vs
Lightspeed Commerce Inc.（LSPD）とREPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.（RJET）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
REPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.の直近四半期売上が大きい（$1.1B vs $823.4M、Lightspeed Commerce Inc.の約1.3倍）。過去8四半期でLightspeed Commerce Inc.の売上複合成長率が高い（89.1% vs 3.9%）
Lightspeed Commerce Inc.はカナダ・ケベック州モントリオールに本拠を置くPOSシステム・eコマースソフトウェアプロバイダーで、2005年にダックス・ダ・シルバによって創業されました。小売店、レストラン、宿泊業などの事業者向けにサービスを提供し、北米、欧州、オセアニアなど世界各国に拠点を構えています。
リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、米国インディアナ州インディアナポリスを本拠とする航空持株会社です。傘下にメサ航空とリパブリック航空の2つの地域航空会社を保有し、両社合わせてエンブラエル170・175型機を世界最大規模で運航しています。同社株の過半数は、契約関係にあるアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の大手幹線航空会社が保有しています。
LSPD vs RJET — 直接比較
売上が大きい
RJET
1.3倍大きい
$823.4M
2年売上CAGRが高い
LSPD
2年複合成長率
3.9%
損益計算書 — Q3 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $823.4M | $1.1B |
| 純利益 | $-91.3M | — |
| 粗利率 | 41.1% | — |
| 営業利益率 | -14.1% | 22.0% |
| 純利益率 | -11.1% | — |
| 売上前年比 | — | — |
| 純利益前年比 | — | — |
| EPS（希薄化後） | — | $3.13 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上LSPDRJET
| Q4 25 | $823.4M | $1.1B | ||
| Q3 25 | $543.3M | $90.7M | ||
| Q2 25 | $266.1M | $92.8M | ||
| Q1 25 | $253.4M | $94.7M | ||
| Q4 24 | $679.1M | $808.3M | ||
| Q3 24 | $439.4M | — | ||
| Q2 24 | $209.1M | $110.8M | ||
| Q1 24 | $230.2M | $131.6M |
純利益LSPDRJET
| Q4 25 | $-91.3M | — | ||
| Q3 25 | $-64.7M | $-14.1M | ||
| Q2 25 | $-35.0M | $20.9M | ||
| Q1 25 | $-575.9M | $-58.6M | ||
| Q4 24 | $-131.4M | $97.8M | ||
| Q3 24 | $-91.2M | — | ||
| Q2 24 | $-48.7M | $-19.9M | ||
| Q1 24 | $-32.5M | $11.7M |
粗利率LSPDRJET
| Q4 25 | 41.1% | — | ||
| Q3 25 | 41.0% | — | ||
| Q2 25 | 40.7% | — | ||
| Q1 25 | 44.1% | — | ||
| Q4 24 | 42.1% | — | ||
| Q3 24 | 41.9% | — | ||
| Q2 24 | 42.0% | — | ||
| Q1 24 | 43.3% | — |
営業利益率LSPDRJET
| Q4 25 | -14.1% | 22.0% | ||
| Q3 25 | -15.1% | -10.1% | ||
| Q2 25 | -16.6% | -0.2% | ||
| Q1 25 | -228.9% | -60.4% | ||
| Q4 24 | -23.8% | 18.7% | ||
| Q3 24 | -25.1% | — | ||
| Q2 24 | -27.9% | -8.1% | ||
| Q1 24 | -17.9% | 8.8% |
純利益率LSPDRJET
| Q4 25 | -11.1% | — | ||
| Q3 25 | -11.9% | -15.6% | ||
| Q2 25 | -13.2% | 22.5% | ||
| Q1 25 | -227.3% | -61.9% | ||
| Q4 24 | -19.4% | 12.1% | ||
| Q3 24 | -20.8% | — | ||
| Q2 24 | -23.3% | -18.0% | ||
| Q1 24 | -14.1% | 8.9% |
EPS（希薄化後）LSPDRJET
| Q4 25 | — | $3.13 | ||
| Q3 25 | — | $-0.34 | ||
| Q2 25 | — | $0.50 | ||
| Q1 25 | $0.10 | $-1.42 | ||
| Q4 24 | — | $2.42 | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | $-0.01 | $-0.48 | ||
| Q1 24 | $0.06 | $0.28 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $296.5M |
| 総負債低いほど良い | — | $882.9M |
| 株主資本純資産 | — | $1.3B |
| 総資産 | — | $3.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 0.66× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資LSPDRJET
| Q4 25 | — | $296.5M | ||
| Q3 25 | — | $38.7M | ||
| Q2 25 | — | $42.5M | ||
| Q1 25 | — | $54.1M | ||
| Q4 24 | — | $302.0M | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | $16.3M | ||
| Q1 24 | — | $18.5M |
総負債LSPDRJET
| Q4 25 | — | $882.9M | ||
| Q3 25 | — | $27.0M | ||
| Q2 25 | — | $28.2M | ||
| Q1 25 | — | $31.7M | ||
| Q4 24 | — | $752.2M | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | $287.7M | ||
| Q1 24 | — | $299.0M |
株主資本LSPDRJET
| Q4 25 | — | $1.3B | ||
| Q3 25 | — | $-52.6M | ||
| Q2 25 | — | $-38.7M | ||
| Q1 25 | — | $-59.8M | ||
| Q4 24 | — | $1.1B | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | $134.9M | ||
| Q1 24 | — | $154.7M |
総資産LSPDRJET
| Q4 25 | — | $3.3B | ||
| Q3 25 | — | $158.9M | ||
| Q2 25 | — | $178.6M | ||
| Q1 25 | — | $215.0M | ||
| Q4 24 | — | $2.8B | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | $664.4M | ||
| Q1 24 | — | $706.3M |
負債/資本比率LSPDRJET
| Q4 25 | — | 0.66× | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | 0.68× | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | 2.13× | ||
| Q1 24 | — | 1.93× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
LSPD
セグメントデータなし
RJET
| United Airlines | $517.5M | 48% |
| Delta Air Lines | $409.7M | 38% |
| Other | $49.9M | 5% |
| Republic Airways Holdings Inc. | $42.2M | 4% |
| Other Airlines | $25.7M | 2% |
| LIFT Academy | $23.2M | 2% |
