vs
ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングス（NCLH）とRivian Automotive, Inc.（RIVN）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの直近四半期売上が大きい（$2.2B vs $1.3B、Rivian Automotive, Inc.の約1.7倍）。ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの純利益率が高く（0.6% vs -63.1%、差は63.7%）。ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの前年同期比売上増加率が高い（6.4% vs -25.8%）。ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$21.5M vs $-1.1B）。過去8四半期でRivian Automotive, Inc.の売上複合成長率が高い（3.3% vs 1.2%）
ノルウェージャン・クルーズライン（NCL）は1966年にノルウェーで創業した米国のクルーズ運営企業で、本社はフロリダ州マイアミ・デイド郡、法人登記地はバハマ、親会社に全額出資されています。乗客数ベースで世界第4位の規模を持ち、2021年の世界クルーズ市場シェアは約8.6%です。
リビアン・オートモーティブは2009年設立の米国の電気自動車メーカー・自動車技術企業で、独自開発のスケートボードプラットフォームを基に電動SUV、ピックアップトラック、EDV電動配送バンを製造しています。R1Tピックアップは2021年末に出荷を開始し、2023年末までに米加両国で専用充電ネットワークを整備する計画も発表しています。
NCLH vs RIVN — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $2.2B | $1.3B |
| 純利益 | $14.3M | $-811.0M |
| 粗利率 | 41.0% | 9.3% |
| 営業利益率 | 8.3% | -64.8% |
| 純利益率 | 0.6% | -63.1% |
| 売上前年比 | 6.4% | -25.8% |
| 純利益前年比 | -94.4% | -9.0% |
| EPS（希薄化後） | $0.08 | $-0.66 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $2.2B | $1.3B | ||
| Q3 25 | $2.9B | $1.6B | ||
| Q2 25 | $2.5B | $1.3B | ||
| Q1 25 | $2.1B | $1.2B | ||
| Q4 24 | $2.1B | $1.7B | ||
| Q3 24 | $2.8B | $874.0M | ||
| Q2 24 | $2.4B | $1.2B | ||
| Q1 24 | $2.2B | $1.2B |
| Q4 25 | $14.3M | $-811.0M | ||
| Q3 25 | $419.3M | $-1.2B | ||
| Q2 25 | $30.0M | $-1.1B | ||
| Q1 25 | $-40.3M | $-545.0M | ||
| Q4 24 | $254.5M | $-744.0M | ||
| Q3 24 | $474.9M | $-1.1B | ||
| Q2 24 | $163.4M | $-1.5B | ||
| Q1 24 | $17.4M | $-1.4B |
| Q4 25 | 41.0% | 9.3% | ||
| Q3 25 | 47.1% | 1.5% | ||
| Q2 25 | 42.1% | -15.8% | ||
| Q1 25 | 38.7% | 16.6% | ||
| Q4 24 | 38.0% | 9.8% | ||
| Q3 24 | 45.2% | -44.9% | ||
| Q2 24 | 38.7% | -38.9% | ||
| Q1 24 | 36.7% | -43.8% |
| Q4 25 | 8.3% | -64.8% | ||
| Q3 25 | 25.5% | -63.1% | ||
| Q2 25 | 16.8% | -85.5% | ||
| Q1 25 | 9.4% | -52.8% | ||
| Q4 24 | 10.2% | -38.1% | ||
| Q3 24 | 24.6% | -133.8% | ||
| Q2 24 | 14.4% | -118.7% | ||
| Q1 24 | 10.0% | -123.3% |
| Q4 25 | 0.6% | -63.1% | ||
| Q3 25 | 14.3% | -75.3% | ||
| Q2 25 | 1.2% | -85.7% | ||
| Q1 25 | -1.9% | -44.0% | ||
| Q4 24 | 12.1% | -42.9% | ||
| Q3 24 | 16.9% | -125.9% | ||
| Q2 24 | 6.9% | -125.8% | ||
| Q1 24 | 0.8% | -120.1% |
| Q4 25 | $0.08 | $-0.66 | ||
| Q3 25 | $0.86 | $-0.96 | ||
| Q2 25 | $0.07 | $-0.97 | ||
| Q1 25 | $-0.09 | $-0.48 | ||
| Q4 24 | $0.55 | $-0.67 | ||
| Q3 24 | $0.95 | $-1.08 | ||
| Q2 24 | $0.35 | $-1.46 | ||
| Q1 24 | $0.04 | $-1.48 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $209.9M | $6.1B |
| 総負債低いほど良い | $13.7B | — |
| 株主資本純資産 | $2.2B | $4.6B |
| 総資産 | $22.5B | $14.9B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 6.21× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $209.9M | $6.1B | ||
| Q3 25 | $166.8M | $7.1B | ||
| Q2 25 | $184.0M | $7.5B | ||
| Q1 25 | $184.4M | $7.2B | ||
| Q4 24 | $190.8M | $7.7B | ||
| Q3 24 | $332.5M | $6.7B | ||
| Q2 24 | $594.1M | $7.9B | ||
| Q1 24 | $559.8M | $7.9B |
| Q4 25 | $13.7B | — | ||
| Q3 25 | $13.6B | — | ||
| Q2 25 | $12.6B | — | ||
| Q1 25 | $12.9B | — | ||
| Q4 24 | $11.8B | — | ||
| Q3 24 | $11.8B | — | ||
| Q2 24 | $11.9B | $5.5B | ||
| Q1 24 | $12.0B | $4.4B |
| Q4 25 | $2.2B | $4.6B | ||
| Q3 25 | $2.2B | $5.1B | ||
| Q2 25 | $1.6B | $6.1B | ||
| Q1 25 | $1.4B | $6.2B | ||
| Q4 24 | $1.4B | $6.6B | ||
| Q3 24 | $1.1B | $5.9B | ||
| Q2 24 | $693.1M | $6.8B | ||
| Q1 24 | $362.1M | $8.1B |
| Q4 25 | $22.5B | $14.9B | ||
| Q3 25 | $22.2B | $15.2B | ||
| Q2 25 | $21.6B | $15.6B | ||
| Q1 25 | $21.4B | $15.5B | ||
| Q4 24 | $20.0B | $15.4B | ||
| Q3 24 | $19.8B | $14.3B | ||
| Q2 24 | $20.1B | $15.4B | ||
| Q1 24 | $19.8B | $15.7B |
| Q4 25 | 6.21× | — | ||
| Q3 25 | 6.22× | — | ||
| Q2 25 | 8.05× | — | ||
| Q1 25 | 9.09× | — | ||
| Q4 24 | 8.26× | — | ||
| Q3 24 | 10.35× | — | ||
| Q2 24 | 17.19× | 0.81× | ||
| Q1 24 | 33.16× | 0.55× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $459.1M | $-681.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $21.5M | $-1.1B |
| FCFマージンFCF / 売上 | 1.0% | -89.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 19.5% | 36.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 32.21× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-1.2B | $-2.5B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $459.1M | $-681.0M | ||
| Q3 25 | $236.6M | $26.0M | ||
| Q2 25 | $714.9M | $64.0M | ||
| Q1 25 | $679.2M | $-188.0M | ||
| Q4 24 | $399.3M | $1.2B | ||
| Q3 24 | $172.5M | $-876.0M | ||
| Q2 24 | $670.9M | $-754.0M | ||
| Q1 24 | $807.2M | $-1.3B |
| Q4 25 | $21.5M | $-1.1B | ||
| Q3 25 | $-726.5M | $-421.0M | ||
| Q2 25 | $381.2M | $-398.0M | ||
| Q1 25 | $-846.0M | $-526.0M | ||
| Q4 24 | $155.8M | $856.0M | ||
| Q3 24 | $-195.5M | $-1.2B | ||
| Q2 24 | $330.2M | $-1.0B | ||
| Q1 24 | $548.3M | $-1.5B |
| Q4 25 | 1.0% | -89.0% | ||
| Q3 25 | -24.7% | -27.0% | ||
| Q2 25 | 15.1% | -30.5% | ||
| Q1 25 | -39.8% | -42.4% | ||
| Q4 24 | 7.4% | 49.4% | ||
| Q3 24 | -7.0% | -131.9% | ||
| Q2 24 | 13.9% | -89.6% | ||
| Q1 24 | 25.0% | -126.5% |
| Q4 25 | 19.5% | 36.0% | ||
| Q3 25 | 32.8% | 28.7% | ||
| Q2 25 | 13.3% | 35.5% | ||
| Q1 25 | 71.7% | 27.3% | ||
| Q4 24 | 11.5% | 18.9% | ||
| Q3 24 | 13.1% | 31.7% | ||
| Q2 24 | 14.4% | 24.4% | ||
| Q1 24 | 11.8% | 21.1% |
| Q4 25 | 32.21× | — | ||
| Q3 25 | 0.56× | — | ||
| Q2 25 | 23.83× | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 1.57× | — | ||
| Q3 24 | 0.36× | — | ||
| Q2 24 | 4.10× | — | ||
| Q1 24 | 46.51× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
NCLH
| Passenger | $1.5B | 67% |
| Onboard And Other | $734.4M | 33% |
RIVN
| Automotive Segment | $839.0M | 65% |
| Software And Services Segment | $447.0M | 35% |
| Regulatory Credits | $30.0M | 2% |
