vs
スリーエム（MMM）とFreightCar America, Inc.（RAIL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
スリーエムの直近四半期売上が大きい（$6.0B vs $125.5M、FreightCar America, Inc.の約48.1倍）。スリーエムの純利益率が高く（10.8% vs -13.2%、差は24.0%）。スリーエムの前年同期比売上増加率が高い（1.3% vs -8.8%）。スリーエムの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$2.0B vs $8.8M）。過去8四半期でスリーエムの売上複合成長率が高い（-1.8% vs -11.7%）
スリーエムは米国発の多国籍コングロマリットで、産業、労働安全、消費財などの分野で事業を展開している。本社はセントポール郊外のメープルウッドに所在し、接着剤、研磨材、個人用保護具、各種フィルム、電子絶縁材、カーケア用品など6万種以上の製品を製造している。
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
MMM vs RAIL — 直接比較
売上が大きい
MMM
48.1倍大きい
$125.5M
売上成長率が高い
MMM
+10.1%の差
-8.8%
純利益率が高い
MMM
純利益率が24.0%高い
-13.2%
フリーキャッシュフローが多い
MMM
FCF $2.0B多い
$8.8M
2年売上CAGRが高い
MMM
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q1 2026 vs Q4 2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $6.0B | $125.5M |
| 純利益 | $653.0M | $-16.6M |
| 粗利率 | 40.7% | 13.4% |
| 営業利益率 | 23.2% | 6.2% |
| 純利益率 | 10.8% | -13.2% |
| 売上前年比 | 1.3% | -8.8% |
| 純利益前年比 | -41.5% | -147.9% |
| EPS（希薄化後） | $1.23 | $-0.54 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上MMMRAIL
| Q1 26 | $6.0B | — | ||
| Q4 25 | $6.1B | $125.5M | ||
| Q3 25 | $6.5B | $160.4M | ||
| Q2 25 | $6.3B | $118.5M | ||
| Q1 25 | $6.0B | $96.2M | ||
| Q4 24 | $6.0B | $137.6M | ||
| Q3 24 | $6.3B | $113.2M | ||
| Q2 24 | $6.3B | $146.0M |
純利益MMMRAIL
| Q1 26 | $653.0M | — | ||
| Q4 25 | $577.0M | $-16.6M | ||
| Q3 25 | $834.0M | $-7.4M | ||
| Q2 25 | $723.0M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $1.1B | $50.4M | ||
| Q4 24 | $728.0M | $34.6M | ||
| Q3 24 | $1.4B | $-107.0M | ||
| Q2 24 | $1.1B | $8.2M |
粗利率MMMRAIL
| Q1 26 | 40.7% | — | ||
| Q4 25 | 33.6% | 13.4% | ||
| Q3 25 | 41.8% | 15.1% | ||
| Q2 25 | 42.5% | 15.0% | ||
| Q1 25 | 41.6% | 15.0% | ||
| Q4 24 | 51.7% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 42.1% | 14.3% | ||
| Q2 24 | 42.9% | 12.6% |
営業利益率MMMRAIL
| Q1 26 | 23.2% | — | ||
| Q4 25 | 13.0% | 6.2% | ||
| Q3 25 | 22.2% | 9.1% | ||
| Q2 25 | 18.0% | 6.5% | ||
| Q1 25 | 20.9% | 4.0% | ||
| Q4 24 | 12.2% | 8.5% | ||
| Q3 24 | 20.9% | 7.6% | ||
| Q2 24 | 20.3% | 9.0% |
純利益率MMMRAIL
| Q1 26 | 10.8% | — | ||
| Q4 25 | 9.4% | -13.2% | ||
| Q3 25 | 12.8% | -4.6% | ||
| Q2 25 | 11.4% | 9.9% | ||
| Q1 25 | 18.7% | 52.4% | ||
| Q4 24 | 12.1% | 25.2% | ||
| Q3 24 | 21.8% | -94.6% | ||
| Q2 24 | 18.3% | 5.6% |
EPS（希薄化後）MMMRAIL
| Q1 26 | $1.23 | — | ||
| Q4 25 | $1.07 | $-0.54 | ||
| Q3 25 | $1.55 | $-0.23 | ||
| Q2 25 | $1.34 | $0.34 | ||
| Q1 25 | $2.04 | $1.52 | ||
| Q4 24 | $1.33 | $0.88 | ||
| Q3 24 | $2.48 | $-3.57 | ||
| Q2 24 | $2.07 | $0.11 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $3.7B | — |
| 総負債低いほど良い | $10.9B | $107.2M |
| 株主資本純資産 | $3.3B | $-107.4M |
| 総資産 | $35.4B | $290.0M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 3.29× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資MMMRAIL
| Q1 26 | $3.7B | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
総負債MMMRAIL
| Q1 26 | $10.9B | — | ||
| Q4 25 | $12.6B | $107.2M | ||
| Q3 25 | $12.6B | $107.6M | ||
| Q2 25 | $13.1B | $107.9M | ||
| Q1 25 | $13.5B | $108.2M | ||
| Q4 24 | $13.0B | $108.4M | ||
| Q3 24 | $13.2B | — | ||
| Q2 24 | $13.1B | — |
株主資本MMMRAIL
| Q1 26 | $3.3B | — | ||
| Q4 25 | $4.7B | $-107.4M | ||
| Q3 25 | $4.6B | $-90.9M | ||
| Q2 25 | $4.3B | $-83.5M | ||
| Q1 25 | $4.5B | $-97.4M | ||
| Q4 24 | $3.8B | $-150.3M | ||
| Q3 24 | $4.6B | $-156.3M | ||
| Q2 24 | $3.9B | $-48.8M |
総資産MMMRAIL
| Q1 26 | $35.4B | — | ||
| Q4 25 | $37.7B | $290.0M | ||
| Q3 25 | $37.6B | $340.8M | ||
| Q2 25 | $38.0B | $328.1M | ||
| Q1 25 | $40.0B | $250.5M | ||
| Q4 24 | $39.9B | $224.2M | ||
| Q3 24 | $40.9B | $245.9M | ||
| Q2 24 | $43.4B | $207.2M |
負債/資本比率MMMRAIL
| Q1 26 | 3.29× | — | ||
| Q4 25 | 2.68× | — | ||
| Q3 25 | 2.72× | — | ||
| Q2 25 | 3.06× | — | ||
| Q1 25 | 3.02× | — | ||
| Q4 24 | 3.40× | — | ||
| Q3 24 | 2.84× | — | ||
| Q2 24 | 3.34× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $10.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $2.0B | $8.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 33.6% | 7.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 1.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $3.7B | $31.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローMMMRAIL
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $1.6B | $10.0M | ||
| Q3 25 | $1.8B | $3.4M | ||
| Q2 25 | $-954.0M | $8.5M | ||
| Q1 25 | $-79.0M | $12.8M | ||
| Q4 24 | $1.8B | $5.9M | ||
| Q3 24 | $-1.8B | $7.2M | ||
| Q2 24 | $1.0B | $57.2M |
フリーキャッシュフローMMMRAIL
| Q1 26 | $2.0B | — | ||
| Q4 25 | $1.3B | $8.8M | ||
| Q3 25 | $1.5B | $2.2M | ||
| Q2 25 | $-1.2B | $7.9M | ||
| Q1 25 | $-315.0M | $12.5M | ||
| Q4 24 | $1.5B | $4.6M | ||
| Q3 24 | $-2.0B | $5.7M | ||
| Q2 24 | $752.0M | $55.9M |
FCFマージンMMMRAIL
| Q1 26 | 33.6% | — | ||
| Q4 25 | 21.8% | 7.0% | ||
| Q3 25 | 23.6% | 1.4% | ||
| Q2 25 | -18.3% | 6.7% | ||
| Q1 25 | -5.3% | 13.0% | ||
| Q4 24 | 25.4% | 3.3% | ||
| Q3 24 | -32.3% | 5.0% | ||
| Q2 24 | 12.0% | 38.3% |
設備投資強度MMMRAIL
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 4.0% | 1.0% | ||
| Q3 25 | 3.3% | 0.7% | ||
| Q2 25 | 3.3% | 0.5% | ||
| Q1 25 | 4.0% | 0.3% | ||
| Q4 24 | 4.8% | 0.9% | ||
| Q3 24 | 3.9% | 1.3% | ||
| Q2 24 | 4.3% | 0.9% |
キャッシュ転換率MMMRAIL
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 2.74× | — | ||
| Q3 25 | 2.11× | — | ||
| Q2 25 | -1.32× | 0.73× | ||
| Q1 25 | -0.07× | 0.25× | ||
| Q4 24 | 2.50× | 0.17× | ||
| Q3 24 | -1.30× | — | ||
| Q2 24 | 0.89× | 6.99× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
MMM
| Safety and Industrial business segment | $2.9B | 49% |
| Transportation and Electronics business segment | $1.8B | 31% |
| Consumer business segment | $1.1B | 19% |
| Corporate | $121.0M | 2% |
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |
