vs
J.B. Hunt（JBHT）とノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングス（NCLH）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
J.B. Huntの直近四半期売上が大きい（$3.1B vs $2.2B、ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの約1.4倍）。J.B. Huntの純利益率が高く（5.8% vs 0.6%、差は5.2%）。ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの前年同期比売上増加率が高い（6.4% vs -1.6%）。J.B. Huntの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$251.3M vs $21.5M）。過去8四半期でJ.B. Huntの売上複合成長率が高い（2.6% vs 1.2%）
J.B.ハント・トランスポート・サービス社は米国アーカンソー州ローウェルに本社を置く運輸・物流企業で、1961年8月10日にジョニー・ブライアン・ハントとジョネル・ハントにより同州で設立されました。1983年時点で米国第80位のトラック運送会社となり、売上高は6億2347万ドル、550台のトラクター、1049台のトレーラーを運用し、約1050人の従業員を擁していました。
ノルウェージャン・クルーズライン（NCL）は1966年にノルウェーで創業した米国のクルーズ運営企業で、本社はフロリダ州マイアミ・デイド郡、法人登記地はバハマ、親会社に全額出資されています。乗客数ベースで世界第4位の規模を持ち、2021年の世界クルーズ市場シェアは約8.6%です。
JBHT vs NCLH — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $3.1B | $2.2B |
| 純利益 | $181.1M | $14.3M |
| 粗利率 | — | 41.0% |
| 営業利益率 | 8.0% | 8.3% |
| 純利益率 | 5.8% | 0.6% |
| 売上前年比 | -1.6% | 6.4% |
| 純利益前年比 | 16.5% | -94.4% |
| EPS（希薄化後） | $1.88 | $0.08 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $3.1B | $2.2B | ||
| Q3 25 | $3.1B | $2.9B | ||
| Q2 25 | $2.9B | $2.5B | ||
| Q1 25 | $2.9B | $2.1B | ||
| Q4 24 | $3.1B | $2.1B | ||
| Q3 24 | $3.1B | $2.8B | ||
| Q2 24 | $2.9B | $2.4B | ||
| Q1 24 | $2.9B | $2.2B |
| Q4 25 | $181.1M | $14.3M | ||
| Q3 25 | $170.8M | $419.3M | ||
| Q2 25 | $128.6M | $30.0M | ||
| Q1 25 | $117.7M | $-40.3M | ||
| Q4 24 | $155.5M | $254.5M | ||
| Q3 24 | $152.1M | $474.9M | ||
| Q2 24 | $135.9M | $163.4M | ||
| Q1 24 | $127.5M | $17.4M |
| Q4 25 | — | 41.0% | ||
| Q3 25 | — | 47.1% | ||
| Q2 25 | — | 42.1% | ||
| Q1 25 | — | 38.7% | ||
| Q4 24 | — | 38.0% | ||
| Q3 24 | — | 45.2% | ||
| Q2 24 | — | 38.7% | ||
| Q1 24 | — | 36.7% |
| Q4 25 | 8.0% | 8.3% | ||
| Q3 25 | 7.9% | 25.5% | ||
| Q2 25 | 6.7% | 16.8% | ||
| Q1 25 | 6.1% | 9.4% | ||
| Q4 24 | 6.6% | 10.2% | ||
| Q3 24 | 7.3% | 24.6% | ||
| Q2 24 | 7.0% | 14.4% | ||
| Q1 24 | 6.6% | 10.0% |
| Q4 25 | 5.8% | 0.6% | ||
| Q3 25 | 5.6% | 14.3% | ||
| Q2 25 | 4.4% | 1.2% | ||
| Q1 25 | 4.0% | -1.9% | ||
| Q4 24 | 4.9% | 12.1% | ||
| Q3 24 | 5.0% | 16.9% | ||
| Q2 24 | 4.6% | 6.9% | ||
| Q1 24 | 4.3% | 0.8% |
| Q4 25 | $1.88 | $0.08 | ||
| Q3 25 | $1.76 | $0.86 | ||
| Q2 25 | $1.31 | $0.07 | ||
| Q1 25 | $1.17 | $-0.09 | ||
| Q4 24 | $1.53 | $0.55 | ||
| Q3 24 | $1.49 | $0.95 | ||
| Q2 24 | $1.32 | $0.35 | ||
| Q1 24 | $1.22 | $0.04 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $17.3M | $209.9M |
| 総負債低いほど良い | — | $13.7B |
| 株主資本純資産 | $3.6B | $2.2B |
| 総資産 | $7.9B | $22.5B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 6.21× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $17.3M | $209.9M | ||
| Q3 25 | $52.3M | $166.8M | ||
| Q2 25 | $50.9M | $184.0M | ||
| Q1 25 | $43.4M | $184.4M | ||
| Q4 24 | $47.0M | $190.8M | ||
| Q3 24 | $120.0M | $332.5M | ||
| Q2 24 | $53.5M | $594.1M | ||
| Q1 24 | $64.2M | $559.8M |
| Q4 25 | — | $13.7B | ||
| Q3 25 | — | $13.6B | ||
| Q2 25 | — | $12.6B | ||
| Q1 25 | — | $12.9B | ||
| Q4 24 | $977.7M | $11.8B | ||
| Q3 24 | $1.0B | $11.8B | ||
| Q2 24 | $1.5B | $11.9B | ||
| Q1 24 | $1.4B | $12.0B |
| Q4 25 | $3.6B | $2.2B | ||
| Q3 25 | $3.6B | $2.2B | ||
| Q2 25 | $3.7B | $1.6B | ||
| Q1 25 | $3.9B | $1.4B | ||
| Q4 24 | $4.0B | $1.4B | ||
| Q3 24 | $4.0B | $1.1B | ||
| Q2 24 | $4.1B | $693.1M | ||
| Q1 24 | $4.2B | $362.1M |
| Q4 25 | $7.9B | $22.5B | ||
| Q3 25 | $8.1B | $22.2B | ||
| Q2 25 | $8.2B | $21.6B | ||
| Q1 25 | $8.3B | $21.4B | ||
| Q4 24 | $8.3B | $20.0B | ||
| Q3 24 | $8.3B | $19.8B | ||
| Q2 24 | $8.4B | $20.1B | ||
| Q1 24 | $8.4B | $19.8B |
| Q4 25 | — | 6.21× | ||
| Q3 25 | — | 6.22× | ||
| Q2 25 | — | 8.05× | ||
| Q1 25 | — | 9.09× | ||
| Q4 24 | 0.24× | 8.26× | ||
| Q3 24 | 0.26× | 10.35× | ||
| Q2 24 | 0.36× | 17.19× | ||
| Q1 24 | 0.33× | 33.16× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $385.6M | $459.1M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $251.3M | $21.5M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 8.1% | 1.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 4.3% | 19.5% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 2.13× | 32.21× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $947.6M | $-1.2B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $385.6M | $459.1M | ||
| Q3 25 | $486.4M | $236.6M | ||
| Q2 25 | $402.1M | $714.9M | ||
| Q1 25 | $404.2M | $679.2M | ||
| Q4 24 | $317.6M | $399.3M | ||
| Q3 24 | $338.5M | $172.5M | ||
| Q2 24 | $360.6M | $670.9M | ||
| Q1 24 | $466.5M | $807.2M |
| Q4 25 | $251.3M | $21.5M | ||
| Q3 25 | $352.4M | $-726.5M | ||
| Q2 25 | $185.6M | $381.2M | ||
| Q1 25 | $158.4M | $-846.0M | ||
| Q4 24 | $93.3M | $155.8M | ||
| Q3 24 | $163.1M | $-195.5M | ||
| Q2 24 | $98.2M | $330.2M | ||
| Q1 24 | $263.1M | $548.3M |
| Q4 25 | 8.1% | 1.0% | ||
| Q3 25 | 11.5% | -24.7% | ||
| Q2 25 | 6.3% | 15.1% | ||
| Q1 25 | 5.4% | -39.8% | ||
| Q4 24 | 3.0% | 7.4% | ||
| Q3 24 | 5.3% | -7.0% | ||
| Q2 24 | 3.4% | 13.9% | ||
| Q1 24 | 8.9% | 25.0% |
| Q4 25 | 4.3% | 19.5% | ||
| Q3 25 | 4.4% | 32.8% | ||
| Q2 25 | 7.4% | 13.3% | ||
| Q1 25 | 8.4% | 71.7% | ||
| Q4 24 | 7.1% | 11.5% | ||
| Q3 24 | 5.7% | 13.1% | ||
| Q2 24 | 9.0% | 14.4% | ||
| Q1 24 | 6.9% | 11.8% |
| Q4 25 | 2.13× | 32.21× | ||
| Q3 25 | 2.85× | 0.56× | ||
| Q2 25 | 3.13× | 23.83× | ||
| Q1 25 | 3.43× | — | ||
| Q4 24 | 2.04× | 1.57× | ||
| Q3 24 | 2.23× | 0.36× | ||
| Q2 24 | 2.65× | 4.10× | ||
| Q1 24 | 3.66× | 46.51× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
JBHT
| JBI | $1.5B | 50% |
| DCS | $842.8M | 27% |
| ICS | $304.5M | 10% |
| FMS | $206.3M | 7% |
| JBT | $200.7M | 6% |
NCLH
| Passenger | $1.5B | 67% |
| Onboard And Other | $734.4M | 33% |
