vs
パッカー（PCAR）とロイヤル・カリビアン・グループ（RCL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $4.5B、ロイヤル・カリビアン・グループの約1.5倍）。ロイヤル・カリビアン・グループの純利益率が高く（21.3% vs 8.2%、差は13.2%）。ロイヤル・カリビアン・グループの前年同期比売上増加率が高い（11.3% vs -13.7%）。過去8四半期でロイヤル・カリビアン・グループの売上複合成長率が高い（4.1% vs -11.7%）
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
ロイヤル・カリビアン・グループは旧称ロイヤル・カリビアン・クルーズ・リミテッドで、カーニバルに次ぐ世界第2位のクルーズ運営会社です。米国フロリダ州マイアミに本社を置きリベリアに登記されており、3つのクルーズブランドを完全所有するほか、TUIクルーズの50%株式を保有しています。
PCAR vs RCL — 直接比較
売上が大きい
PCAR
1.5倍大きい
$4.5B
売上成長率が高い
RCL
+25.1%の差
-13.7%
純利益率が高い
RCL
純利益率が13.2%高い
8.2%
2年売上CAGRが高い
RCL
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q1 FY2026
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $6.8B | $4.5B |
| 純利益 | $556.9M | $950.0M |
| 粗利率 | 19.3% | — |
| 営業利益率 | 10.3% | 26.1% |
| 純利益率 | 8.2% | 21.3% |
| 売上前年比 | -13.7% | 11.3% |
| 純利益前年比 | -36.1% | 29.1% |
| EPS（希薄化後） | $1.06 | $3.48 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上PCARRCL
| Q1 26 | — | $4.5B | ||
| Q4 25 | $6.8B | $4.3B | ||
| Q3 25 | $6.7B | $5.1B | ||
| Q2 25 | $7.5B | $4.5B | ||
| Q1 25 | $7.4B | $4.0B | ||
| Q4 24 | $7.9B | $3.8B | ||
| Q3 24 | $8.2B | $4.9B | ||
| Q2 24 | $8.8B | $4.1B |
純利益PCARRCL
| Q1 26 | — | $950.0M | ||
| Q4 25 | $556.9M | $753.0M | ||
| Q3 25 | $590.0M | $1.6B | ||
| Q2 25 | $723.8M | $1.2B | ||
| Q1 25 | $505.1M | $730.0M | ||
| Q4 24 | $872.0M | $552.0M | ||
| Q3 24 | $972.1M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $1.1B | $854.0M |
粗利率PCARRCL
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 19.3% | 47.4% | ||
| Q3 25 | 19.9% | 51.8% | ||
| Q2 25 | 20.2% | 49.7% | ||
| Q1 25 | 20.8% | 48.0% | ||
| Q4 24 | 21.6% | 45.4% | ||
| Q3 24 | 22.0% | 51.1% | ||
| Q2 24 | 22.8% | 47.6% |
営業利益率PCARRCL
| Q1 26 | — | 26.1% | ||
| Q4 25 | 10.3% | 21.9% | ||
| Q3 25 | 11.1% | 33.1% | ||
| Q2 25 | 12.4% | 29.3% | ||
| Q1 25 | 8.6% | 23.6% | ||
| Q4 24 | 14.5% | 16.6% | ||
| Q3 24 | 15.2% | 33.4% | ||
| Q2 24 | 16.7% | 26.7% |
純利益率PCARRCL
| Q1 26 | — | 21.3% | ||
| Q4 25 | 8.2% | 17.7% | ||
| Q3 25 | 8.8% | 30.6% | ||
| Q2 25 | 9.6% | 26.7% | ||
| Q1 25 | 6.8% | 18.3% | ||
| Q4 24 | 11.0% | 14.7% | ||
| Q3 24 | 11.8% | 22.7% | ||
| Q2 24 | 12.8% | 20.8% |
EPS（希薄化後）PCARRCL
| Q1 26 | — | $3.48 | ||
| Q4 25 | $1.06 | $2.76 | ||
| Q3 25 | $1.12 | $5.74 | ||
| Q2 25 | $1.37 | $4.41 | ||
| Q1 25 | $0.96 | $2.70 | ||
| Q4 24 | $1.65 | $2.27 | ||
| Q3 24 | $1.85 | $4.21 | ||
| Q2 24 | $2.13 | $3.11 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $512.0M |
| 総負債低いほど良い | — | $21.1B |
| 株主資本純資産 | $19.3B | $10.0B |
| 総資産 | $44.3B | $42.0B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 2.11× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資PCARRCL
| Q1 26 | — | $512.0M | ||
| Q4 25 | — | $825.0M | ||
| Q3 25 | — | $432.0M | ||
| Q2 25 | — | $735.0M | ||
| Q1 25 | — | $386.0M | ||
| Q4 24 | — | $388.0M | ||
| Q3 24 | — | $418.0M | ||
| Q2 24 | — | $391.0M |
総負債PCARRCL
| Q1 26 | — | $21.1B | ||
| Q4 25 | — | $18.2B | ||
| Q3 25 | — | $17.2B | ||
| Q2 25 | — | $17.6B | ||
| Q1 25 | — | $18.0B | ||
| Q4 24 | — | $18.5B | ||
| Q3 24 | — | $19.0B | ||
| Q2 24 | — | $19.8B |
株主資本PCARRCL
| Q1 26 | — | $10.0B | ||
| Q4 25 | $19.3B | $10.0B | ||
| Q3 25 | $19.4B | $10.1B | ||
| Q2 25 | $18.9B | $9.2B | ||
| Q1 25 | $18.0B | $8.0B | ||
| Q4 24 | $17.5B | $7.6B | ||
| Q3 24 | $18.7B | $7.0B | ||
| Q2 24 | $17.7B | $6.0B |
総資産PCARRCL
| Q1 26 | — | $42.0B | ||
| Q4 25 | $44.3B | $41.6B | ||
| Q3 25 | $44.2B | $40.1B | ||
| Q2 25 | $44.1B | $38.5B | ||
| Q1 25 | $42.7B | $37.5B | ||
| Q4 24 | $43.4B | $37.1B | ||
| Q3 24 | $43.3B | $37.1B | ||
| Q2 24 | $41.2B | $37.0B |
負債/資本比率PCARRCL
| Q1 26 | — | 2.11× | ||
| Q4 25 | — | 1.81× | ||
| Q3 25 | — | 1.70× | ||
| Q2 25 | — | 1.92× | ||
| Q1 25 | — | 2.26× | ||
| Q4 24 | — | 2.44× | ||
| Q3 24 | — | 2.69× | ||
| Q2 24 | — | 3.29× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $1.1B | $1.8B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $954.4M | — |
| FCFマージンFCF / 売上 | 14.0% | — |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 2.8% | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 2.05× | 1.93× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $3.7B | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローPCARRCL
| Q1 26 | — | $1.8B | ||
| Q4 25 | $1.1B | $1.6B | ||
| Q3 25 | $1.5B | $1.5B | ||
| Q2 25 | $833.4M | $1.7B | ||
| Q1 25 | $910.3M | $1.6B | ||
| Q4 24 | $1.4B | $1.5B | ||
| Q3 24 | $1.3B | $897.0M | ||
| Q2 24 | $440.0M | $1.6B |
フリーキャッシュフローPCARRCL
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | $954.4M | $116.0M | ||
| Q3 25 | $1.4B | $-989.0M | ||
| Q2 25 | $611.3M | $910.0M | ||
| Q1 25 | $745.2M | $1.2B | ||
| Q4 24 | $1.2B | $915.0M | ||
| Q3 24 | $1.1B | $563.0M | ||
| Q2 24 | $219.7M | $-567.0M |
FCFマージンPCARRCL
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 14.0% | 2.7% | ||
| Q3 25 | 20.4% | -19.2% | ||
| Q2 25 | 8.1% | 20.1% | ||
| Q1 25 | 10.0% | 30.0% | ||
| Q4 24 | 15.3% | 24.3% | ||
| Q3 24 | 13.3% | 11.5% | ||
| Q2 24 | 2.5% | -13.8% |
設備投資強度PCARRCL
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 2.8% | 35.4% | ||
| Q3 25 | 2.5% | 47.8% | ||
| Q2 25 | 3.0% | 18.4% | ||
| Q1 25 | 2.2% | 10.7% | ||
| Q4 24 | 3.0% | 14.7% | ||
| Q3 24 | 2.4% | 6.8% | ||
| Q2 24 | 2.5% | 52.1% |
キャッシュ転換率PCARRCL
| Q1 26 | — | 1.93× | ||
| Q4 25 | 2.05× | 2.16× | ||
| Q3 25 | 2.59× | 0.93× | ||
| Q2 25 | 1.15× | 1.44× | ||
| Q1 25 | 1.80× | 2.23× | ||
| Q4 24 | 1.66× | 2.66× | ||
| Q3 24 | 1.32× | 0.81× | ||
| Q2 24 | 0.39× | 1.84× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
RCL
| Passenger ticket revenues | $3.0B | 68% |
| Onboard and other revenues | $1.4B | 32% |
