vs
シェニール・エナジー（LNG）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $5.4B、シェニール・エナジーの約1.3倍）。シェニール・エナジーの純利益率が高く（42.8% vs 8.2%、差は34.7%）。シェニール・エナジーの前年同期比売上増加率が高い（20.3% vs -13.7%）。シェニール・エナジーの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$1.3B vs $954.4M）。過去8四半期でシェニール・エナジーの売上複合成長率が高い（14.3% vs -11.7%）
シェニール・エナジー（Cheniere Energy, Inc.）は米国テキサス州ヒューストンに本社を置く液化天然ガス（LNG）事業者で、液化天然ガスの生産・供給を主な事業とし、北米のエネルギー業界で大きな影響力を持っている。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
LNG vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.3倍大きい
$5.4B
売上成長率が高い
LNG
+34.0%の差
-13.7%
純利益率が高い
LNG
純利益率が34.7%高い
8.2%
フリーキャッシュフローが多い
LNG
FCF $356.6M多い
$954.4M
2年売上CAGRが高い
LNG
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $5.4B | $6.8B |
| 純利益 | $2.3B | $556.9M |
| 粗利率 | — | 19.3% |
| 営業利益率 | 70.8% | 10.3% |
| 純利益率 | 42.8% | 8.2% |
| 売上前年比 | 20.3% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 135.6% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $10.51 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上LNGPCAR
| Q4 25 | $5.4B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $4.3B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $4.5B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $5.3B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $4.5B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $3.7B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $3.1B | $8.8B | ||
| Q1 24 | $4.1B | $8.7B |
純利益LNGPCAR
| Q4 25 | $2.3B | $556.9M | ||
| Q3 25 | $1.0B | $590.0M | ||
| Q2 25 | $1.6B | $723.8M | ||
| Q1 25 | $353.0M | $505.1M | ||
| Q4 24 | $977.0M | $872.0M | ||
| Q3 24 | $893.0M | $972.1M | ||
| Q2 24 | $880.0M | $1.1B | ||
| Q1 24 | $502.0M | $1.2B |
粗利率LNGPCAR
| Q4 25 | — | 19.3% | ||
| Q3 25 | — | 19.9% | ||
| Q2 25 | — | 20.2% | ||
| Q1 25 | — | 20.8% | ||
| Q4 24 | — | 21.6% | ||
| Q3 24 | — | 22.0% | ||
| Q2 24 | — | 22.8% | ||
| Q1 24 | — | 23.7% |
営業利益率LNGPCAR
| Q4 25 | 70.8% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 42.3% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 56.1% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 18.2% | 8.6% | ||
| Q4 24 | 38.9% | 14.5% | ||
| Q3 24 | 44.7% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 50.5% | 16.7% | ||
| Q1 24 | 28.0% | 17.5% |
純利益率LNGPCAR
| Q4 25 | 42.8% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 24.4% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 36.1% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 6.7% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 21.9% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 24.2% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 28.0% | 12.8% | ||
| Q1 24 | 12.2% | 13.7% |
EPS（希薄化後）LNGPCAR
| Q4 25 | $10.51 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $4.75 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $7.30 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $1.57 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $4.30 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $3.93 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $3.84 | $2.13 | ||
| Q1 24 | $2.13 | $2.27 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $1.1B | — |
| 総負債低いほど良い | $22.5B | — |
| 株主資本純資産 | $7.9B | $19.3B |
| 総資産 | $47.9B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 2.84× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資LNGPCAR
| Q4 25 | $1.1B | — | ||
| Q3 25 | $1.1B | — | ||
| Q2 25 | $1.6B | — | ||
| Q1 25 | $2.5B | — | ||
| Q4 24 | $2.6B | — | ||
| Q3 24 | $2.7B | — | ||
| Q2 24 | $2.4B | — | ||
| Q1 24 | $4.4B | — |
総負債LNGPCAR
| Q4 25 | $22.5B | — | ||
| Q3 25 | $22.0B | — | ||
| Q2 25 | $22.0B | — | ||
| Q1 25 | $22.5B | — | ||
| Q4 24 | $22.6B | — | ||
| Q3 24 | $22.5B | — | ||
| Q2 24 | $22.6B | — | ||
| Q1 24 | $21.4B | — |
株主資本LNGPCAR
| Q4 25 | $7.9B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $6.7B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $6.7B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $5.6B | $18.0B | ||
| Q4 24 | $5.7B | $17.5B | ||
| Q3 24 | $5.1B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $4.5B | $17.7B | ||
| Q1 24 | $4.3B | $16.9B |
総資産LNGPCAR
| Q4 25 | $47.9B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $45.1B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $44.6B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $43.5B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $43.9B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $43.1B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $42.3B | $41.2B | ||
| Q1 24 | $42.9B | $40.4B |
負債/資本比率LNGPCAR
| Q4 25 | 2.84× | — | ||
| Q3 25 | 3.25× | — | ||
| Q2 25 | 3.28× | — | ||
| Q1 25 | 4.03× | — | ||
| Q4 24 | 3.96× | — | ||
| Q3 24 | 4.42× | — | ||
| Q2 24 | 5.06× | — | ||
| Q1 24 | 5.04× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $2.1B | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $1.3B | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 24.4% | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 13.8% | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 0.89× | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $2.5B | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローLNGPCAR
| Q4 25 | $2.1B | $1.1B | ||
| Q3 25 | $1.4B | $1.5B | ||
| Q2 25 | $831.0M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $1.2B | $910.3M | ||
| Q4 24 | $1.6B | $1.4B | ||
| Q3 24 | $1.4B | $1.3B | ||
| Q2 24 | $1.1B | $440.0M | ||
| Q1 24 | $1.2B | $1.5B |
フリーキャッシュフローLNGPCAR
| Q4 25 | $1.3B | $954.4M | ||
| Q3 25 | $738.0M | $1.4B | ||
| Q2 25 | $-193.0M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $605.0M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $1.1B | $1.2B | ||
| Q3 24 | $875.0M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $613.0M | $219.7M | ||
| Q1 24 | $596.0M | $1.3B |
FCFマージンLNGPCAR
| Q4 25 | 24.4% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 17.2% | 20.4% | ||
| Q2 25 | -4.3% | 8.1% | ||
| Q1 25 | 11.4% | 10.0% | ||
| Q4 24 | 24.0% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 23.8% | 13.3% | ||
| Q2 24 | 19.5% | 2.5% | ||
| Q1 24 | 14.5% | 14.6% |
設備投資強度LNGPCAR
| Q4 25 | 13.8% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 16.0% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 22.7% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 11.8% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 12.7% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 14.0% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 16.0% | 2.5% | ||
| Q1 24 | 15.8% | 2.2% |
キャッシュ転換率LNGPCAR
| Q4 25 | 0.89× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 1.36× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 0.51× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 3.48× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 1.68× | 1.66× | ||
| Q3 24 | 1.56× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 1.27× | 0.39× | ||
| Q1 24 | 2.48× | 1.23× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
LNG
| Liquefied Natural Gas | $5.3B | 99% |
| Other | $103.0M | 2% |
| Regasification Service | $34.0M | 1% |
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
