vs
トランスオーシャン（RIG）とREPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.（RJET）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
REPUBLIC AIRWAYS HOLDINGS INC.の直近四半期売上が大きい（$1.1B vs $1.0B、トランスオーシャンの約1.0倍）。過去8四半期でトランスオーシャンの売上複合成長率が高い（16.9% vs 3.9%）
トランスオーシャン・リミテッドは米国発祥の掘削企業で、売上高ベースで世界最大の海洋掘削請負業者です。本社はスイスのシュタインハウゼンにあり、カナダ、米国、ノルウェー、英国、インド、ブラジル、シンガポールなど20カ国に事務所を構えて事業を展開しています。
リパブリック・エアウェイズ・ホールディングスは、米国インディアナ州インディアナポリスを本拠とする航空持株会社です。傘下にメサ航空とリパブリック航空の2つの地域航空会社を保有し、両社合わせてエンブラエル170・175型機を世界最大規模で運航しています。同社株の過半数は、契約関係にあるアメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空の大手幹線航空会社が保有しています。
RIG vs RJET — 直接比較
売上が大きい
RJET
1.0倍大きい
$1.0B
2年売上CAGRが高い
RIG
2年複合成長率
3.9%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $1.0B | $1.1B |
| 純利益 | $25.0M | — |
| 粗利率 | 42.0% | — |
| 営業利益率 | 23.0% | 22.0% |
| 純利益率 | 2.4% | — |
| 売上前年比 | 9.6% | — |
| 純利益前年比 | 257.1% | — |
| EPS（希薄化後） | $0.13 | $3.13 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上RIGRJET
| Q4 25 | $1.0B | $1.1B | ||
| Q3 25 | $1.0B | $90.7M | ||
| Q2 25 | $988.0M | $92.8M | ||
| Q1 25 | $906.0M | $94.7M | ||
| Q4 24 | $952.0M | $808.3M | ||
| Q3 24 | $948.0M | — | ||
| Q2 24 | $861.0M | $110.8M | ||
| Q1 24 | $763.0M | $131.6M |
純利益RIGRJET
| Q4 25 | $25.0M | — | ||
| Q3 25 | $-1.9B | $-14.1M | ||
| Q2 25 | $-938.0M | $20.9M | ||
| Q1 25 | $-79.0M | $-58.6M | ||
| Q4 24 | $7.0M | $97.8M | ||
| Q3 24 | $-494.0M | — | ||
| Q2 24 | $-123.0M | $-19.9M | ||
| Q1 24 | $98.0M | $11.7M |
粗利率RIGRJET
| Q4 25 | 42.0% | — | ||
| Q3 25 | 43.2% | — | ||
| Q2 25 | 39.4% | — | ||
| Q1 25 | 31.8% | — | ||
| Q4 24 | 39.2% | — | ||
| Q3 24 | 40.6% | — | ||
| Q2 24 | 38.0% | — | ||
| Q1 24 | 31.5% | — |
営業利益率RIGRJET
| Q4 25 | 23.0% | 22.0% | ||
| Q3 25 | -163.1% | -10.1% | ||
| Q2 25 | -97.6% | -0.2% | ||
| Q1 25 | 7.1% | -60.4% | ||
| Q4 24 | 13.7% | 18.7% | ||
| Q3 24 | -51.2% | — | ||
| Q2 24 | -6.9% | -8.1% | ||
| Q1 24 | -0.4% | 8.8% |
純利益率RIGRJET
| Q4 25 | 2.4% | — | ||
| Q3 25 | -187.1% | -15.6% | ||
| Q2 25 | -94.9% | 22.5% | ||
| Q1 25 | -8.7% | -61.9% | ||
| Q4 24 | 0.7% | 12.1% | ||
| Q3 24 | -52.1% | — | ||
| Q2 24 | -14.3% | -18.0% | ||
| Q1 24 | 12.8% | 8.9% |
EPS（希薄化後）RIGRJET
| Q4 25 | $0.13 | $3.13 | ||
| Q3 25 | $-2.00 | $-0.34 | ||
| Q2 25 | $-1.06 | $0.50 | ||
| Q1 25 | $-0.11 | $-1.42 | ||
| Q4 24 | $-0.14 | $2.42 | ||
| Q3 24 | $-0.58 | — | ||
| Q2 24 | $-0.15 | $-0.48 | ||
| Q1 24 | $0.11 | $0.28 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $620.0M | $296.5M |
| 総負債低いほど良い | $5.2B | $882.9M |
| 株主資本純資産 | $8.1B | $1.3B |
| 総資産 | $15.6B | $3.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 0.64× | 0.66× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資RIGRJET
| Q4 25 | $620.0M | $296.5M | ||
| Q3 25 | $833.0M | $38.7M | ||
| Q2 25 | $377.0M | $42.5M | ||
| Q1 25 | $263.0M | $54.1M | ||
| Q4 24 | $560.0M | $302.0M | ||
| Q3 24 | $435.0M | — | ||
| Q2 24 | $475.0M | $16.3M | ||
| Q1 24 | $446.0M | $18.5M |
総負債RIGRJET
| Q4 25 | $5.2B | $882.9M | ||
| Q3 25 | $4.8B | $27.0M | ||
| Q2 25 | $5.9B | $28.2M | ||
| Q1 25 | $5.9B | $31.7M | ||
| Q4 24 | $6.2B | $752.2M | ||
| Q3 24 | $6.5B | — | ||
| Q2 24 | $6.8B | $287.7M | ||
| Q1 24 | $6.8B | $299.0M |
株主資本RIGRJET
| Q4 25 | $8.1B | $1.3B | ||
| Q3 25 | $8.1B | $-52.6M | ||
| Q2 25 | $9.4B | $-38.7M | ||
| Q1 25 | $10.2B | $-59.8M | ||
| Q4 24 | $10.3B | $1.1B | ||
| Q3 24 | $10.2B | — | ||
| Q2 24 | $10.7B | $134.9M | ||
| Q1 24 | $10.5B | $154.7M |
総資産RIGRJET
| Q4 25 | $15.6B | $3.3B | ||
| Q3 25 | $16.2B | $158.9M | ||
| Q2 25 | $17.8B | $178.6M | ||
| Q1 25 | $19.0B | $215.0M | ||
| Q4 24 | $19.4B | $2.8B | ||
| Q3 24 | $19.5B | — | ||
| Q2 24 | $20.3B | $664.4M | ||
| Q1 24 | $19.9B | $706.3M |
負債/資本比率RIGRJET
| Q4 25 | 0.64× | 0.66× | ||
| Q3 25 | 0.60× | — | ||
| Q2 25 | 0.63× | — | ||
| Q1 25 | 0.58× | — | ||
| Q4 24 | 0.60× | 0.68× | ||
| Q3 24 | 0.64× | — | ||
| Q2 24 | 0.63× | 2.13× | ||
| Q1 24 | 0.65× | 1.93× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $349.0M | — |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $321.0M | — |
| FCFマージンFCF / 売上 | 30.8% | — |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 2.7% | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 13.96× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $626.0M | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローRIGRJET
| Q4 25 | $349.0M | — | ||
| Q3 25 | $246.0M | — | ||
| Q2 25 | $128.0M | $-9.4M | ||
| Q1 25 | $26.0M | — | ||
| Q4 24 | $206.0M | $184.0M | ||
| Q3 24 | $194.0M | — | ||
| Q2 24 | $133.0M | $11.2M | ||
| Q1 24 | $-86.0M | — |
フリーキャッシュフローRIGRJET
| Q4 25 | $321.0M | — | ||
| Q3 25 | $235.0M | — | ||
| Q2 25 | $104.0M | $-10.5M | ||
| Q1 25 | $-34.0M | — | ||
| Q4 24 | $177.0M | $-42.7M | ||
| Q3 24 | $136.0M | — | ||
| Q2 24 | $49.0M | $7.5M | ||
| Q1 24 | $-169.0M | — |
FCFマージンRIGRJET
| Q4 25 | 30.8% | — | ||
| Q3 25 | 22.9% | — | ||
| Q2 25 | 10.5% | -11.3% | ||
| Q1 25 | -3.8% | — | ||
| Q4 24 | 18.6% | -5.3% | ||
| Q3 24 | 14.3% | — | ||
| Q2 24 | 5.7% | 6.8% | ||
| Q1 24 | -22.1% | — |
設備投資強度RIGRJET
| Q4 25 | 2.7% | — | ||
| Q3 25 | 1.1% | — | ||
| Q2 25 | 2.4% | 1.2% | ||
| Q1 25 | 6.6% | — | ||
| Q4 24 | 3.0% | 28.0% | ||
| Q3 24 | 6.1% | — | ||
| Q2 24 | 9.8% | 3.4% | ||
| Q1 24 | 10.9% | — |
キャッシュ転換率RIGRJET
| Q4 25 | 13.96× | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | -0.45× | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 29.43× | 1.88× | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | -0.88× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
RIG
| Ultra Deepwater Floaters | $433.0M | 42% |
| BR | $236.0M | 23% |
| Other Geographical | $211.0M | 20% |
| Harsh Environment Floaters | $163.0M | 16% |
RJET
| United Airlines | $517.5M | 48% |
| Delta Air Lines | $409.7M | 38% |
| Other | $49.9M | 5% |
| Republic Airways Holdings Inc. | $42.2M | 4% |
| Other Airlines | $25.7M | 2% |
| LIFT Academy | $23.2M | 2% |
