vs
CBREグループ（CBRE）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
CBREグループの直近四半期売上が大きい（$10.5B vs $6.8B、パッカーの約1.5倍）。パッカーの純利益率が高く（8.2% vs 3.0%、差は5.1%）。CBREグループの前年同期比売上増加率が高い（22.0% vs -13.7%）。パッカーの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$954.4M vs $-605.0M）。過去8四半期でCBREグループの売上複合成長率が高い（13.0% vs -11.7%）
CBREグループは世界有数の多国籍商業不動産サービス・投資企業です。不動産コンサルティング、取引仲介、資産管理、プロジェクト開発支援などの事業を展開し、世界各国の企業・機関顧客に不動産に関する一貫したソリューションを提供しており、サービス網は世界の主要都市に広がっています。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
CBRE vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
CBRE
1.5倍大きい
$6.8B
売上成長率が高い
CBRE
+35.7%の差
-13.7%
純利益率が高い
PCAR
純利益率が5.1%高い
3.0%
フリーキャッシュフローが多い
PCAR
FCF $1.6B多い
$-605.0M
2年売上CAGRが高い
CBRE
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q1 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $10.5B | $6.8B |
| 純利益 | $318.0M | $556.9M |
| 粗利率 | 17.6% | 19.3% |
| 営業利益率 | 4.9% | 10.3% |
| 純利益率 | 3.0% | 8.2% |
| 売上前年比 | 22.0% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 95.1% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | — | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上CBREPCAR
| Q1 26 | $10.5B | — | ||
| Q4 25 | $11.5B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $10.1B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $9.6B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $8.8B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $10.2B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $8.8B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $8.2B | $8.8B |
純利益CBREPCAR
| Q1 26 | $318.0M | — | ||
| Q4 25 | $416.0M | $556.9M | ||
| Q3 25 | $363.0M | $590.0M | ||
| Q2 25 | $215.0M | $723.8M | ||
| Q1 25 | $163.0M | $505.1M | ||
| Q4 24 | $487.0M | $872.0M | ||
| Q3 24 | $225.0M | $972.1M | ||
| Q2 24 | $130.0M | $1.1B |
粗利率CBREPCAR
| Q1 26 | 17.6% | — | ||
| Q4 25 | 17.3% | 19.3% | ||
| Q3 25 | 17.7% | 19.9% | ||
| Q2 25 | 17.1% | 20.2% | ||
| Q1 25 | 17.1% | 20.8% | ||
| Q4 24 | 18.7% | 21.6% | ||
| Q3 24 | 18.1% | 22.0% | ||
| Q2 24 | 17.6% | 22.8% |
営業利益率CBREPCAR
| Q1 26 | 4.9% | — | ||
| Q4 25 | 5.4% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 4.8% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 3.9% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 3.1% | 8.6% | ||
| Q4 24 | 5.8% | 14.5% | ||
| Q3 24 | 4.2% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 3.0% | 16.7% |
純利益率CBREPCAR
| Q1 26 | 3.0% | — | ||
| Q4 25 | 3.6% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 3.6% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 2.2% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 1.9% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 4.8% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 2.5% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 1.6% | 12.8% |
EPS（希薄化後）CBREPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $1.38 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $1.21 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $0.72 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $0.54 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $1.58 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $0.73 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $0.42 | $2.13 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $1.7B | — |
| 総負債低いほど良い | $5.1B | — |
| 株主資本純資産 | $8.9B | $19.3B |
| 総資産 | $30.2B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.57× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資CBREPCAR
| Q1 26 | $1.7B | — | ||
| Q4 25 | $1.9B | — | ||
| Q3 25 | $1.7B | — | ||
| Q2 25 | $1.4B | — | ||
| Q1 25 | $1.4B | — | ||
| Q4 24 | $1.1B | — | ||
| Q3 24 | $1.0B | — | ||
| Q2 24 | $928.0M | — |
総負債CBREPCAR
| Q1 26 | $5.1B | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
株主資本CBREPCAR
| Q1 26 | $8.9B | — | ||
| Q4 25 | $8.9B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $8.5B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $8.3B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $8.3B | $18.0B | ||
| Q4 24 | $8.4B | $17.5B | ||
| Q3 24 | $8.7B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $8.4B | $17.7B |
総資産CBREPCAR
| Q1 26 | $30.2B | — | ||
| Q4 25 | $30.9B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $28.6B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $27.7B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $26.4B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $24.4B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $24.8B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $23.5B | $41.2B |
負債/資本比率CBREPCAR
| Q1 26 | 0.57× | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $-825.0M | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-605.0M | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -5.7% | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 0.8% | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | -2.59× | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $1.2B | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローCBREPCAR
| Q1 26 | $-825.0M | — | ||
| Q4 25 | $1.2B | $1.1B | ||
| Q3 25 | $827.0M | $1.5B | ||
| Q2 25 | $57.0M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $-546.0M | $910.3M | ||
| Q4 24 | $1.3B | $1.4B | ||
| Q3 24 | $573.0M | $1.3B | ||
| Q2 24 | $287.0M | $440.0M |
フリーキャッシュフローCBREPCAR
| Q1 26 | $-605.0M | — | ||
| Q4 25 | $1.1B | $954.4M | ||
| Q3 25 | $743.0M | $1.4B | ||
| Q2 25 | $-17.0M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $-610.0M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $1.2B | $1.2B | ||
| Q3 24 | $494.0M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $220.0M | $219.7M |
FCFマージンCBREPCAR
| Q1 26 | -5.7% | — | ||
| Q4 25 | 9.4% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 7.4% | 20.4% | ||
| Q2 25 | -0.2% | 8.1% | ||
| Q1 25 | -7.0% | 10.0% | ||
| Q4 24 | 12.2% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 5.6% | 13.3% | ||
| Q2 24 | 2.7% | 2.5% |
設備投資強度CBREPCAR
| Q1 26 | 0.8% | — | ||
| Q4 25 | 1.3% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 0.8% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 0.8% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 0.7% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 0.9% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 0.9% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 0.8% | 2.5% |
キャッシュ転換率CBREPCAR
| Q1 26 | -2.59× | — | ||
| Q4 25 | 2.94× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 2.28× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 0.27× | 1.15× | ||
| Q1 25 | -3.35× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 2.75× | 1.66× | ||
| Q3 24 | 2.55× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 2.21× | 0.39× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
CBRE
セグメントデータなし
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
