vs
Masco（MAS）とソニック・オートモーティブ（SAH）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ソニック・オートモーティブの直近四半期売上が大きい（$3.7B vs $1.9B、Mascoの約1.9倍）。Mascoの純利益率が高く（11.9% vs 1.6%、差は10.2%）。Mascoの前年同期比売上増加率が高い（6.5% vs 1.0%）。過去8四半期でソニック・オートモーティブの売上複合成長率が高い（3.4% vs -4.2%）
Mascoは米国の住宅改修・新築住宅市場向け製品を製造する企業です。傘下に20社以上の子会社を保有し、米国内に約60か所、海外に20か所以上の計約80か所の生産拠点を運営しています。1969年にニューヨーク証券取引所に上場し、急成長を遂げた後、米国フォーチュン500社の一つに数えられています。
ソニック・オートモーティブはフォーチュン500にランクインする企業で、本社はノースカロライナ州シャーロットにあり、総収入ベースで米国第5位の自動車小売業者です。O・ブルートン・スミスによって創業され、1997年にニューヨーク証券取引所で新規株式公開を実施しました。
MAS vs SAH — 直接比較
売上が大きい
SAH
1.9倍大きい
$1.9B
売上成長率が高い
MAS
+5.5%の差
1.0%
純利益率が高い
MAS
純利益率が10.2%高い
1.6%
2年売上CAGRが高い
SAH
2年複合成長率
-4.2%
損益計算書 — Q1 FY2026 vs Q1 FY2026
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $1.9B | $3.7B |
| 純利益 | $228.0M | $60.8M |
| 粗利率 | 35.8% | 16.2% |
| 営業利益率 | 16.5% | 3.1% |
| 純利益率 | 11.9% | 1.6% |
| 売上前年比 | 6.5% | 1.0% |
| 純利益前年比 | 14.5% | — |
| EPS（希薄化後） | — | $1.79 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上MASSAH
| Q1 26 | $1.9B | $3.7B | ||
| Q4 25 | $1.8B | $3.9B | ||
| Q3 25 | $1.9B | $4.0B | ||
| Q2 25 | $2.1B | $3.7B | ||
| Q1 25 | $1.8B | $3.7B | ||
| Q4 24 | $1.8B | $3.9B | ||
| Q3 24 | $2.0B | $3.5B | ||
| Q2 24 | $2.1B | $3.5B |
純利益MASSAH
| Q1 26 | $228.0M | $60.8M | ||
| Q4 25 | $165.0M | $46.9M | ||
| Q3 25 | $189.0M | $46.8M | ||
| Q2 25 | $270.0M | $-45.6M | ||
| Q1 25 | $186.0M | $70.6M | ||
| Q4 24 | $182.0M | $58.6M | ||
| Q3 24 | $167.0M | $74.2M | ||
| Q2 24 | $258.0M | $41.2M |
粗利率MASSAH
| Q1 26 | 35.8% | 16.2% | ||
| Q4 25 | 33.9% | 15.5% | ||
| Q3 25 | 34.2% | 15.5% | ||
| Q2 25 | 37.6% | 16.5% | ||
| Q1 25 | 35.8% | 15.5% | ||
| Q4 24 | 34.8% | 14.7% | ||
| Q3 24 | 36.6% | 15.6% | ||
| Q2 24 | 37.5% | 15.6% |
営業利益率MASSAH
| Q1 26 | 16.5% | 3.1% | ||
| Q4 25 | 13.8% | 3.2% | ||
| Q3 25 | 15.8% | 3.1% | ||
| Q2 25 | 20.1% | -0.6% | ||
| Q1 25 | 15.9% | 4.0% | ||
| Q4 24 | 15.9% | 3.4% | ||
| Q3 24 | 18.0% | 3.3% | ||
| Q2 24 | 19.0% | 3.1% |
純利益率MASSAH
| Q1 26 | 11.9% | 1.6% | ||
| Q4 25 | 9.2% | 1.2% | ||
| Q3 25 | 9.9% | 1.2% | ||
| Q2 25 | 13.2% | -1.2% | ||
| Q1 25 | 10.3% | 1.9% | ||
| Q4 24 | 10.0% | 1.5% | ||
| Q3 24 | 8.4% | 2.1% | ||
| Q2 24 | 12.3% | 1.2% |
EPS（希薄化後）MASSAH
| Q1 26 | — | $1.79 | ||
| Q4 25 | $0.81 | $1.39 | ||
| Q3 25 | $0.90 | $1.33 | ||
| Q2 25 | $1.28 | $-1.34 | ||
| Q1 25 | $0.87 | $2.04 | ||
| Q4 24 | $0.85 | $1.67 | ||
| Q3 24 | $0.77 | $2.13 | ||
| Q2 24 | $1.17 | $1.18 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | — |
| 総負債低いほど良い | $2.9B | — |
| 株主資本純資産 | $27.0M | — |
| 総資産 | $5.2B | — |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 109.07× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資MASSAH
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $647.0M | $6.3M | ||
| Q3 25 | $559.0M | $89.4M | ||
| Q2 25 | $390.0M | $110.4M | ||
| Q1 25 | $377.0M | $64.6M | ||
| Q4 24 | $634.0M | $44.0M | ||
| Q3 24 | $646.0M | $17.6M | ||
| Q2 24 | $398.0M | $67.2M |
総負債MASSAH
| Q1 26 | $2.9B | — | ||
| Q4 25 | $2.9B | $1.6B | ||
| Q3 25 | — | $1.5B | ||
| Q2 25 | — | $1.5B | ||
| Q1 25 | — | $1.6B | ||
| Q4 24 | $2.9B | $1.6B | ||
| Q3 24 | — | $1.7B | ||
| Q2 24 | — | $1.7B |
株主資本MASSAH
| Q1 26 | $27.0M | — | ||
| Q4 25 | $-185.0M | $1.1B | ||
| Q3 25 | $-78.0M | $1.1B | ||
| Q2 25 | $-84.0M | $1.0B | ||
| Q1 25 | $-254.0M | $1.1B | ||
| Q4 24 | $-279.0M | $1.1B | ||
| Q3 24 | $-88.0M | $1.0B | ||
| Q2 24 | $-26.0M | $944.7M |
総資産MASSAH
| Q1 26 | $5.2B | — | ||
| Q4 25 | $5.2B | $6.0B | ||
| Q3 25 | $5.3B | $6.0B | ||
| Q2 25 | $5.3B | $5.9B | ||
| Q1 25 | $5.1B | $5.9B | ||
| Q4 24 | $5.0B | $5.9B | ||
| Q3 24 | $5.3B | $5.8B | ||
| Q2 24 | $5.4B | $5.8B |
負債/資本比率MASSAH
| Q1 26 | 109.07× | — | ||
| Q4 25 | — | 1.51× | ||
| Q3 25 | — | 1.39× | ||
| Q2 25 | — | 1.48× | ||
| Q1 25 | — | 1.44× | ||
| Q4 24 | — | 1.49× | ||
| Q3 24 | — | 1.67× | ||
| Q2 24 | — | 1.81× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
MAS
セグメントデータなし
SAH
| Retail new vehicles | $1.6B | 44% |
| Used vehicles | $1.3B | 34% |
| Parts, service and collision repair | $516.6M | 14% |
| Finance, insurance and other, net | $202.4M | 5% |
| Wholesale vehicles | $71.8M | 2% |
| Fleet new vehicles | $20.7M | 1% |
