vs
DigitalBridge Group, Inc.（DBRG）とFreightCar America, Inc.（RAIL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
FreightCar America, Inc.の直近四半期売上が大きい（$125.5M vs $105.7M、DigitalBridge Group, Inc.の約1.2倍）。DigitalBridge Group, Inc.の純利益率が高く（61.5% vs -13.2%、差は74.7%）。DigitalBridge Group, Inc.の前年同期比売上増加率が高い（4.1% vs -8.8%）。DigitalBridge Group, Inc.の直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$258.0M vs $8.8M）。過去8四半期でDigitalBridge Group, Inc.の売上複合成長率が高い（19.2% vs -11.7%）
DigitalBridge Group（DBRG）はグローバルなデジタルインフラ投資企業で、通信基地局、データセンター、光ファイバー網、小型基地局、エッジインフラなどの投資・保有・運営を主力事業としている。本社は米国ボカラトンにあり、ロサンゼルス、ニューヨーク、デンバー、ロンドン、シンガポールに事務所を置き、2025年6月時点の運用資産規模は1060億米ドルに達する。
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
DBRG vs RAIL — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $105.7M | $125.5M |
| 純利益 | $65.1M | $-16.6M |
| 粗利率 | — | 13.4% |
| 営業利益率 | — | 6.2% |
| 純利益率 | 61.5% | -13.2% |
| 売上前年比 | 4.1% | -8.8% |
| 純利益前年比 | — | -147.9% |
| EPS（希薄化後） | $0.28 | $-0.54 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $105.7M | $125.5M | ||
| Q3 25 | $93.3M | $160.4M | ||
| Q2 25 | $85.3M | $118.5M | ||
| Q1 25 | $90.1M | $96.2M | ||
| Q4 24 | $101.6M | $137.6M | ||
| Q3 24 | $76.6M | $113.2M | ||
| Q2 24 | $390.3M | $146.0M | ||
| Q1 24 | $74.4M | $160.9M |
| Q4 25 | $65.1M | $-16.6M | ||
| Q3 25 | $31.4M | $-7.4M | ||
| Q2 25 | $31.6M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $13.8M | $50.4M | ||
| Q4 24 | — | $34.6M | ||
| Q3 24 | $13.8M | $-107.0M | ||
| Q2 24 | $91.4M | $8.2M | ||
| Q1 24 | $-29.6M | $-11.6M |
| Q4 25 | — | 13.4% | ||
| Q3 25 | — | 15.1% | ||
| Q2 25 | — | 15.0% | ||
| Q1 25 | — | 15.0% | ||
| Q4 24 | — | 15.3% | ||
| Q3 24 | — | 14.3% | ||
| Q2 24 | — | 12.6% | ||
| Q1 24 | — | 7.1% |
| Q4 25 | — | 6.2% | ||
| Q3 25 | -13.9% | 9.1% | ||
| Q2 25 | -31.2% | 6.5% | ||
| Q1 25 | -11.5% | 4.0% | ||
| Q4 24 | 5.7% | 8.5% | ||
| Q3 24 | 62.4% | 7.6% | ||
| Q2 24 | 33.5% | 9.0% | ||
| Q1 24 | -20.7% | 2.4% |
| Q4 25 | 61.5% | -13.2% | ||
| Q3 25 | 33.7% | -4.6% | ||
| Q2 25 | 37.1% | 9.9% | ||
| Q1 25 | 15.3% | 52.4% | ||
| Q4 24 | — | 25.2% | ||
| Q3 24 | 18.0% | -94.6% | ||
| Q2 24 | 23.4% | 5.6% | ||
| Q1 24 | -39.8% | -7.2% |
| Q4 25 | $0.28 | $-0.54 | ||
| Q3 25 | $0.09 | $-0.23 | ||
| Q2 25 | $0.10 | $0.34 | ||
| Q1 25 | $-0.01 | $1.52 | ||
| Q4 24 | — | $0.88 | ||
| Q3 24 | $-0.01 | $-3.57 | ||
| Q2 24 | $0.44 | $0.11 | ||
| Q1 24 | $-0.28 | $-0.54 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $382.5M | — |
| 総負債低いほど良い | $298.8M | $107.2M |
| 株主資本純資産 | $2.1B | $-107.4M |
| 総資産 | $3.4B | $290.0M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.14× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $382.5M | — | ||
| Q3 25 | $358.4M | — | ||
| Q2 25 | $340.7M | — | ||
| Q1 25 | $349.9M | — | ||
| Q4 24 | $302.2M | — | ||
| Q3 24 | $294.4M | — | ||
| Q2 24 | $261.2M | — | ||
| Q1 24 | $247.4M | — |
| Q4 25 | $298.8M | $107.2M | ||
| Q3 25 | $327.9M | $107.6M | ||
| Q2 25 | $298.0M | $107.9M | ||
| Q1 25 | $296.9M | $108.2M | ||
| Q4 24 | $296.4M | $108.4M | ||
| Q3 24 | $295.8M | — | ||
| Q2 24 | $295.3M | — | ||
| Q1 24 | $366.5M | — |
| Q4 25 | $2.1B | $-107.4M | ||
| Q3 25 | $2.1B | $-90.9M | ||
| Q2 25 | $2.0B | $-83.5M | ||
| Q1 25 | $2.0B | $-97.4M | ||
| Q4 24 | $2.0B | $-150.3M | ||
| Q3 24 | $2.0B | $-156.3M | ||
| Q2 24 | $2.0B | $-48.8M | ||
| Q1 24 | $1.8B | $-57.0M |
| Q4 25 | $3.4B | $290.0M | ||
| Q3 25 | $3.5B | $340.8M | ||
| Q2 25 | $3.4B | $328.1M | ||
| Q1 25 | $3.4B | $250.5M | ||
| Q4 24 | $3.5B | $224.2M | ||
| Q3 24 | $3.5B | $245.9M | ||
| Q2 24 | $3.5B | $207.2M | ||
| Q1 24 | $3.5B | $248.7M |
| Q4 25 | 0.14× | — | ||
| Q3 25 | 0.16× | — | ||
| Q2 25 | 0.15× | — | ||
| Q1 25 | 0.15× | — | ||
| Q4 24 | 0.15× | — | ||
| Q3 24 | 0.15× | — | ||
| Q2 24 | 0.15× | — | ||
| Q1 24 | 0.20× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $259.3M | $10.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $258.0M | $8.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 244.0% | 7.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.3% | 1.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 3.99× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $440.5M | $31.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $259.3M | $10.0M | ||
| Q3 25 | $56.5M | $3.4M | ||
| Q2 25 | $77.0M | $8.5M | ||
| Q1 25 | $50.3M | $12.8M | ||
| Q4 24 | $60.1M | $5.9M | ||
| Q3 24 | $35.9M | $7.2M | ||
| Q2 24 | $22.5M | $57.2M | ||
| Q1 24 | $-27.0M | $-25.3M |
| Q4 25 | $258.0M | $8.8M | ||
| Q3 25 | $56.1M | $2.2M | ||
| Q2 25 | $76.4M | $7.9M | ||
| Q1 25 | $50.0M | $12.5M | ||
| Q4 24 | $56.5M | $4.6M | ||
| Q3 24 | — | $5.7M | ||
| Q2 24 | $22.3M | $55.9M | ||
| Q1 24 | $-30.1M | $-26.3M |
| Q4 25 | 244.0% | 7.0% | ||
| Q3 25 | 60.2% | 1.4% | ||
| Q2 25 | 89.5% | 6.7% | ||
| Q1 25 | 55.5% | 13.0% | ||
| Q4 24 | 55.7% | 3.3% | ||
| Q3 24 | — | 5.0% | ||
| Q2 24 | 5.7% | 38.3% | ||
| Q1 24 | -40.4% | -16.3% |
| Q4 25 | 1.3% | 1.0% | ||
| Q3 25 | 0.4% | 0.7% | ||
| Q2 25 | 0.7% | 0.5% | ||
| Q1 25 | 0.3% | 0.3% | ||
| Q4 24 | 3.5% | 0.9% | ||
| Q3 24 | 0.0% | 1.3% | ||
| Q2 24 | 0.1% | 0.9% | ||
| Q1 24 | 4.1% | 0.6% |
| Q4 25 | 3.99× | — | ||
| Q3 25 | 1.80× | — | ||
| Q2 25 | 2.43× | 0.73× | ||
| Q1 25 | 3.65× | 0.25× | ||
| Q4 24 | — | 0.17× | ||
| Q3 24 | 2.61× | — | ||
| Q2 24 | 0.25× | 6.99× | ||
| Q1 24 | — | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
DBRG
セグメントデータなし
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |
