vs
FreightCar America, Inc.（RAIL）とGIBRALTAR INDUSTRIES, INC.（ROCK）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
GIBRALTAR INDUSTRIES, INC.の直近四半期売上が大きい（$225.0M vs $125.5M、FreightCar America, Inc.の約1.8倍）。GIBRALTAR INDUSTRIES, INC.の前年同期比売上増加率が高い（24.9% vs -8.8%）。GIBRALTAR INDUSTRIES, INC.の直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$26.2M vs $8.8M）。過去8四半期でFreightCar America, Inc.の売上複合成長率が高い（-11.7% vs -12.3%）
FreightCar America, Inc.は鉄道業界向けの貨車メーカーで、全世界で約2000人の従業員を擁しています。メキシコのカスタニョスに70万平方フィートの主力生産拠点を置き、本社はシカゴに、エンジニアリング・部品拠点はペンシルベニア州ジョンストンに設置しています。
ジブラルタル・インダストリーズ社は、特殊建築資材、インフラ関連製品、再生可能エネルギー向け製品の製造・販売を行う有力企業です。換気システム、屋根用付属品、太陽光発電設置架台、造園用品などを取り扱い、主に北米の住宅・商業建設、クリーンエネルギー市場向けにサービスを提供しています。
RAIL vs ROCK — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $125.5M | $225.0M |
| 純利益 | $-16.6M | — |
| 粗利率 | 13.4% | 25.3% |
| 営業利益率 | 6.2% | 7.9% |
| 純利益率 | -13.2% | — |
| 売上前年比 | -8.8% | 24.9% |
| 純利益前年比 | -147.9% | — |
| EPS（希薄化後） | $-0.54 | — |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $125.5M | $225.0M | ||
| Q3 25 | $160.4M | $310.9M | ||
| Q2 25 | $118.5M | $309.5M | ||
| Q1 25 | $96.2M | $290.0M | ||
| Q4 24 | $137.6M | $180.1M | ||
| Q3 24 | $113.2M | $277.1M | ||
| Q2 24 | $146.0M | $273.6M | ||
| Q1 24 | $160.9M | $292.5M |
| Q4 25 | $-16.6M | — | ||
| Q3 25 | $-7.4M | $-89.1M | ||
| Q2 25 | $11.7M | $26.0M | ||
| Q1 25 | $50.4M | $21.1M | ||
| Q4 24 | $34.6M | — | ||
| Q3 24 | $-107.0M | $34.0M | ||
| Q2 24 | $8.2M | $32.2M | ||
| Q1 24 | $-11.6M | $24.9M |
| Q4 25 | 13.4% | 25.3% | ||
| Q3 25 | 15.1% | 26.6% | ||
| Q2 25 | 15.0% | 28.4% | ||
| Q1 25 | 15.0% | 26.8% | ||
| Q4 24 | 15.3% | 29.0% | ||
| Q3 24 | 14.3% | 29.4% | ||
| Q2 24 | 12.6% | 30.5% | ||
| Q1 24 | 7.1% | 28.9% |
| Q4 25 | 6.2% | 7.9% | ||
| Q3 25 | 9.1% | 12.8% | ||
| Q2 25 | 6.5% | 12.8% | ||
| Q1 25 | 4.0% | 8.8% | ||
| Q4 24 | 8.5% | 13.3% | ||
| Q3 24 | 7.6% | 15.6% | ||
| Q2 24 | 9.0% | 14.9% | ||
| Q1 24 | 2.4% | 10.8% |
| Q4 25 | -13.2% | — | ||
| Q3 25 | -4.6% | -28.6% | ||
| Q2 25 | 9.9% | 8.4% | ||
| Q1 25 | 52.4% | 7.3% | ||
| Q4 24 | 25.2% | — | ||
| Q3 24 | -94.6% | 12.3% | ||
| Q2 24 | 5.6% | 11.8% | ||
| Q1 24 | -7.2% | 8.5% |
| Q4 25 | $-0.54 | — | ||
| Q3 25 | $-0.23 | $-2.98 | ||
| Q2 25 | $0.34 | $0.87 | ||
| Q1 25 | $1.52 | — | ||
| Q4 24 | $0.88 | — | ||
| Q3 24 | $-3.57 | $1.11 | ||
| Q2 24 | $0.11 | $1.05 | ||
| Q1 24 | $-0.54 | — |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $115.7M |
| 総負債低いほど良い | $107.2M | $0 |
| 株主資本純資産 | $-107.4M | $950.4M |
| 総資産 | $290.0M | $1.4B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 0.00× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | — | $115.7M | ||
| Q3 25 | — | $89.4M | ||
| Q2 25 | — | $43.3M | ||
| Q1 25 | — | $25.1M | ||
| Q4 24 | — | $269.5M | ||
| Q3 24 | — | $228.9M | ||
| Q2 24 | — | $179.1M | ||
| Q1 24 | — | $146.7M |
| Q4 25 | $107.2M | $0 | ||
| Q3 25 | $107.6M | $0 | ||
| Q2 25 | $107.9M | $0 | ||
| Q1 25 | $108.2M | $0 | ||
| Q4 24 | $108.4M | $0 | ||
| Q3 24 | — | $0 | ||
| Q2 24 | — | $0 | ||
| Q1 24 | — | $0 |
| Q4 25 | $-107.4M | $950.4M | ||
| Q3 25 | $-90.9M | $951.8M | ||
| Q2 25 | $-83.5M | $1.0B | ||
| Q1 25 | $-97.4M | $1.0B | ||
| Q4 24 | $-150.3M | $1.0B | ||
| Q3 24 | $-156.3M | $1.0B | ||
| Q2 24 | $-48.8M | $975.7M | ||
| Q1 24 | $-57.0M | $940.2M |
| Q4 25 | $290.0M | $1.4B | ||
| Q3 25 | $340.8M | $1.4B | ||
| Q2 25 | $328.1M | $1.5B | ||
| Q1 25 | $250.5M | $1.4B | ||
| Q4 24 | $224.2M | $1.4B | ||
| Q3 24 | $245.9M | $1.4B | ||
| Q2 24 | $207.2M | $1.4B | ||
| Q1 24 | $248.7M | $1.3B |
| Q4 25 | — | 0.00× | ||
| Q3 25 | — | 0.00× | ||
| Q2 25 | — | 0.00× | ||
| Q1 25 | — | 0.00× | ||
| Q4 24 | — | 0.00× | ||
| Q3 24 | — | 0.00× | ||
| Q2 24 | — | 0.00× | ||
| Q1 24 | — | 0.00× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $10.0M | $35.5M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $8.8M | $26.2M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 7.0% | 11.7% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 1.0% | 4.1% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $31.4M | $120.6M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $10.0M | $35.5M | ||
| Q3 25 | $3.4M | $73.0M | ||
| Q2 25 | $8.5M | $44.9M | ||
| Q1 25 | $12.8M | $13.7M | ||
| Q4 24 | $5.9M | $19.9M | ||
| Q3 24 | $7.2M | $64.7M | ||
| Q2 24 | $57.2M | $36.5M | ||
| Q1 24 | $-25.3M | $53.2M |
| Q4 25 | $8.8M | $26.2M | ||
| Q3 25 | $2.2M | $64.8M | ||
| Q2 25 | $7.9M | $27.3M | ||
| Q1 25 | $12.5M | $2.3M | ||
| Q4 24 | $4.6M | $14.1M | ||
| Q3 24 | $5.7M | $60.5M | ||
| Q2 24 | $55.9M | $33.5M | ||
| Q1 24 | $-26.3M | $48.8M |
| Q4 25 | 7.0% | 11.7% | ||
| Q3 25 | 1.4% | 20.8% | ||
| Q2 25 | 6.7% | 8.8% | ||
| Q1 25 | 13.0% | 0.8% | ||
| Q4 24 | 3.3% | 7.8% | ||
| Q3 24 | 5.0% | 21.8% | ||
| Q2 24 | 38.3% | 12.2% | ||
| Q1 24 | -16.3% | 16.7% |
| Q4 25 | 1.0% | 4.1% | ||
| Q3 25 | 0.7% | 2.6% | ||
| Q2 25 | 0.5% | 5.7% | ||
| Q1 25 | 0.3% | 3.9% | ||
| Q4 24 | 0.9% | 3.3% | ||
| Q3 24 | 1.3% | 1.5% | ||
| Q2 24 | 0.9% | 1.1% | ||
| Q1 24 | 0.6% | 1.5% |
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | 0.73× | 1.73× | ||
| Q1 25 | 0.25× | 0.65× | ||
| Q4 24 | 0.17× | — | ||
| Q3 24 | — | 1.90× | ||
| Q2 24 | 6.99× | 1.13× | ||
| Q1 24 | — | 2.13× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
RAIL
| Railcar Sales | $118.9M | 95% |
| Aftermarket Sales | $6.6M | 5% |
ROCK
| Transferred At Point In Time | $183.5M | 82% |
| Infrastructure | $22.5M | 10% |
| Other | $18.9M | 8% |
