vs
コグニザント（CTSH）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $5.4B、コグニザントの約1.3倍）。コグニザントの純利益率が高く（12.2% vs 8.2%、差は4.1%）。コグニザントの前年同期比売上増加率が高い（5.8% vs -13.7%）。パッカーの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$954.4M vs $198.0M）。過去8四半期でコグニザントの売上複合成長率が高い（5.6% vs -11.7%）
コグニザントはアメリカの多国籍ITコンサルティング・アウトソーシング企業です。1994年にインド・チェンナイでダン&ブラッドストリートの社内技術部門として設立され、1996年から外部顧客向けサービスを開始し、現在本社は米ニュージャージー州ティーネックにあり、NASDAQ100構成銘柄です。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
CTSH vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.3倍大きい
$5.4B
売上成長率が高い
CTSH
+19.6%の差
-13.7%
純利益率が高い
CTSH
純利益率が4.1%高い
8.2%
フリーキャッシュフローが多い
PCAR
FCF $756.4M多い
$198.0M
2年売上CAGRが高い
CTSH
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q1 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $5.4B | $6.8B |
| 純利益 | $662.0M | $556.9M |
| 粗利率 | — | 19.3% |
| 営業利益率 | 15.6% | 10.3% |
| 純利益率 | 12.2% | 8.2% |
| 売上前年比 | 5.8% | -13.7% |
| 純利益前年比 | -0.2% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $1.39 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上CTSHPCAR
| Q1 26 | $5.4B | — | ||
| Q4 25 | $5.3B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $5.4B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $5.2B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $5.1B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $5.1B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $5.0B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $4.8B | $8.8B |
純利益CTSHPCAR
| Q1 26 | $662.0M | — | ||
| Q4 25 | $648.0M | $556.9M | ||
| Q3 25 | $274.0M | $590.0M | ||
| Q2 25 | $645.0M | $723.8M | ||
| Q1 25 | $663.0M | $505.1M | ||
| Q4 24 | $546.0M | $872.0M | ||
| Q3 24 | $582.0M | $972.1M | ||
| Q2 24 | $566.0M | $1.1B |
粗利率CTSHPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | 19.3% | ||
| Q3 25 | — | 19.9% | ||
| Q2 25 | — | 20.2% | ||
| Q1 25 | — | 20.8% | ||
| Q4 24 | — | 21.6% | ||
| Q3 24 | — | 22.0% | ||
| Q2 24 | — | 22.8% |
営業利益率CTSHPCAR
| Q1 26 | 15.6% | — | ||
| Q4 25 | 16.0% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 16.0% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 15.6% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 16.7% | 8.6% | ||
| Q4 24 | 14.8% | 14.5% | ||
| Q3 24 | 14.6% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 14.6% | 16.7% |
純利益率CTSHPCAR
| Q1 26 | 12.2% | — | ||
| Q4 25 | 12.2% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 5.1% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 12.3% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 13.0% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 10.7% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 11.5% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 11.7% | 12.8% |
EPS（希薄化後）CTSHPCAR
| Q1 26 | $1.39 | — | ||
| Q4 25 | $1.35 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $0.56 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $1.31 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $1.34 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $1.10 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $1.17 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $1.14 | $2.13 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $1.5B | — |
| 総負債低いほど良い | $568.0M | — |
| 株主資本純資産 | $15.1B | $19.3B |
| 総資産 | $20.5B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.04× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資CTSHPCAR
| Q1 26 | $1.5B | — | ||
| Q4 25 | $1.9B | — | ||
| Q3 25 | $2.4B | — | ||
| Q2 25 | $1.8B | — | ||
| Q1 25 | $2.0B | — | ||
| Q4 24 | $2.2B | — | ||
| Q3 24 | $2.0B | — | ||
| Q2 24 | $2.2B | — |
総負債CTSHPCAR
| Q1 26 | $568.0M | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
株主資本CTSHPCAR
| Q1 26 | $15.1B | — | ||
| Q4 25 | $15.0B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $14.9B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $15.3B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $14.9B | $18.0B | ||
| Q4 24 | $14.4B | $17.5B | ||
| Q3 24 | $14.5B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $13.9B | $17.7B |
総資産CTSHPCAR
| Q1 26 | $20.5B | — | ||
| Q4 25 | $20.7B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $20.1B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $20.2B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $20.0B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $20.0B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $20.2B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $18.6B | $41.2B |
負債/資本比率CTSHPCAR
| Q1 26 | 0.04× | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $274.0M | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $198.0M | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 3.7% | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 0.41× | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $2.5B | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローCTSHPCAR
| Q1 26 | $274.0M | — | ||
| Q4 25 | $858.0M | $1.1B | ||
| Q3 25 | $1.2B | $1.5B | ||
| Q2 25 | $398.0M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $400.0M | $910.3M | ||
| Q4 24 | $920.0M | $1.4B | ||
| Q3 24 | $847.0M | $1.3B | ||
| Q2 24 | $262.0M | $440.0M |
フリーキャッシュフローCTSHPCAR
| Q1 26 | $198.0M | — | ||
| Q4 25 | $781.0M | $954.4M | ||
| Q3 25 | $1.2B | $1.4B | ||
| Q2 25 | $331.0M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $323.0M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $837.0M | $1.2B | ||
| Q3 24 | $791.0M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $183.0M | $219.7M |
FCFマージンCTSHPCAR
| Q1 26 | 3.7% | — | ||
| Q4 25 | 14.6% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 21.4% | 20.4% | ||
| Q2 25 | 6.3% | 8.1% | ||
| Q1 25 | 6.3% | 10.0% | ||
| Q4 24 | 16.5% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 15.7% | 13.3% | ||
| Q2 24 | 3.8% | 2.5% |
設備投資強度CTSHPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 1.4% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 1.2% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 1.3% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 1.5% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 1.6% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 1.1% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 1.6% | 2.5% |
キャッシュ転換率CTSHPCAR
| Q1 26 | 0.41× | — | ||
| Q4 25 | 1.32× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 4.48× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 0.62× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 0.60× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 1.68× | 1.66× | ||
| Q3 24 | 1.46× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 0.46× | 0.39× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
CTSH
セグメントデータなし
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
