vs
グローバルスター（GSAT）とFreightCar America, Inc.（RAIL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
FreightCar America, Inc.の直近四半期売上が大きい（$125.5M vs $72.0M、グローバルスターの約1.7倍）。FreightCar America, Inc.の純利益率が高く（-13.2% vs -16.1%、差は2.9%）。グローバルスターの前年同期比売上増加率が高い（17.6% vs -8.8%）。過去8四半期でグローバルスターの売上複合成長率が高い（12.9% vs -11.7%）
Globalstar Inc.は米国の通信事業者で、低軌道衛星コンステレーションを運用し、衛星電話、低速データ伝送、地球観測の各サービスを提供しています。同社の第2世代衛星コンステレーションは計25機の衛星で構成されています。
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
GSAT vs RAIL — 直接比較
売上が大きい
RAIL
1.7倍大きい
$72.0M
売上成長率が高い
GSAT
+26.5%の差
-8.8%
純利益率が高い
RAIL
純利益率が2.9%高い
-16.1%
2年売上CAGRが高い
GSAT
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $72.0M | $125.5M |
| 純利益 | $-11.6M | $-16.6M |
| 粗利率 | — | 13.4% |
| 営業利益率 | -0.5% | 6.2% |
| 純利益率 | -16.1% | -13.2% |
| 売上前年比 | 17.6% | -8.8% |
| 純利益前年比 | 76.9% | -147.9% |
| EPS（希薄化後） | $-0.11 | $-0.54 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上GSATRAIL
| Q4 25 | $72.0M | $125.5M | ||
| Q3 25 | $73.8M | $160.4M | ||
| Q2 25 | $67.1M | $118.5M | ||
| Q1 25 | $60.0M | $96.2M | ||
| Q4 24 | $61.2M | $137.6M | ||
| Q3 24 | $72.3M | $113.2M | ||
| Q2 24 | $60.4M | $146.0M | ||
| Q1 24 | $56.5M | $160.9M |
純利益GSATRAIL
| Q4 25 | $-11.6M | $-16.6M | ||
| Q3 25 | $1.1M | $-7.4M | ||
| Q2 25 | $19.2M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $-17.3M | $50.4M | ||
| Q4 24 | $-50.2M | $34.6M | ||
| Q3 24 | $9.9M | $-107.0M | ||
| Q2 24 | $-9.7M | $8.2M | ||
| Q1 24 | $-13.2M | $-11.6M |
粗利率GSATRAIL
| Q4 25 | — | 13.4% | ||
| Q3 25 | — | 15.1% | ||
| Q2 25 | — | 15.0% | ||
| Q1 25 | — | 15.0% | ||
| Q4 24 | — | 15.3% | ||
| Q3 24 | — | 14.3% | ||
| Q2 24 | — | 12.6% | ||
| Q1 24 | — | 7.1% |
営業利益率GSATRAIL
| Q4 25 | -0.5% | 6.2% | ||
| Q3 25 | 13.8% | 9.1% | ||
| Q2 25 | 9.2% | 6.5% | ||
| Q1 25 | -14.2% | 4.0% | ||
| Q4 24 | -6.9% | 8.5% | ||
| Q3 24 | 13.0% | 7.6% | ||
| Q2 24 | -2.4% | 9.0% | ||
| Q1 24 | -8.3% | 2.4% |
純利益率GSATRAIL
| Q4 25 | -16.1% | -13.2% | ||
| Q3 25 | 1.5% | -4.6% | ||
| Q2 25 | 28.6% | 9.9% | ||
| Q1 25 | -28.9% | 52.4% | ||
| Q4 24 | -82.1% | 25.2% | ||
| Q3 24 | 13.7% | -94.6% | ||
| Q2 24 | -16.0% | 5.6% | ||
| Q1 24 | -23.4% | -7.2% |
EPS（希薄化後）GSATRAIL
| Q4 25 | $-0.11 | $-0.54 | ||
| Q3 25 | $-0.01 | $-0.23 | ||
| Q2 25 | $0.13 | $0.34 | ||
| Q1 25 | $-0.16 | $1.52 | ||
| Q4 24 | $-0.57 | $0.88 | ||
| Q3 24 | $0.00 | $-3.57 | ||
| Q2 24 | $-0.01 | $0.11 | ||
| Q1 24 | $-0.01 | $-0.54 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $447.5M | — |
| 総負債低いほど良い | $483.8M | $107.2M |
| 株主資本純資産 | $355.7M | $-107.4M |
| 総資産 | $2.3B | $290.0M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 1.36× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資GSATRAIL
| Q4 25 | $447.5M | — | ||
| Q3 25 | $346.3M | — | ||
| Q2 25 | $308.2M | — | ||
| Q1 25 | $241.4M | — | ||
| Q4 24 | $391.2M | — | ||
| Q3 24 | $51.9M | — | ||
| Q2 24 | $64.3M | — | ||
| Q1 24 | $59.3M | — |
総負債GSATRAIL
| Q4 25 | $483.8M | $107.2M | ||
| Q3 25 | $508.6M | $107.6M | ||
| Q2 25 | $491.5M | $107.9M | ||
| Q1 25 | $502.7M | $108.2M | ||
| Q4 24 | $511.4M | $108.4M | ||
| Q3 24 | $394.4M | — | ||
| Q2 24 | $393.1M | — | ||
| Q1 24 | $398.7M | — |
株主資本GSATRAIL
| Q4 25 | $355.7M | $-107.4M | ||
| Q3 25 | $364.8M | $-90.9M | ||
| Q2 25 | $360.9M | $-83.5M | ||
| Q1 25 | $344.3M | $-97.4M | ||
| Q4 24 | $358.9M | $-150.3M | ||
| Q3 24 | $394.1M | $-156.3M | ||
| Q2 24 | $383.0M | $-48.8M | ||
| Q1 24 | $377.1M | $-57.0M |
総資産GSATRAIL
| Q4 25 | $2.3B | $290.0M | ||
| Q3 25 | $2.2B | $340.8M | ||
| Q2 25 | $1.9B | $328.1M | ||
| Q1 25 | $1.7B | $250.5M | ||
| Q4 24 | $1.7B | $224.2M | ||
| Q3 24 | $917.6M | $245.9M | ||
| Q2 24 | $926.2M | $207.2M | ||
| Q1 24 | $917.0M | $248.7M |
負債/資本比率GSATRAIL
| Q4 25 | 1.36× | — | ||
| Q3 25 | 1.39× | — | ||
| Q2 25 | 1.36× | — | ||
| Q1 25 | 1.46× | — | ||
| Q4 24 | 1.43× | — | ||
| Q3 24 | 1.00× | — | ||
| Q2 24 | 1.03× | — | ||
| Q1 24 | 1.06× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $175.9M | $10.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | $8.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | 7.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 1.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | $31.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローGSATRAIL
| Q4 25 | $175.9M | $10.0M | ||
| Q3 25 | $236.0M | $3.4M | ||
| Q2 25 | $157.9M | $8.5M | ||
| Q1 25 | $51.9M | $12.8M | ||
| Q4 24 | $340.7M | $5.9M | ||
| Q3 24 | $32.0M | $7.2M | ||
| Q2 24 | $36.7M | $57.2M | ||
| Q1 24 | $29.8M | $-25.3M |
フリーキャッシュフローGSATRAIL
| Q4 25 | — | $8.8M | ||
| Q3 25 | — | $2.2M | ||
| Q2 25 | — | $7.9M | ||
| Q1 25 | — | $12.5M | ||
| Q4 24 | — | $4.6M | ||
| Q3 24 | — | $5.7M | ||
| Q2 24 | — | $55.9M | ||
| Q1 24 | — | $-26.3M |
FCFマージンGSATRAIL
| Q4 25 | — | 7.0% | ||
| Q3 25 | — | 1.4% | ||
| Q2 25 | — | 6.7% | ||
| Q1 25 | — | 13.0% | ||
| Q4 24 | — | 3.3% | ||
| Q3 24 | — | 5.0% | ||
| Q2 24 | — | 38.3% | ||
| Q1 24 | — | -16.3% |
設備投資強度GSATRAIL
| Q4 25 | — | 1.0% | ||
| Q3 25 | — | 0.7% | ||
| Q2 25 | — | 0.5% | ||
| Q1 25 | — | 0.3% | ||
| Q4 24 | — | 0.9% | ||
| Q3 24 | — | 1.3% | ||
| Q2 24 | — | 0.9% | ||
| Q1 24 | — | 0.6% |
キャッシュ転換率GSATRAIL
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | 216.53× | — | ||
| Q2 25 | 8.22× | 0.73× | ||
| Q1 25 | — | 0.25× | ||
| Q4 24 | — | 0.17× | ||
| Q3 24 | 3.23× | — | ||
| Q2 24 | — | 6.99× | ||
| Q1 24 | — | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
GSAT
| Services | $67.4M | 94% |
| Products | $4.6M | 6% |
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |
