vs
GROUP 1 AUTOMOTIVE INC（GPI）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $5.4B、GROUP 1 AUTOMOTIVE INCの約1.3倍）。パッカーの純利益率が高く（8.2% vs 2.4%、差は5.8%）。GROUP 1 AUTOMOTIVE INCの前年同期比売上増加率が高い（-1.8% vs -13.7%）。過去8四半期でGROUP 1 AUTOMOTIVE INCの売上複合成長率が高い（7.3% vs -11.7%）
Group 1 Automotive, Inc.はフォーチュン300にランクインする国際的な自動車小売企業で、米国と英国に自動車販売店と衝突修理センターを展開しています。新車・中古車や軽トラックの販売、金融サービス手配、整備修理サービス、車両部品販売を手がけ、2024年時点で全世界の従業員数は2万人を超えています。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
GPI vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.3倍大きい
$5.4B
売上成長率が高い
GPI
+12.0%の差
-13.7%
純利益率が高い
PCAR
純利益率が5.8%高い
2.4%
2年売上CAGRが高い
GPI
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q1 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $5.4B | $6.8B |
| 純利益 | $130.2M | $556.9M |
| 粗利率 | 16.2% | 19.3% |
| 営業利益率 | 4.5% | 10.3% |
| 純利益率 | 2.4% | 8.2% |
| 売上前年比 | -1.8% | -13.7% |
| 純利益前年比 | — | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $10.82 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上GPIPCAR
| Q1 26 | $5.4B | — | ||
| Q4 25 | $5.6B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $5.8B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $5.7B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $5.5B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $5.5B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $5.2B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $4.7B | $8.8B |
純利益GPIPCAR
| Q1 26 | $130.2M | — | ||
| Q4 25 | $43.6M | $556.9M | ||
| Q3 25 | $13.0M | $590.0M | ||
| Q2 25 | $140.5M | $723.8M | ||
| Q1 25 | $128.1M | $505.1M | ||
| Q4 24 | $94.7M | $872.0M | ||
| Q3 24 | $117.3M | $972.1M | ||
| Q2 24 | $138.2M | $1.1B |
粗利率GPIPCAR
| Q1 26 | 16.2% | — | ||
| Q4 25 | 15.7% | 19.3% | ||
| Q3 25 | 15.9% | 19.9% | ||
| Q2 25 | 16.4% | 20.2% | ||
| Q1 25 | 16.2% | 20.8% | ||
| Q4 24 | 15.9% | 21.6% | ||
| Q3 24 | 16.3% | 22.0% | ||
| Q2 24 | 16.3% | 22.8% |
営業利益率GPIPCAR
| Q1 26 | 4.5% | — | ||
| Q4 25 | 2.5% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 1.9% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 4.4% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 4.2% | 8.6% | ||
| Q4 24 | 3.5% | 14.5% | ||
| Q3 24 | 4.4% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 5.1% | 16.7% |
純利益率GPIPCAR
| Q1 26 | 2.4% | — | ||
| Q4 25 | 0.8% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 0.2% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 2.5% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 2.3% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 1.7% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 2.2% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 2.9% | 12.8% |
EPS（希薄化後）GPIPCAR
| Q1 26 | $10.82 | — | ||
| Q4 25 | $3.75 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $1.00 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $10.82 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $9.67 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $7.15 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $8.69 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $10.17 | $2.13 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $41.7M | — |
| 総負債低いほど良い | — | — |
| 株主資本純資産 | $2.8B | $19.3B |
| 総資産 | — | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資GPIPCAR
| Q1 26 | $41.7M | — | ||
| Q4 25 | $32.5M | — | ||
| Q3 25 | $30.8M | — | ||
| Q2 25 | $52.7M | — | ||
| Q1 25 | $70.5M | — | ||
| Q4 24 | $34.4M | — | ||
| Q3 24 | $58.7M | — | ||
| Q2 24 | $64.4M | — |
総負債GPIPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $3.4B | — | ||
| Q3 25 | $3.3B | — | ||
| Q2 25 | $3.1B | — | ||
| Q1 25 | $2.7B | — | ||
| Q4 24 | $2.7B | — | ||
| Q3 24 | $2.7B | — | ||
| Q2 24 | $2.3B | — |
株主資本GPIPCAR
| Q1 26 | $2.8B | — | ||
| Q4 25 | $2.8B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $3.1B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $3.1B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $3.0B | $18.0B | ||
| Q4 24 | $3.0B | $17.5B | ||
| Q3 24 | $3.0B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $2.9B | $17.7B |
総資産GPIPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $10.3B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $10.4B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $10.2B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $9.9B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $9.8B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $10.0B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $8.9B | $41.2B |
負債/資本比率GPIPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 1.23× | — | ||
| Q3 25 | 1.06× | — | ||
| Q2 25 | 0.97× | — | ||
| Q1 25 | 0.89× | — | ||
| Q4 24 | 0.92× | — | ||
| Q3 24 | 0.91× | — | ||
| Q2 24 | 0.80× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローGPIPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $129.2M | $1.1B | ||
| Q3 25 | $155.0M | $1.5B | ||
| Q2 25 | $251.6M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $158.7M | $910.3M | ||
| Q4 24 | $212.6M | $1.4B | ||
| Q3 24 | $243.9M | $1.3B | ||
| Q2 24 | $-124.1M | $440.0M |
フリーキャッシュフローGPIPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $51.4M | $954.4M | ||
| Q3 25 | $86.7M | $1.4B | ||
| Q2 25 | $179.9M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $106.5M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $120.1M | $1.2B | ||
| Q3 24 | $194.2M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $-163.8M | $219.7M |
FCFマージンGPIPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 0.9% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 1.5% | 20.4% | ||
| Q2 25 | 3.2% | 8.1% | ||
| Q1 25 | 1.9% | 10.0% | ||
| Q4 24 | 2.2% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 3.7% | 13.3% | ||
| Q2 24 | -3.5% | 2.5% |
設備投資強度GPIPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 1.4% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 1.2% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 1.3% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 0.9% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 1.7% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 1.0% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 0.8% | 2.5% |
キャッシュ転換率GPIPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 2.96× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 11.92× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 1.79× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 1.24× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 2.24× | 1.66× | ||
| Q3 24 | 2.08× | 1.32× | ||
| Q2 24 | -0.90× | 0.39× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
GPI
| New vehicle retail sales | $2.6B | 47% |
| Used vehicle retail sales | $1.8B | 33% |
| Parts and service sales | $704.4M | 13% |
| Finance, insurance and other, net | $215.9M | 4% |
| Used vehicle wholesale sales | $149.5M | 3% |
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
