vs
グリーンブライアー（GBX）とFreightCar America, Inc.（RAIL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
グリーンブライアーの直近四半期売上が大きい（$706.1M vs $125.5M、FreightCar America, Inc.の約5.6倍）。グリーンブライアーの純利益率が高く（5.2% vs -13.2%、差は18.4%）。FreightCar America, Inc.の前年同期比売上増加率が高い（-8.8% vs -19.4%）。グリーンブライアーの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$18.7M vs $8.8M）。過去8四半期でグリーンブライアーの売上複合成長率が高い（-9.5% vs -11.7%）
グリーンブライアー・カンパニーズは米国オレゴン州レイクオスウィーゴに本拠を置く上場の交通機器製造企業で、貨物鉄道車両の製造・改修、車両リース・管理サービスを主力事業とし、北米・欧州を代表する鉄道貨物設備の設計・製造・販売事業者の1つであり、南米、ポーランド、ルーマニア、トルコにも事業展開している。
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
GBX vs RAIL — 直接比較
損益計算書 — Q1 2026 vs Q4 2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $706.1M | $125.5M |
| 純利益 | $36.4M | $-16.6M |
| 粗利率 | 14.6% | 13.4% |
| 営業利益率 | 8.7% | 6.2% |
| 純利益率 | 5.2% | -13.2% |
| 売上前年比 | -19.4% | -8.8% |
| 純利益前年比 | -34.2% | -147.9% |
| EPS（希薄化後） | $1.14 | $-0.54 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $706.1M | $125.5M | ||
| Q3 25 | $759.5M | $160.4M | ||
| Q2 25 | $842.7M | $118.5M | ||
| Q1 25 | $762.1M | $96.2M | ||
| Q4 24 | $875.9M | $137.6M | ||
| Q3 24 | $1.1B | $113.2M | ||
| Q2 24 | $820.2M | $146.0M | ||
| Q1 24 | $862.7M | $160.9M |
| Q4 25 | $36.4M | $-16.6M | ||
| Q3 25 | $36.8M | $-7.4M | ||
| Q2 25 | $60.1M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $51.9M | $50.4M | ||
| Q4 24 | $55.3M | $34.6M | ||
| Q3 24 | $61.6M | $-107.0M | ||
| Q2 24 | $33.9M | $8.2M | ||
| Q1 24 | $33.4M | $-11.6M |
| Q4 25 | 14.6% | 13.4% | ||
| Q3 25 | 18.9% | 15.1% | ||
| Q2 25 | 18.0% | 15.0% | ||
| Q1 25 | 18.2% | 15.0% | ||
| Q4 24 | 19.8% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 18.2% | 14.3% | ||
| Q2 24 | 15.1% | 12.6% | ||
| Q1 24 | 14.2% | 7.1% |
| Q4 25 | 8.7% | 6.2% | ||
| Q3 25 | 9.5% | 9.1% | ||
| Q2 25 | 11.0% | 6.5% | ||
| Q1 25 | 11.0% | 4.0% | ||
| Q4 24 | 12.8% | 8.5% | ||
| Q3 24 | 11.8% | 7.6% | ||
| Q2 24 | 8.8% | 9.0% | ||
| Q1 24 | 7.4% | 2.4% |
| Q4 25 | 5.2% | -13.2% | ||
| Q3 25 | 4.8% | -4.6% | ||
| Q2 25 | 7.1% | 9.9% | ||
| Q1 25 | 6.8% | 52.4% | ||
| Q4 24 | 6.3% | 25.2% | ||
| Q3 24 | 5.8% | -94.6% | ||
| Q2 24 | 4.1% | 5.6% | ||
| Q1 24 | 3.9% | -7.2% |
| Q4 25 | $1.14 | $-0.54 | ||
| Q3 25 | $1.21 | $-0.23 | ||
| Q2 25 | $1.86 | $0.34 | ||
| Q1 25 | $1.56 | $1.52 | ||
| Q4 24 | $1.72 | $0.88 | ||
| Q3 24 | $1.91 | $-3.57 | ||
| Q2 24 | $1.06 | $0.11 | ||
| Q1 24 | $1.03 | $-0.54 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $361.8M | — |
| 総負債低いほど良い | $1.8B | $107.2M |
| 株主資本純資産 | $1.5B | $-107.4M |
| 総資産 | $4.3B | $290.0M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 1.15× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $361.8M | — | ||
| Q3 25 | $306.1M | — | ||
| Q2 25 | $296.8M | — | ||
| Q1 25 | $263.5M | — | ||
| Q4 24 | $300.0M | — | ||
| Q3 24 | $351.8M | — | ||
| Q2 24 | $271.6M | — | ||
| Q1 24 | $252.0M | — |
| Q4 25 | $1.8B | $107.2M | ||
| Q3 25 | $1.8B | $107.6M | ||
| Q2 25 | — | $107.9M | ||
| Q1 25 | — | $108.2M | ||
| Q4 24 | — | $108.4M | ||
| Q3 24 | $1.8B | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
| Q4 25 | $1.5B | $-107.4M | ||
| Q3 25 | $1.5B | $-90.9M | ||
| Q2 25 | $1.5B | $-83.5M | ||
| Q1 25 | $1.5B | $-97.4M | ||
| Q4 24 | $1.4B | $-150.3M | ||
| Q3 24 | $1.4B | $-156.3M | ||
| Q2 24 | $1.3B | $-48.8M | ||
| Q1 24 | $1.3B | $-57.0M |
| Q4 25 | $4.3B | $290.0M | ||
| Q3 25 | $4.4B | $340.8M | ||
| Q2 25 | $4.4B | $328.1M | ||
| Q1 25 | $4.3B | $250.5M | ||
| Q4 24 | $4.3B | $224.2M | ||
| Q3 24 | $4.3B | $245.9M | ||
| Q2 24 | $4.1B | $207.2M | ||
| Q1 24 | $4.0B | $248.7M |
| Q4 25 | 1.15× | — | ||
| Q3 25 | 1.14× | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | 1.28× | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $76.2M | $10.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $18.7M | $8.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 2.6% | 7.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 8.1% | 1.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 2.09× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $128.2M | $31.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $76.2M | $10.0M | ||
| Q3 25 | $98.0M | $3.4M | ||
| Q2 25 | $139.2M | $8.5M | ||
| Q1 25 | $93.6M | $12.8M | ||
| Q4 24 | $-65.1M | $5.9M | ||
| Q3 24 | $191.2M | $7.2M | ||
| Q2 24 | $84.0M | $57.2M | ||
| Q1 24 | $99.1M | $-25.3M |
| Q4 25 | $18.7M | $8.8M | ||
| Q3 25 | $26.7M | $2.2M | ||
| Q2 25 | $56.5M | $7.9M | ||
| Q1 25 | $26.3M | $12.5M | ||
| Q4 24 | $-124.2M | $4.6M | ||
| Q3 24 | $117.6M | $5.7M | ||
| Q2 24 | $-50.2M | $55.9M | ||
| Q1 24 | $-23.1M | $-26.3M |
| Q4 25 | 2.6% | 7.0% | ||
| Q3 25 | 3.5% | 1.4% | ||
| Q2 25 | 6.7% | 6.7% | ||
| Q1 25 | 3.5% | 13.0% | ||
| Q4 24 | -14.2% | 3.3% | ||
| Q3 24 | 11.2% | 5.0% | ||
| Q2 24 | -6.1% | 38.3% | ||
| Q1 24 | -2.7% | -16.3% |
| Q4 25 | 8.1% | 1.0% | ||
| Q3 25 | 9.4% | 0.7% | ||
| Q2 25 | 9.8% | 0.5% | ||
| Q1 25 | 8.8% | 0.3% | ||
| Q4 24 | 6.7% | 0.9% | ||
| Q3 24 | 7.0% | 1.3% | ||
| Q2 24 | 16.4% | 0.9% | ||
| Q1 24 | 14.2% | 0.6% |
| Q4 25 | 2.09× | — | ||
| Q3 25 | 2.66× | — | ||
| Q2 25 | 2.32× | 0.73× | ||
| Q1 25 | 1.80× | 0.25× | ||
| Q4 24 | -1.18× | 0.17× | ||
| Q3 24 | 3.10× | — | ||
| Q2 24 | 2.48× | 6.99× | ||
| Q1 24 | 2.97× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
GBX
| Rail Cars | $456.6M | 65% |
| Other | $118.6M | 17% |
| Railcar Maintenance | $84.9M | 12% |
| Leasing And Fleet Management | $46.0M | 7% |
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |
