vs
プラグパワー（PLUG）とFreightCar America, Inc.（RAIL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
プラグパワーの直近四半期売上が大きい（$225.2M vs $125.5M、FreightCar America, Inc.の約1.8倍）。FreightCar America, Inc.の純利益率が高く（-13.2% vs -375.6%、差は362.4%）。プラグパワーの前年同期比売上増加率が高い（17.6% vs -8.8%）。FreightCar America, Inc.の直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$8.8M vs $-153.0M）。過去8四半期でプラグパワーの売上複合成長率が高い（36.8% vs -11.7%）
プラグパワー社は米国企業で、水素燃料電池と電解槽システムの開発を事業とし、電動設備や電気自動車に使用される従来のバッテリーを代替する製品を提供している。本社はニューヨーク州スリンガーランズにあり、ワシントン州スポケーンとニューヨーク州ロチェスターにも事業拠点を構えている。
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
PLUG vs RAIL — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $225.2M | $125.5M |
| 純利益 | $-846.0M | $-16.6M |
| 粗利率 | 2.4% | 13.4% |
| 営業利益率 | -338.9% | 6.2% |
| 純利益率 | -375.6% | -13.2% |
| 売上前年比 | 17.6% | -8.8% |
| 純利益前年比 | 36.7% | -147.9% |
| EPS（希薄化後） | $-0.70 | $-0.54 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $225.2M | $125.5M | ||
| Q3 25 | $177.1M | $160.4M | ||
| Q2 25 | $174.0M | $118.5M | ||
| Q1 25 | $133.7M | $96.2M | ||
| Q4 24 | $191.5M | $137.6M | ||
| Q3 24 | $173.7M | $113.2M | ||
| Q2 24 | $143.3M | $146.0M | ||
| Q1 24 | $120.3M | $160.9M |
| Q4 25 | $-846.0M | $-16.6M | ||
| Q3 25 | $-361.9M | $-7.4M | ||
| Q2 25 | $-227.1M | $11.7M | ||
| Q1 25 | $-196.7M | $50.4M | ||
| Q4 24 | $-1.3B | $34.6M | ||
| Q3 24 | $-211.2M | $-107.0M | ||
| Q2 24 | $-262.3M | $8.2M | ||
| Q1 24 | $-295.8M | $-11.6M |
| Q4 25 | 2.4% | 13.4% | ||
| Q3 25 | -67.9% | 15.1% | ||
| Q2 25 | -30.7% | 15.0% | ||
| Q1 25 | -55.3% | 15.0% | ||
| Q4 24 | -122.5% | 15.3% | ||
| Q3 24 | -57.6% | 14.3% | ||
| Q2 24 | -91.6% | 12.6% | ||
| Q1 24 | -132.3% | 7.1% |
| Q4 25 | -338.9% | 6.2% | ||
| Q3 25 | -197.0% | 9.1% | ||
| Q2 25 | -101.7% | 6.5% | ||
| Q1 25 | -133.5% | 4.0% | ||
| Q4 24 | -678.7% | 8.5% | ||
| Q3 24 | -124.4% | 7.6% | ||
| Q2 24 | -170.7% | 9.0% | ||
| Q1 24 | -215.7% | 2.4% |
| Q4 25 | -375.6% | -13.2% | ||
| Q3 25 | -204.4% | -4.6% | ||
| Q2 25 | -130.5% | 9.9% | ||
| Q1 25 | -147.1% | 52.4% | ||
| Q4 24 | -697.5% | 25.2% | ||
| Q3 24 | -121.5% | -94.6% | ||
| Q2 24 | -183.0% | 5.6% | ||
| Q1 24 | -245.9% | -7.2% |
| Q4 25 | $-0.70 | $-0.54 | ||
| Q3 25 | $-0.31 | $-0.23 | ||
| Q2 25 | $-0.20 | $0.34 | ||
| Q1 25 | $-0.21 | $1.52 | ||
| Q4 24 | $-1.61 | $0.88 | ||
| Q3 24 | $-0.25 | $-3.57 | ||
| Q2 24 | $-0.36 | $0.11 | ||
| Q1 24 | $-0.46 | $-0.54 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $368.5M | — |
| 総負債低いほど良い | — | $107.2M |
| 株主資本純資産 | $978.1M | $-107.4M |
| 総資産 | $2.6B | $290.0M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $368.5M | — | ||
| Q3 25 | $165.9M | — | ||
| Q2 25 | $140.7M | — | ||
| Q1 25 | $295.8M | — | ||
| Q4 24 | $205.7M | — | ||
| Q3 24 | $93.9M | — | ||
| Q2 24 | $62.4M | — | ||
| Q1 24 | $172.9M | — |
| Q4 25 | — | $107.2M | ||
| Q3 25 | — | $107.6M | ||
| Q2 25 | — | $107.9M | ||
| Q1 25 | — | $108.2M | ||
| Q4 24 | — | $108.4M | ||
| Q3 24 | $3.9M | — | ||
| Q2 24 | $3.7M | — | ||
| Q1 24 | $3.8M | — |
| Q4 25 | $978.1M | $-107.4M | ||
| Q3 25 | $1.4B | $-90.9M | ||
| Q2 25 | $1.7B | $-83.5M | ||
| Q1 25 | $1.9B | $-97.4M | ||
| Q4 24 | $1.7B | $-150.3M | ||
| Q3 24 | $3.0B | $-156.3M | ||
| Q2 24 | $3.0B | $-48.8M | ||
| Q1 24 | $2.9B | $-57.0M |
| Q4 25 | $2.6B | $290.0M | ||
| Q3 25 | $3.1B | $340.8M | ||
| Q2 25 | $3.4B | $328.1M | ||
| Q1 25 | $3.6B | $250.5M | ||
| Q4 24 | $3.6B | $224.2M | ||
| Q3 24 | $4.7B | $245.9M | ||
| Q2 24 | $4.8B | $207.2M | ||
| Q1 24 | $4.8B | $248.7M |
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | 0.00× | — | ||
| Q2 24 | 0.00× | — | ||
| Q1 24 | 0.00× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $-148.6M | $10.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-153.0M | $8.8M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -67.9% | 7.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.9% | 1.0% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-647.0M | $31.4M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $-148.6M | $10.0M | ||
| Q3 25 | $-89.8M | $3.4M | ||
| Q2 25 | $-191.8M | $8.5M | ||
| Q1 25 | $-105.6M | $12.8M | ||
| Q4 24 | $-131.2M | $5.9M | ||
| Q3 24 | $-174.9M | $7.2M | ||
| Q2 24 | $-254.7M | $57.2M | ||
| Q1 24 | $-167.7M | $-25.3M |
| Q4 25 | $-153.0M | $8.8M | ||
| Q3 25 | $-117.5M | $2.2M | ||
| Q2 25 | $-230.4M | $7.9M | ||
| Q1 25 | $-146.0M | $12.5M | ||
| Q4 24 | $-165.2M | $4.6M | ||
| Q3 24 | $-234.2M | $5.7M | ||
| Q2 24 | $-356.0M | $55.9M | ||
| Q1 24 | $-260.3M | $-26.3M |
| Q4 25 | -67.9% | 7.0% | ||
| Q3 25 | -66.4% | 1.4% | ||
| Q2 25 | -132.5% | 6.7% | ||
| Q1 25 | -109.2% | 13.0% | ||
| Q4 24 | -86.3% | 3.3% | ||
| Q3 24 | -134.8% | 5.0% | ||
| Q2 24 | -248.4% | 38.3% | ||
| Q1 24 | -216.5% | -16.3% |
| Q4 25 | 1.9% | 1.0% | ||
| Q3 25 | 15.6% | 0.7% | ||
| Q2 25 | 22.2% | 0.5% | ||
| Q1 25 | 30.3% | 0.3% | ||
| Q4 24 | 17.7% | 0.9% | ||
| Q3 24 | 34.1% | 1.3% | ||
| Q2 24 | 70.7% | 0.9% | ||
| Q1 24 | 77.0% | 0.6% |
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | 0.73× | ||
| Q1 25 | — | 0.25× | ||
| Q4 24 | — | 0.17× | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | 6.99× | ||
| Q1 24 | — | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
PLUG
| Sales Of Equipment And Related Infrastructure | $111.6M | 50% |
| Services Performed On Fuel Cell Systems And Related Infrastructure | $41.5M | 18% |
| Power Purchase Agreements | $36.1M | 16% |
| Sale Of Cryogenic Equipment | $20.0M | 9% |
| Sales Of Fuel Cell Systems | $11.2M | 5% |
| Other | $4.8M | 2% |
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |
