vs
オックスフォード・プロパティーズ（IIPR）とFreightCar America, Inc.（RAIL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
FreightCar America, Inc.の直近四半期売上が大きい（$125.5M vs $66.7M、オックスフォード・プロパティーズの約1.9倍）。オックスフォード・プロパティーズの純利益率が高く（47.8% vs -13.2%、差は61.0%）。FreightCar America, Inc.の前年同期比売上増加率が高い（-8.8% vs -13.1%）。過去8四半期でオックスフォード・プロパティーズの売上複合成長率が高い（-6.0% vs -11.7%）
オックスフォード・プロパティーズはカナダの多国籍企業で、不動産投資、開発、不動産管理を事業としています。保有ポートフォリオにはオフィス、小売、工業、集合住宅、ライフサイエンス、ホテルなどの資産が含まれています。1960年に民間企業として設立され、2003年からオンタリオ州職員退職年金制度（OMERS）の完全子会社となっています。本社はトロントにあり、ニューヨーク、ロンドン、オーストラリア、シンガポール、ルクセンブルクに地域本部を置いています。
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
IIPR vs RAIL — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $66.7M | $125.5M |
| 純利益 | $31.8M | $-16.6M |
| 粗利率 | — | 13.4% |
| 営業利益率 | 47.8% | 6.2% |
| 純利益率 | 47.8% | -13.2% |
| 売上前年比 | -13.1% | -8.8% |
| 純利益前年比 | -20.4% | -147.9% |
| EPS（希薄化後） | $1.07 | $-0.54 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $66.7M | $125.5M | ||
| Q3 25 | $64.7M | $160.4M | ||
| Q2 25 | $62.9M | $118.5M | ||
| Q1 25 | $71.7M | $96.2M | ||
| Q4 24 | $76.7M | $137.6M | ||
| Q3 24 | $76.5M | $113.2M | ||
| Q2 24 | $79.8M | $146.0M | ||
| Q1 24 | $75.5M | $160.9M |
| Q4 25 | $31.8M | $-16.6M | ||
| Q3 25 | $29.3M | $-7.4M | ||
| Q2 25 | $26.0M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $31.1M | $50.4M | ||
| Q4 24 | $40.0M | $34.6M | ||
| Q3 24 | $40.2M | $-107.0M | ||
| Q2 24 | $42.0M | $8.2M | ||
| Q1 24 | $39.4M | $-11.6M |
| Q4 25 | — | 13.4% | ||
| Q3 25 | — | 15.1% | ||
| Q2 25 | — | 15.0% | ||
| Q1 25 | — | 15.0% | ||
| Q4 24 | — | 15.3% | ||
| Q3 24 | — | 14.3% | ||
| Q2 24 | — | 12.6% | ||
| Q1 24 | — | 7.1% |
| Q4 25 | 47.8% | 6.2% | ||
| Q3 25 | 45.5% | 9.1% | ||
| Q2 25 | 45.9% | 6.5% | ||
| Q1 25 | 47.4% | 4.0% | ||
| Q4 24 | 54.7% | 8.5% | ||
| Q3 24 | 54.8% | 7.6% | ||
| Q2 24 | 53.1% | 9.0% | ||
| Q1 24 | 55.7% | 2.4% |
| Q4 25 | 47.8% | -13.2% | ||
| Q3 25 | 45.3% | -4.6% | ||
| Q2 25 | 41.4% | 9.9% | ||
| Q1 25 | 43.3% | 52.4% | ||
| Q4 24 | 52.2% | 25.2% | ||
| Q3 24 | 52.6% | -94.6% | ||
| Q2 24 | 52.6% | 5.6% | ||
| Q1 24 | 52.3% | -7.2% |
| Q4 25 | $1.07 | $-0.54 | ||
| Q3 25 | $0.97 | $-0.23 | ||
| Q2 25 | $0.86 | $0.34 | ||
| Q1 25 | $1.03 | $1.52 | ||
| Q4 24 | $1.35 | $0.88 | ||
| Q3 24 | $1.37 | $-3.57 | ||
| Q2 24 | $1.44 | $0.11 | ||
| Q1 24 | $1.36 | $-0.54 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $47.6M | — |
| 総負債低いほど良い | $393.7M | $107.2M |
| 株主資本純資産 | $1.8B | $-107.4M |
| 総資産 | $2.4B | $290.0M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.21× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $47.6M | — | ||
| Q3 25 | $41.9M | — | ||
| Q2 25 | $104.9M | — | ||
| Q1 25 | $133.3M | — | ||
| Q4 24 | $151.2M | — | ||
| Q3 24 | $172.4M | — | ||
| Q2 24 | $160.9M | — | ||
| Q1 24 | $173.5M | — |
| Q4 25 | $393.7M | $107.2M | ||
| Q3 25 | — | $107.6M | ||
| Q2 25 | — | $107.9M | ||
| Q1 25 | — | $108.2M | ||
| Q4 24 | — | $108.4M | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
| Q4 25 | $1.8B | $-107.4M | ||
| Q3 25 | $1.9B | $-90.9M | ||
| Q2 25 | $1.9B | $-83.5M | ||
| Q1 25 | $1.9B | $-97.4M | ||
| Q4 24 | $1.9B | $-150.3M | ||
| Q3 24 | $1.9B | $-156.3M | ||
| Q2 24 | $1.9B | $-48.8M | ||
| Q1 24 | $2.0B | $-57.0M |
| Q4 25 | $2.4B | $290.0M | ||
| Q3 25 | $2.3B | $340.8M | ||
| Q2 25 | $2.3B | $328.1M | ||
| Q1 25 | $2.4B | $250.5M | ||
| Q4 24 | $2.4B | $224.2M | ||
| Q3 24 | $2.4B | $245.9M | ||
| Q2 24 | $2.4B | $207.2M | ||
| Q1 24 | $2.4B | $248.7M |
| Q4 25 | 0.21× | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $198.2M | $10.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | $8.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | 7.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 1.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 6.22× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | $31.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $198.2M | $10.0M | ||
| Q3 25 | $45.6M | $3.4M | ||
| Q2 25 | $48.4M | $8.5M | ||
| Q1 25 | $54.2M | $12.8M | ||
| Q4 24 | $258.4M | $5.9M | ||
| Q3 24 | $64.9M | $7.2M | ||
| Q2 24 | $64.2M | $57.2M | ||
| Q1 24 | $71.6M | $-25.3M |
| Q4 25 | — | $8.8M | ||
| Q3 25 | — | $2.2M | ||
| Q2 25 | — | $7.9M | ||
| Q1 25 | — | $12.5M | ||
| Q4 24 | — | $4.6M | ||
| Q3 24 | — | $5.7M | ||
| Q2 24 | — | $55.9M | ||
| Q1 24 | — | $-26.3M |
| Q4 25 | — | 7.0% | ||
| Q3 25 | — | 1.4% | ||
| Q2 25 | — | 6.7% | ||
| Q1 25 | — | 13.0% | ||
| Q4 24 | — | 3.3% | ||
| Q3 24 | — | 5.0% | ||
| Q2 24 | — | 38.3% | ||
| Q1 24 | — | -16.3% |
| Q4 25 | — | 1.0% | ||
| Q3 25 | — | 0.7% | ||
| Q2 25 | — | 0.5% | ||
| Q1 25 | — | 0.3% | ||
| Q4 24 | — | 0.9% | ||
| Q3 24 | — | 1.3% | ||
| Q2 24 | — | 0.9% | ||
| Q1 24 | — | 0.6% |
| Q4 25 | 6.22× | — | ||
| Q3 25 | 1.56× | — | ||
| Q2 25 | 1.86× | 0.73× | ||
| Q1 25 | 1.75× | 0.25× | ||
| Q4 24 | 6.46× | 0.17× | ||
| Q3 24 | 1.61× | — | ||
| Q2 24 | 1.53× | 6.99× | ||
| Q1 24 | 1.82× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
IIPR
セグメントデータなし
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |
