vs
セレスティカ（CLS）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $4.0B、セレスティカの約1.7倍）。パッカーの純利益率が高く（8.2% vs 5.2%、差は2.9%）。セレスティカの前年同期比売上増加率が高い（52.8% vs -13.7%）。パッカーの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$954.4M vs $137.9M）。過去8四半期でセレスティカの売上複合成長率が高い（35.4% vs -11.7%）
セレスティカはカナダ・オンタリオ州トロントに本社を置く多国籍電子製造サービス（EMS）企業です。設計、製造、ハードウェアプラットフォーム、サプライチェーン関連のサービスを提供し、15カ国に計50の拠点を構え、世界各地の顧客ニーズに応えています。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
CLS vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.7倍大きい
$4.0B
売上成長率が高い
CLS
+66.5%の差
-13.7%
純利益率が高い
PCAR
純利益率が2.9%高い
5.2%
フリーキャッシュフローが多い
PCAR
FCF $816.5M多い
$137.9M
2年売上CAGRが高い
CLS
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q1 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $4.0B | $6.8B |
| 純利益 | $212.3M | $556.9M |
| 粗利率 | 10.8% | 19.3% |
| 営業利益率 | 6723.5% | 10.3% |
| 純利益率 | 5.2% | 8.2% |
| 売上前年比 | 52.8% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 146.3% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $1.83 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上CLSPCAR
| Q1 26 | $4.0B | — | ||
| Q4 25 | $3.7B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $3.2B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $2.9B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $2.6B | $7.4B | ||
| Q4 24 | — | $7.9B | ||
| Q3 24 | $2.5B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $2.4B | $8.8B |
純利益CLSPCAR
| Q1 26 | $212.3M | — | ||
| Q4 25 | $267.5M | $556.9M | ||
| Q3 25 | $267.8M | $590.0M | ||
| Q2 25 | $211.0M | $723.8M | ||
| Q1 25 | $86.2M | $505.1M | ||
| Q4 24 | — | $872.0M | ||
| Q3 24 | $89.5M | $972.1M | ||
| Q2 24 | $95.0M | $1.1B |
粗利率CLSPCAR
| Q1 26 | 10.8% | — | ||
| Q4 25 | 11.8% | 19.3% | ||
| Q3 25 | 13.0% | 19.9% | ||
| Q2 25 | 12.8% | 20.2% | ||
| Q1 25 | 10.3% | 20.8% | ||
| Q4 24 | — | 21.6% | ||
| Q3 24 | 10.4% | 22.0% | ||
| Q2 24 | 10.6% | 22.8% |
営業利益率CLSPCAR
| Q1 26 | 6723.5% | — | ||
| Q4 25 | 8.6% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 10.2% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 9.4% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 4.9% | 8.6% | ||
| Q4 24 | — | 14.5% | ||
| Q3 24 | 5.5% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 5.6% | 16.7% |
純利益率CLSPCAR
| Q1 26 | 5.2% | — | ||
| Q4 25 | 7.3% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 8.4% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 7.3% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 3.3% | 6.8% | ||
| Q4 24 | — | 11.0% | ||
| Q3 24 | 3.6% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 4.0% | 12.8% |
EPS（希薄化後）CLSPCAR
| Q1 26 | $1.83 | — | ||
| Q4 25 | $2.29 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $2.31 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $1.82 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $0.74 | $0.96 | ||
| Q4 24 | — | $1.65 | ||
| Q3 24 | $0.75 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $0.80 | $2.13 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $378.0M | — |
| 総負債低いほど良い | — | — |
| 株主資本純資産 | $2.1B | $19.3B |
| 総資産 | $8260.0B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資CLSPCAR
| Q1 26 | $378.0M | — | ||
| Q4 25 | $595.6M | — | ||
| Q3 25 | $305.9M | — | ||
| Q2 25 | $313.8M | — | ||
| Q1 25 | $303.0M | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
総負債CLSPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $750.5M | — | ||
| Q3 25 | $756.7M | — | ||
| Q2 25 | $848.6M | — | ||
| Q1 25 | $915.0M | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
株主資本CLSPCAR
| Q1 26 | $2.1B | — | ||
| Q4 25 | $2.2B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $2.0B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $1.8B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $1.6B | $18.0B | ||
| Q4 24 | — | $17.5B | ||
| Q3 24 | $1.8B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $1.8B | $17.7B |
総資産CLSPCAR
| Q1 26 | $8260.0B | — | ||
| Q4 25 | $7.2B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $6.6B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $6.2B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $5.8B | $42.7B | ||
| Q4 24 | — | $43.4B | ||
| Q3 24 | — | $43.3B | ||
| Q2 24 | — | $41.2B |
負債/資本比率CLSPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 0.34× | — | ||
| Q3 25 | 0.37× | — | ||
| Q2 25 | 0.48× | — | ||
| Q1 25 | 0.59× | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $356.3M | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $137.9M | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 3.4% | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 1.68× | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $502.6M | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローCLSPCAR
| Q1 26 | $356.3M | — | ||
| Q4 25 | $250.6M | $1.1B | ||
| Q3 25 | $126.2M | $1.5B | ||
| Q2 25 | $152.4M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $130.3M | $910.3M | ||
| Q4 24 | — | $1.4B | ||
| Q3 24 | $122.8M | $1.3B | ||
| Q2 24 | $99.6M | $440.0M |
フリーキャッシュフローCLSPCAR
| Q1 26 | $137.9M | — | ||
| Q4 25 | $155.9M | $954.4M | ||
| Q3 25 | $88.9M | $1.4B | ||
| Q2 25 | $119.9M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $93.6M | $745.2M | ||
| Q4 24 | — | $1.2B | ||
| Q3 24 | $76.8M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $62.7M | $219.7M |
FCFマージンCLSPCAR
| Q1 26 | 3.4% | — | ||
| Q4 25 | 4.3% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 2.8% | 20.4% | ||
| Q2 25 | 4.1% | 8.1% | ||
| Q1 25 | 3.5% | 10.0% | ||
| Q4 24 | — | 15.3% | ||
| Q3 24 | 3.1% | 13.3% | ||
| Q2 24 | 2.6% | 2.5% |
設備投資強度CLSPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 2.6% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 1.2% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 1.1% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 1.4% | 2.2% | ||
| Q4 24 | — | 3.0% | ||
| Q3 24 | 1.8% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 1.5% | 2.5% |
キャッシュ転換率CLSPCAR
| Q1 26 | 1.68× | — | ||
| Q4 25 | 0.94× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 0.47× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 0.72× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 1.51× | 1.80× | ||
| Q4 24 | — | 1.66× | ||
| Q3 24 | 1.37× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 1.05× | 0.39× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
CLS
セグメントデータなし
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
