vs
エジソン・インターナショナル（EIX）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $5.2B、エジソン・インターナショナルの約1.3倍）。エジソン・インターナショナルの純利益率が高く（35.4% vs 8.2%、差は27.3%）。エジソン・インターナショナルの前年同期比売上増加率が高い（30.8% vs -13.7%）。パッカーの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$954.4M vs $-319.0M）。過去8四半期でエジソン・インターナショナルの売上複合成長率が高い（13.1% vs -11.7%）
エジソン・インターナショナルはカリフォルニア州ローズミードに本拠を置く公益事業持株会社です。子会社には南カリフォルニア・エジソン、規制対象外の非公益事業を営むエジソン・エナジーがあり、創業ルーツは1886年にカリフォルニア州バイセリアで街路灯事業を開始したHolt & Knuppsにまで遡ります。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
EIX vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.3倍大きい
$5.2B
売上成長率が高い
EIX
+44.6%の差
-13.7%
純利益率が高い
EIX
純利益率が27.3%高い
8.2%
フリーキャッシュフローが多い
PCAR
FCF $1.3B多い
$-319.0M
2年売上CAGRが高い
EIX
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $5.2B | $6.8B |
| 純利益 | $1.8B | $556.9M |
| 粗利率 | — | 19.3% |
| 営業利益率 | 52.8% | 10.3% |
| 純利益率 | 35.4% | 8.2% |
| 売上前年比 | 30.8% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 443.5% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $4.78 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上EIXPCAR
| Q4 25 | $5.2B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $5.8B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $4.5B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $3.8B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $4.0B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $5.2B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $4.3B | $8.8B | ||
| Q1 24 | $4.1B | $8.7B |
純利益EIXPCAR
| Q4 25 | $1.8B | $556.9M | ||
| Q3 25 | $832.0M | $590.0M | ||
| Q2 25 | $343.0M | $723.8M | ||
| Q1 25 | $1.4B | $505.1M | ||
| Q4 24 | $340.0M | $872.0M | ||
| Q3 24 | $516.0M | $972.1M | ||
| Q2 24 | $439.0M | $1.1B | ||
| Q1 24 | $-11.0M | $1.2B |
粗利率EIXPCAR
| Q4 25 | — | 19.3% | ||
| Q3 25 | — | 19.9% | ||
| Q2 25 | — | 20.2% | ||
| Q1 25 | — | 20.8% | ||
| Q4 24 | — | 21.6% | ||
| Q3 24 | — | 22.0% | ||
| Q2 24 | — | 22.8% | ||
| Q1 24 | — | 23.7% |
営業利益率EIXPCAR
| Q4 25 | 52.8% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 24.9% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 17.1% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 56.0% | 8.6% | ||
| Q4 24 | 19.8% | 14.5% | ||
| Q3 24 | 19.1% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 20.8% | 16.7% | ||
| Q1 24 | 6.0% | 17.5% |
純利益率EIXPCAR
| Q4 25 | 35.4% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 14.5% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 7.6% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 37.7% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 8.5% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 9.9% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 10.1% | 12.8% | ||
| Q1 24 | -0.3% | 13.7% |
EPS（希薄化後）EIXPCAR
| Q4 25 | $4.78 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $2.16 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $0.89 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $3.72 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $0.89 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $1.32 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $1.13 | $2.13 | ||
| Q1 24 | $-0.03 | $2.27 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $158.0M | — |
| 総負債低いほど良い | $38.0B | — |
| 株主資本純資産 | $17.6B | $19.3B |
| 総資産 | $94.0B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 2.16× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資EIXPCAR
| Q4 25 | $158.0M | — | ||
| Q3 25 | $364.0M | — | ||
| Q2 25 | $140.0M | — | ||
| Q1 25 | $1.3B | — | ||
| Q4 24 | $193.0M | — | ||
| Q3 24 | $200.0M | — | ||
| Q2 24 | $465.0M | — | ||
| Q1 24 | $992.0M | — |
総負債EIXPCAR
| Q4 25 | $38.0B | — | ||
| Q3 25 | $36.4B | — | ||
| Q2 25 | $37.7B | — | ||
| Q1 25 | $38.4B | — | ||
| Q4 24 | $35.6B | — | ||
| Q3 24 | $34.9B | — | ||
| Q2 24 | $34.8B | — | ||
| Q1 24 | $34.7B | — |
株主資本EIXPCAR
| Q4 25 | $17.6B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $17.2B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $16.7B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $16.6B | $18.0B | ||
| Q4 24 | $15.6B | $17.5B | ||
| Q3 24 | $15.7B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $15.4B | $17.7B | ||
| Q1 24 | $15.2B | $16.9B |
総資産EIXPCAR
| Q4 25 | $94.0B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $90.5B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $88.8B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $88.4B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $85.6B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $84.7B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $84.8B | $41.2B | ||
| Q1 24 | $83.6B | $40.4B |
負債/資本比率EIXPCAR
| Q4 25 | 2.16× | — | ||
| Q3 25 | 2.12× | — | ||
| Q2 25 | 2.26× | — | ||
| Q1 25 | 2.31× | — | ||
| Q4 24 | 2.29× | — | ||
| Q3 24 | 2.23× | — | ||
| Q2 24 | 2.26× | — | ||
| Q1 24 | 2.29× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $1.6B | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-319.0M | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -6.1% | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 36.3% | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 0.85× | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-715.0M | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローEIXPCAR
| Q4 25 | $1.6B | $1.1B | ||
| Q3 25 | $2.1B | $1.5B | ||
| Q2 25 | $882.0M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $1.2B | $910.3M | ||
| Q4 24 | $1.2B | $1.4B | ||
| Q3 24 | $2.5B | $1.3B | ||
| Q2 24 | $329.0M | $440.0M | ||
| Q1 24 | $1.0B | $1.5B |
フリーキャッシュフローEIXPCAR
| Q4 25 | $-319.0M | $954.4M | ||
| Q3 25 | $618.0M | $1.4B | ||
| Q2 25 | $-830.0M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $-184.0M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $-326.0M | $1.2B | ||
| Q3 24 | $961.0M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $-1.1B | $219.7M | ||
| Q1 24 | $-236.0M | $1.3B |
FCFマージンEIXPCAR
| Q4 25 | -6.1% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 10.7% | 20.4% | ||
| Q2 25 | -18.3% | 8.1% | ||
| Q1 25 | -4.8% | 10.0% | ||
| Q4 24 | -8.2% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 18.5% | 13.3% | ||
| Q2 24 | -25.2% | 2.5% | ||
| Q1 24 | -5.8% | 14.6% |
設備投資強度EIXPCAR
| Q4 25 | 36.3% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 26.2% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 37.7% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 36.9% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 37.6% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 29.1% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 32.8% | 2.5% | ||
| Q1 24 | 31.4% | 2.2% |
キャッシュ転換率EIXPCAR
| Q4 25 | 0.85× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 2.55× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 2.57× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 0.85× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 3.44× | 1.66× | ||
| Q3 24 | 4.79× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 0.75× | 0.39× | ||
| Q1 24 | — | 1.23× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
EIX
| Commercial | $2.2B | 43% |
| Residential | $1.2B | 23% |
| Other | $966.0M | 19% |
| Other Operating Revenue | $802.0M | 15% |
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
