vs
MONRO, INC.(MNRO)とインド鋼鉄管理局(SAIL)の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
MONRO, INC.の直近四半期売上が大きい($293.4M vs $281.9M、インド鋼鉄管理局の約1.0倍)。MONRO, INC.の純利益率が高く(3.8% vs -12.8%、差は16.6%)。インド鋼鉄管理局の前年同期比売上増加率が高い(6.7% vs -4.0%)。インド鋼鉄管理局の直近四半期フリーキャッシュフローが多い($52.5M vs $9.1M)
モンロー社(Monro, Inc.)は自動車サービス企業で、創業地および本社はアメリカ合衆国ニューヨーク州ロチェスターです。2025年時点で1260店舗を展開しており、店舗数と売上高においてDriven Brandsに次ぐ北米第2位の自動車サービス企業です。
インド鋼鉄管理局(SAIL)はニューデリーに本社を置くインドの公営鉄鋼製造企業で、最高ランクのマハラトナ中央公共部門企業に指定されています。インド最大の国有鉄鋼メーカーで、年間生産量は1829万トン、1973年1月24日に設立され、従業員数は約5万1300人、インド鉄鋼省の管轄下にあります。
MNRO vs SAIL — 直接比較
売上が大きい
MNRO
1.0倍大きい
$281.9M
売上成長率が高い
SAIL
+10.7%の差
-4.0%
純利益率が高い
MNRO
純利益率が16.6%高い
-12.8%
フリーキャッシュフローが多い
SAIL
FCF $43.4M多い
$9.1M
損益計算書 — Q3 FY2026 vs Q3 FY2026
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 売上 | $293.4M | $281.9M |
| 純利益 | $11.1M | $-36.0M |
| 粗利率 | 34.9% | 66.3% |
| 営業利益率 | 6.3% | -14.8% |
| 純利益率 | 3.8% | -12.8% |
| 売上前年比 | -4.0% | 6.7% |
| 純利益前年比 | 143.1% | -240.9% |
| EPS(希薄化後) | $0.35 | $-0.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $293.4M | $281.9M | ||
| Q3 25 | $288.9M | $264.4M | ||
| Q2 25 | $301.0M | $230.5M | ||
| Q1 25 | $295.0M | $240.1M | ||
| Q4 24 | $305.8M | — | ||
| Q3 24 | $301.4M | $198.6M | ||
| Q2 24 | $293.2M | $187.7M | ||
| Q1 24 | $310.1M | — |
純利益
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $11.1M | $-36.0M | ||
| Q3 25 | $5.7M | $-10.6M | ||
| Q2 25 | $-8.1M | $-187.3M | ||
| Q1 25 | $-21.3M | $-80.1M | ||
| Q4 24 | $4.6M | — | ||
| Q3 24 | $5.6M | $-87.1M | ||
| Q2 24 | $5.9M | $-89.2M | ||
| Q1 24 | $3.7M | — |
粗利率
MNRO
SAIL
| Q4 25 | 34.9% | 66.3% | ||
| Q3 25 | 35.7% | 67.3% | ||
| Q2 25 | 35.5% | 55.4% | ||
| Q1 25 | 33.0% | 66.5% | ||
| Q4 24 | 34.3% | — | ||
| Q3 24 | 35.3% | 62.1% | ||
| Q2 24 | 37.2% | 61.5% | ||
| Q1 24 | 35.5% | — |
営業利益率
MNRO
SAIL
| Q4 25 | 6.3% | -14.8% | ||
| Q3 25 | 4.4% | -15.4% | ||
| Q2 25 | -2.0% | -80.3% | ||
| Q1 25 | -8.1% | -12.6% | ||
| Q4 24 | 3.3% | — | ||
| Q3 24 | 4.4% | -33.2% | ||
| Q2 24 | 4.5% | -36.3% | ||
| Q1 24 | 3.3% | — |
純利益率
MNRO
SAIL
| Q4 25 | 3.8% | -12.8% | ||
| Q3 25 | 2.0% | -4.0% | ||
| Q2 25 | -2.7% | -81.3% | ||
| Q1 25 | -7.2% | -33.4% | ||
| Q4 24 | 1.5% | — | ||
| Q3 24 | 1.9% | -43.9% | ||
| Q2 24 | 2.0% | -47.5% | ||
| Q1 24 | 1.2% | — |
EPS(希薄化後)
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $0.35 | $-0.06 | ||
| Q3 25 | $0.18 | $-0.02 | ||
| Q2 25 | $-0.28 | $-0.42 | ||
| Q1 25 | $-0.74 | $-6.50 | ||
| Q4 24 | $0.15 | — | ||
| Q3 24 | $0.18 | $-2.97 | ||
| Q2 24 | $0.19 | $-0.77 | ||
| Q1 24 | $0.12 | — |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $4.9M | $298.1M |
| 総負債低いほど良い | $45.0M | $0 |
| 株主資本純資産 | $604.9M | $6.8B |
| 総資産 | $1.6B | $7.5B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.07× | 0.00× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $4.9M | $298.1M | ||
| Q3 25 | $10.5M | $271.1M | ||
| Q2 25 | $7.8M | $228.1M | ||
| Q1 25 | $20.8M | $121.3M | ||
| Q4 24 | $10.2M | — | ||
| Q3 24 | $20.9M | $89.7M | ||
| Q2 24 | $18.7M | $146.8M | ||
| Q1 24 | $6.6M | — |
総負債
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $45.0M | $0 | ||
| Q3 25 | $60.0M | $0 | ||
| Q2 25 | $71.5M | $0 | ||
| Q1 25 | $61.3M | $1.0B | ||
| Q4 24 | $59.3M | — | ||
| Q3 24 | $62.0M | — | ||
| Q2 24 | $112.0M | — | ||
| Q1 24 | $102.0M | — |
株主資本
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $604.9M | $6.8B | ||
| Q3 25 | $601.7M | $6.8B | ||
| Q2 25 | $604.9M | $6.8B | ||
| Q1 25 | $620.8M | $-5.6B | ||
| Q4 24 | $648.9M | — | ||
| Q3 24 | $651.9M | $-701.3M | ||
| Q2 24 | $654.4M | $-622.5M | ||
| Q1 24 | $656.8M | — |
総資産
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $1.6B | $7.5B | ||
| Q3 25 | $1.6B | $7.4B | ||
| Q2 25 | $1.6B | $7.4B | ||
| Q1 25 | $1.6B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $1.7B | — | ||
| Q3 24 | $1.7B | — | ||
| Q2 24 | $1.7B | — | ||
| Q1 24 | $1.7B | — |
負債/資本比率
MNRO
SAIL
| Q4 25 | 0.07× | 0.00× | ||
| Q3 25 | 0.10× | 0.00× | ||
| Q2 25 | 0.12× | 0.00× | ||
| Q1 25 | 0.10× | — | ||
| Q4 24 | 0.09× | — | ||
| Q3 24 | 0.10× | — | ||
| Q2 24 | 0.17× | — | ||
| Q1 24 | 0.16× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | ||
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $17.8M | $53.6M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $9.1M | $52.5M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 3.1% | 18.6% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 3.0% | 0.4% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 1.60× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $49.6M | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフロー
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $17.8M | $53.6M | ||
| Q3 25 | $32.3M | $49.9M | ||
| Q2 25 | $-1.9M | $-96.8M | ||
| Q1 25 | $28.9M | — | ||
| Q4 24 | $14.8M | — | ||
| Q3 24 | $62.6M | — | ||
| Q2 24 | $25.6M | $-55.4M | ||
| Q1 24 | $-5.3M | — |
フリーキャッシュフロー
MNRO
SAIL
| Q4 25 | $9.1M | $52.5M | ||
| Q3 25 | $26.6M | $49.0M | ||
| Q2 25 | $-9.3M | $-99.0M | ||
| Q1 25 | $23.2M | — | ||
| Q4 24 | $7.9M | — | ||
| Q3 24 | $57.6M | — | ||
| Q2 24 | $16.8M | $-56.0M | ||
| Q1 24 | $-11.9M | — |
FCFマージン
MNRO
SAIL
| Q4 25 | 3.1% | 18.6% | ||
| Q3 25 | 9.2% | 18.5% | ||
| Q2 25 | -3.1% | -43.0% | ||
| Q1 25 | 7.9% | — | ||
| Q4 24 | 2.6% | — | ||
| Q3 24 | 19.1% | — | ||
| Q2 24 | 5.7% | -29.8% | ||
| Q1 24 | -3.8% | — |
設備投資強度
MNRO
SAIL
| Q4 25 | 3.0% | 0.4% | ||
| Q3 25 | 2.0% | 0.4% | ||
| Q2 25 | 2.5% | 1.0% | ||
| Q1 25 | 1.9% | — | ||
| Q4 24 | 2.2% | — | ||
| Q3 24 | 1.6% | — | ||
| Q2 24 | 3.0% | 0.3% | ||
| Q1 24 | 2.1% | — |
キャッシュ転換率
MNRO
SAIL
| Q4 25 | 1.60× | — | ||
| Q3 25 | 5.71× | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 3.23× | — | ||
| Q3 24 | 11.08× | — | ||
| Q2 24 | 4.37× | — | ||
| Q1 24 | -1.42× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
MNRO
| Tires | $150.2M | 51% |
| Maintenance | $73.5M | 25% |
| Brakes | $35.1M | 12% |
| Steering | $24.9M | 8% |
| Batteries | $6.2M | 2% |
| Exhaust | $3.2M | 1% |
SAIL
| Software As A Service Saa S | $156.0M | 55% |
| Term Subscriptions Services | $65.1M | 23% |
| Maintenance | $38.0M | 13% |
| Other | $15.7M | 6% |
| Other Subscription Services | $7.1M | 3% |