vs

J.B. Hunt(JBHT)とサウスウエスト航空(LUV)の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます

サウスウエスト航空の直近四半期売上が大きい($7.2B vs $3.1B、J.B. Huntの約2.3倍)。J.B. Huntの純利益率が高く(5.8% vs 3.1%、差は2.7%)。サウスウエスト航空の前年同期比売上増加率が高い(12.8% vs -1.6%)。過去8四半期でJ.B. Huntの売上複合成長率が高い(2.6% vs -0.7%)

J.B.ハント・トランスポート・サービス社は米国アーカンソー州ローウェルに本社を置く運輸・物流企業で、1961年8月10日にジョニー・ブライアン・ハントとジョネル・ハントにより同州で設立されました。1983年時点で米国第80位のトラック運送会社となり、売上高は6億2347万ドル、550台のトラクター、1049台のトレーラーを運用し、約1050人の従業員を擁していました。

サウスウエスト航空は米国有数の格安航空会社で、本社はテキサス州ダラスのラブフィールド地区に所在します。2024年時点の旅客輸送量で北米第4位の航空会社であり、全機ボーイング737の機体で42州とワシントンD.C.の100以上の目的地に就航しています。

JBHT vs LUV — 直接比較

売上が大きい
LUV
LUV
2.3倍大きい
LUV
$7.2B
$3.1B
JBHT
売上成長率が高い
LUV
LUV
+14.4%の差
LUV
12.8%
-1.6%
JBHT
純利益率が高い
JBHT
JBHT
純利益率が2.7%高い
JBHT
5.8%
3.1%
LUV
2年売上CAGRが高い
JBHT
JBHT
2年複合成長率
JBHT
2.6%
-0.7%
LUV

損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q1 FY2026

指標
JBHT
JBHT
LUV
LUV
売上
$3.1B
$7.2B
純利益
$181.1M
$227.0M
粗利率
営業利益率
8.0%
純利益率
5.8%
3.1%
売上前年比
-1.6%
12.8%
純利益前年比
16.5%
252.3%
EPS(希薄化後)
$1.88
$0.45

緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり

8四半期 売上・利益トレンド

並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列

売上
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
$7.2B
Q4 25
$3.1B
$7.4B
Q3 25
$3.1B
$6.9B
Q2 25
$2.9B
$7.2B
Q1 25
$2.9B
$6.4B
Q4 24
$3.1B
$6.9B
Q3 24
$3.1B
$6.9B
Q2 24
$2.9B
$7.4B
純利益
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
$227.0M
Q4 25
$181.1M
$323.0M
Q3 25
$170.8M
$54.0M
Q2 25
$128.6M
$213.0M
Q1 25
$117.7M
$-149.0M
Q4 24
$155.5M
$262.0M
Q3 24
$152.1M
$67.0M
Q2 24
$135.9M
$367.0M
営業利益率
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
Q4 25
8.0%
5.3%
Q3 25
7.9%
0.5%
Q2 25
6.7%
3.1%
Q1 25
6.1%
-3.5%
Q4 24
6.6%
4.0%
Q3 24
7.3%
0.6%
Q2 24
7.0%
5.4%
純利益率
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
3.1%
Q4 25
5.8%
4.3%
Q3 25
5.6%
0.8%
Q2 25
4.4%
2.9%
Q1 25
4.0%
-2.3%
Q4 24
4.9%
3.8%
Q3 24
5.0%
1.0%
Q2 24
4.6%
5.0%
EPS(希薄化後)
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
$0.45
Q4 25
$1.88
$0.56
Q3 25
$1.76
$0.10
Q2 25
$1.31
$0.39
Q1 25
$1.17
$-0.26
Q4 24
$1.53
$0.46
Q3 24
$1.49
$0.11
Q2 24
$1.32
$0.58

貸借対照表と財務力

直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット

指標
JBHT
JBHT
LUV
LUV
現金・短期投資手元流動性
$17.3M
$3.3B
総負債低いほど良い
$5.4B
株主資本純資産
$3.6B
$6.9B
総資産
$7.9B
$20.4B
負債/資本比率低いほどレバレッジが低い
0.78×

8四半期トレンド — 暦四半期で整列

現金・短期投資
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
$3.3B
Q4 25
$17.3M
$3.2B
Q3 25
$52.3M
$3.0B
Q2 25
$50.9M
$3.8B
Q1 25
$43.4M
$8.3B
Q4 24
$47.0M
$8.7B
Q3 24
$120.0M
$9.4B
Q2 24
$53.5M
$10.0B
総負債
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
$5.4B
Q4 25
$4.6B
Q3 25
$4.1B
Q2 25
$4.1B
Q1 25
$4.1B
Q4 24
$977.7M
$5.1B
Q3 24
$1.0B
$5.1B
Q2 24
$1.5B
$5.1B
株主資本
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
$6.9B
Q4 25
$3.6B
$8.0B
Q3 25
$3.6B
$7.8B
Q2 25
$3.7B
$8.0B
Q1 25
$3.9B
$9.4B
Q4 24
$4.0B
$10.3B
Q3 24
$4.0B
$10.4B
Q2 24
$4.1B
$10.5B
総資産
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
$20.4B
Q4 25
$7.9B
$29.1B
Q3 25
$8.1B
$28.3B
Q2 25
$8.2B
$28.7B
Q1 25
$8.3B
$33.2B
Q4 24
$8.3B
$33.8B
Q3 24
$8.3B
$34.8B
Q2 24
$8.4B
$35.6B
負債/資本比率
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
0.78×
Q4 25
0.57×
Q3 25
0.52×
Q2 25
0.51×
Q1 25
0.44×
Q4 24
0.24×
0.49×
Q3 24
0.26×
0.49×
Q2 24
0.36×
0.48×

キャッシュフローと資本効率

再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい

指標
JBHT
JBHT
LUV
LUV
営業キャッシュフロー直近四半期
$385.6M
$1.4B
フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資
$251.3M
FCFマージンFCF / 売上
8.1%
設備投資強度設備投資 / 売上
4.3%
8.7%
キャッシュ転換率営業CF / 純利益
2.13×
6.25×
直近12ヶ月FCF直近4四半期
$947.6M

8四半期トレンド — 暦四半期で整列

営業キャッシュフロー
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
$1.4B
Q4 25
$385.6M
$294.0M
Q3 25
$486.4M
$287.0M
Q2 25
$402.1M
$401.0M
Q1 25
$404.2M
$860.0M
Q4 24
$317.6M
$476.0M
Q3 24
$338.5M
$113.0M
Q2 24
$360.6M
$-23.0M
フリーキャッシュフロー
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
Q4 25
$251.3M
$-565.0M
Q3 25
$352.4M
$-391.0M
Q2 25
$185.6M
$-234.0M
Q1 25
$158.4M
$359.0M
Q4 24
$93.3M
$16.0M
Q3 24
$163.1M
$-404.0M
Q2 24
$98.2M
$-517.0M
FCFマージン
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
Q4 25
8.1%
-7.6%
Q3 25
11.5%
-5.6%
Q2 25
6.3%
-3.2%
Q1 25
5.4%
5.6%
Q4 24
3.0%
0.2%
Q3 24
5.3%
-5.9%
Q2 24
3.4%
-7.0%
設備投資強度
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
8.7%
Q4 25
4.3%
11.5%
Q3 25
4.4%
9.8%
Q2 25
7.4%
8.8%
Q1 25
8.4%
7.8%
Q4 24
7.1%
6.6%
Q3 24
5.7%
7.5%
Q2 24
9.0%
6.7%
キャッシュ転換率
JBHT
JBHT
LUV
LUV
Q1 26
6.25×
Q4 25
2.13×
0.91×
Q3 25
2.85×
5.31×
Q2 25
3.13×
1.88×
Q1 25
3.43×
Q4 24
2.04×
1.82×
Q3 24
2.23×
1.69×
Q2 24
2.65×
-0.06×

財務フロー比較

売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図

セグメント別売上内訳

JBHT
JBHT

JBI$1.5B50%
DCS$842.8M27%
ICS$304.5M10%
FMS$206.3M7%
JBT$200.7M6%

LUV
LUV

Passenger$6.6B91%
Other$614.0M8%
Freight$44.0M1%

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