vs
ラマー・アドバタイジング（LAMR）とREPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.（RJET）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
REPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.の直近四半期売上が大きい（$1.1B vs $595.9M、ラマー・アドバタイジングの約1.8倍）。過去8四半期でラマー・アドバタイジングの売上複合成長率が高い（9.4% vs 3.9%）
ラマー・アドバタイジングは1902年にチャールズ・W・ラマーとJ.M.コーによって設立された屋外広告企業で、本社はアメリカ合衆国ルイジアナ州バトンルージュにあります。アメリカとカナダに200以上の拠点を持ち、アメリカ国内に36万3千点以上の看板、ロゴサイン、交通広告用の表示媒体を保有し、2014年に不動産投資信託（REIT）に転換しました。
リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、米国インディアナ州インディアナポリスを本拠とする航空持株会社です。傘下にメサ航空とリパブリック航空の2つの地域航空会社を保有し、両社合わせてエンブラエル170・175型機を世界最大規模で運航しています。同社株の過半数は、契約関係にあるアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の大手幹線航空会社が保有しています。
LAMR vs RJET — 直接比較
売上が大きい
RJET
1.8倍大きい
$595.9M
2年売上CAGRが高い
LAMR
2年複合成長率
3.9%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $595.9M | $1.1B |
| 純利益 | $152.3M | — |
| 粗利率 | 67.7% | — |
| 営業利益率 | 32.9% | 22.0% |
| 純利益率 | 25.6% | — |
| 売上前年比 | 2.8% | — |
| 純利益前年比 | 12801.3% | — |
| EPS（希薄化後） | $1.50 | $3.13 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上LAMRRJET
| Q4 25 | $595.9M | $1.1B | ||
| Q3 25 | $585.5M | $90.7M | ||
| Q2 25 | $579.3M | $92.8M | ||
| Q1 25 | $505.4M | $94.7M | ||
| Q4 24 | $579.6M | $808.3M | ||
| Q3 24 | $564.1M | — | ||
| Q2 24 | $565.3M | $110.8M | ||
| Q1 24 | $498.1M | $131.6M |
純利益LAMRRJET
| Q4 25 | $152.3M | — | ||
| Q3 25 | $141.8M | $-14.1M | ||
| Q2 25 | $154.4M | $20.9M | ||
| Q1 25 | $138.8M | $-58.6M | ||
| Q4 24 | $-1.2M | $97.8M | ||
| Q3 24 | $147.5M | — | ||
| Q2 24 | $137.4M | $-19.9M | ||
| Q1 24 | $78.2M | $11.7M |
粗利率LAMRRJET
| Q4 25 | 67.7% | — | ||
| Q3 25 | 67.9% | — | ||
| Q2 25 | 67.8% | — | ||
| Q1 25 | 64.4% | — | ||
| Q4 24 | 67.8% | — | ||
| Q3 24 | 67.6% | — | ||
| Q2 24 | 67.6% | — | ||
| Q1 24 | 64.7% | — |
営業利益率LAMRRJET
| Q4 25 | 32.9% | 22.0% | ||
| Q3 25 | 32.3% | -10.1% | ||
| Q2 25 | 34.1% | -0.2% | ||
| Q1 25 | 37.8% | -60.4% | ||
| Q4 24 | 6.3% | 18.7% | ||
| Q3 24 | 33.1% | — | ||
| Q2 24 | 32.6% | -8.1% | ||
| Q1 24 | 25.0% | 8.8% |
純利益率LAMRRJET
| Q4 25 | 25.6% | — | ||
| Q3 25 | 24.2% | -15.6% | ||
| Q2 25 | 26.6% | 22.5% | ||
| Q1 25 | 27.5% | -61.9% | ||
| Q4 24 | -0.2% | 12.1% | ||
| Q3 24 | 26.1% | — | ||
| Q2 24 | 24.3% | -18.0% | ||
| Q1 24 | 15.7% | 8.9% |
EPS（希薄化後）LAMRRJET
| Q4 25 | $1.50 | $3.13 | ||
| Q3 25 | $1.40 | $-0.34 | ||
| Q2 25 | $1.52 | $0.50 | ||
| Q1 25 | $1.35 | $-1.42 | ||
| Q4 24 | $-0.02 | $2.42 | ||
| Q3 24 | $1.44 | — | ||
| Q2 24 | $1.34 | $-0.48 | ||
| Q1 24 | $0.76 | $0.28 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $64.8M | $296.5M |
| 総負債低いほど良い | — | $882.9M |
| 株主資本純資産 | $1.0B | $1.3B |
| 総資産 | $6.9B | $3.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 0.66× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資LAMRRJET
| Q4 25 | $64.8M | $296.5M | ||
| Q3 25 | $22.0M | $38.7M | ||
| Q2 25 | $55.7M | $42.5M | ||
| Q1 25 | $36.1M | $54.1M | ||
| Q4 24 | $49.5M | $302.0M | ||
| Q3 24 | $29.5M | — | ||
| Q2 24 | $77.9M | $16.3M | ||
| Q1 24 | $36.4M | $18.5M |
総負債LAMRRJET
| Q4 25 | — | $882.9M | ||
| Q3 25 | — | $27.0M | ||
| Q2 25 | — | $28.2M | ||
| Q1 25 | — | $31.7M | ||
| Q4 24 | — | $752.2M | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | $287.7M | ||
| Q1 24 | — | $299.0M |
株主資本LAMRRJET
| Q4 25 | $1.0B | $1.3B | ||
| Q3 25 | $1.0B | $-52.6M | ||
| Q2 25 | $906.9M | $-38.7M | ||
| Q1 25 | $1.0B | $-59.8M | ||
| Q4 24 | $1.0B | $1.1B | ||
| Q3 24 | $1.2B | — | ||
| Q2 24 | $1.2B | $134.9M | ||
| Q1 24 | $1.2B | $154.7M |
総資産LAMRRJET
| Q4 25 | $6.9B | $3.3B | ||
| Q3 25 | $6.8B | $158.9M | ||
| Q2 25 | $6.7B | $178.6M | ||
| Q1 25 | $6.5B | $215.0M | ||
| Q4 24 | $6.6B | $2.8B | ||
| Q3 24 | $6.5B | — | ||
| Q2 24 | $6.6B | $664.4M | ||
| Q1 24 | $6.5B | $706.3M |
負債/資本比率LAMRRJET
| Q4 25 | — | 0.66× | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | 0.68× | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | 2.13× | ||
| Q1 24 | — | 1.93× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $271.2M | — |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $208.3M | — |
| FCFマージンFCF / 売上 | 35.0% | — |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 10.5% | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 1.78× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $683.2M | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローLAMRRJET
| Q4 25 | $271.2M | — | ||
| Q3 25 | $235.7M | — | ||
| Q2 25 | $229.5M | $-9.4M | ||
| Q1 25 | $127.7M | — | ||
| Q4 24 | $279.3M | $184.0M | ||
| Q3 24 | $227.4M | — | ||
| Q2 24 | $256.3M | $11.2M | ||
| Q1 24 | $110.6M | — |
フリーキャッシュフローLAMRRJET
| Q4 25 | $208.3M | — | ||
| Q3 25 | $185.8M | — | ||
| Q2 25 | $191.3M | $-10.5M | ||
| Q1 25 | $97.9M | — | ||
| Q4 24 | $236.3M | $-42.7M | ||
| Q3 24 | $197.3M | — | ||
| Q2 24 | $233.7M | $7.5M | ||
| Q1 24 | $81.1M | — |
FCFマージンLAMRRJET
| Q4 25 | 35.0% | — | ||
| Q3 25 | 31.7% | — | ||
| Q2 25 | 33.0% | -11.3% | ||
| Q1 25 | 19.4% | — | ||
| Q4 24 | 40.8% | -5.3% | ||
| Q3 24 | 35.0% | — | ||
| Q2 24 | 41.3% | 6.8% | ||
| Q1 24 | 16.3% | — |
設備投資強度LAMRRJET
| Q4 25 | 10.5% | — | ||
| Q3 25 | 8.5% | — | ||
| Q2 25 | 6.6% | 1.2% | ||
| Q1 25 | 5.9% | — | ||
| Q4 24 | 7.4% | 28.0% | ||
| Q3 24 | 5.3% | — | ||
| Q2 24 | 4.0% | 3.4% | ||
| Q1 24 | 5.9% | — |
キャッシュ転換率LAMRRJET
| Q4 25 | 1.78× | — | ||
| Q3 25 | 1.66× | — | ||
| Q2 25 | 1.49× | -0.45× | ||
| Q1 25 | 0.92× | — | ||
| Q4 24 | — | 1.88× | ||
| Q3 24 | 1.54× | — | ||
| Q2 24 | 1.87× | — | ||
| Q1 24 | 1.41× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
LAMR
| Reportable Segment Aggregation Before Other Operating Segment | $531.9M | 89% |
| Transit Advertising | $42.0M | 7% |
| Logo Advertising | $22.1M | 4% |
RJET
| United Airlines | $517.5M | 48% |
| Delta Air Lines | $409.7M | 38% |
| Other | $49.9M | 5% |
| Republic Airways Holdings Inc. | $42.2M | 4% |
| Other Airlines | $25.7M | 2% |
| LIFT Academy | $23.2M | 2% |
