ||
| Q2 24 | 13.1% | 13.9% | ||
| Q1 24 | 14.0% | 25.0% |
| Q4 25 | 20.2% | 19.5% | ||
| Q3 25 | 23.7% | 32.8% | ||
| Q2 25 | 20.2% | 13.3% | ||
| Q1 25 | 18.9% | 71.7% | ||
| Q4 24 | 19.3% | 11.5% | ||
| Q3 24 | 21.4% | 13.1% | ||
| Q2 24 | 22.6% | 14.4% | ||
| Q1 24 | 15.1% | 11.8% |
| Q4 25 | 1.42× | 32.21× | ||
| Q3 25 | 1.38× | 0.56× | ||
| Q2 25 | 1.10× | 23.83× | ||
| Q1 25 | 1.27× | — | ||
| Q4 24 | 1.42× | 1.57× | ||
| Q3 24 | 1.52× | 0.36× | ||
| Q2 24 | 1.41× | 4.10× | ||
| Q1 24 | 1.31× | 46.51× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
CP
セグメントデータなし
NCLH
| Passenger | $1.5B | 67% |
| Onboard And Other | $734.4M | 33% |
