vs
アエロメヒコ（AERO）とAllegiant Travel CO（ALGT）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
アエロメヒコの直近四半期売上が大きい（$1.4B vs $595.5M、Allegiant Travel COの約2.4倍）。アエロメヒコの純利益率が高く（11.5% vs 5.4%、差は6.1%）
グループ・アエロメヒコはメキシコの旗艦航空持株会社で、国内外の旅客・貨物向け航空輸送サービスを提供しています。路線網は北米、南米、欧州、アジアに広がり、レジャーやビジネス両方の旅行ニーズに応える近代的な民間航空機を多数保有しています。
アレジアント・エアは米国の格安航空会社で、本社はネバダ州ラスベガスにある。超格安経営モデルを採用し、基本運賃に含まれるサービスは最小限に抑え、多くのオプションサービスで追加料金を徴収し、主に中小都市の十分にサービスが行き届いていないレジャー旅行者層にサービスを提供している。
AERO vs ALGT — 直接比較
売上が大きい
AERO
2.4倍大きい
$595.5M
純利益率が高い
AERO
純利益率が6.1%高い
5.4%
損益計算書 — Q4 2025 vs Q4 2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $1.4B | $595.5M |
| 純利益 | $165.0M | $31.9M |
| 粗利率 | — | — |
| 営業利益率 | 21.1% | 11.2% |
| 純利益率 | 11.5% | 5.4% |
| 売上前年比 | — | 7.6% |
| 純利益前年比 | — | 114.8% |
| EPS（希薄化後） | — | $1.82 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上AEROALGT
| Q4 25 | $1.4B | $595.5M | ||
| Q3 25 | $1.4K | $494.1M | ||
| Q2 25 | — | $617.9M | ||
| Q1 25 | — | $616.8M | ||
| Q4 24 | — | $553.6M | ||
| Q3 24 | — | $489.0M | ||
| Q2 24 | — | $594.5M | ||
| Q1 24 | — | $579.9M |
純利益AEROALGT
| Q4 25 | $165.0M | $31.9M | ||
| Q3 25 | — | $-43.6M | ||
| Q2 25 | — | $-65.2M | ||
| Q1 25 | — | $32.1M | ||
| Q4 24 | — | $-216.2M | ||
| Q3 24 | — | $-36.8M | ||
| Q2 24 | — | $13.7M | ||
| Q1 24 | — | $-919.0K |
営業利益率AEROALGT
| Q4 25 | 21.1% | 11.2% | ||
| Q3 25 | 17.8% | -5.5% | ||
| Q2 25 | — | -10.9% | ||
| Q1 25 | — | 10.5% | ||
| Q4 24 | — | -47.7% | ||
| Q3 24 | — | -5.4% | ||
| Q2 24 | — | 5.9% | ||
| Q1 24 | — | 2.7% |
純利益率AEROALGT
| Q4 25 | 11.5% | 5.4% | ||
| Q3 25 | — | -8.8% | ||
| Q2 25 | — | -10.5% | ||
| Q1 25 | — | 5.2% | ||
| Q4 24 | — | -39.1% | ||
| Q3 24 | — | -7.5% | ||
| Q2 24 | — | 2.3% | ||
| Q1 24 | — | -0.2% |
EPS（希薄化後）AEROALGT
| Q4 25 | — | $1.82 | ||
| Q3 25 | — | $-2.41 | ||
| Q2 25 | — | $-3.62 | ||
| Q1 25 | — | $1.73 | ||
| Q4 24 | — | $-12.12 | ||
| Q3 24 | — | $-2.05 | ||
| Q2 24 | — | $0.75 | ||
| Q1 24 | — | $-0.07 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $805.7M |
| 総負債低いほど良い | — | $1.7B |
| 株主資本純資産 | — | $1.1B |
| 総資産 | — | $4.2B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 1.60× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資AEROALGT
| Q4 25 | — | $805.7M | ||
| Q3 25 | — | $956.7M | ||
| Q2 25 | — | $842.8M | ||
| Q1 25 | — | $878.6M | ||
| Q4 24 | — | $781.1M | ||
| Q3 24 | — | $759.3M | ||
| Q2 24 | — | $791.9M | ||
| Q1 24 | — | $809.9M |
総負債AEROALGT
| Q4 25 | — | $1.7B | ||
| Q3 25 | — | $1.8B | ||
| Q2 25 | — | $1.8B | ||
| Q1 25 | — | $1.7B | ||
| Q4 24 | — | $1.6B | ||
| Q3 24 | — | $1.8B | ||
| Q2 24 | — | $1.7B | ||
| Q1 24 | — | $1.8B |
株主資本AEROALGT
| Q4 25 | — | $1.1B | ||
| Q3 25 | — | $1.0B | ||
| Q2 25 | — | $1.1B | ||
| Q1 25 | — | $1.1B | ||
| Q4 24 | — | $1.1B | ||
| Q3 24 | — | $1.3B | ||
| Q2 24 | — | $1.3B | ||
| Q1 24 | — | $1.3B |
総資産AEROALGT
| Q4 25 | — | $4.2B | ||
| Q3 25 | — | $4.4B | ||
| Q2 25 | — | $4.4B | ||
| Q1 25 | — | $4.5B | ||
| Q4 24 | — | $4.4B | ||
| Q3 24 | — | $4.8B | ||
| Q2 24 | — | $4.9B | ||
| Q1 24 | — | $4.9B |
負債/資本比率AEROALGT
| Q4 25 | — | 1.60× | ||
| Q3 25 | — | 1.76× | ||
| Q2 25 | — | 1.68× | ||
| Q1 25 | — | 1.57× | ||
| Q4 24 | — | 1.48× | ||
| Q3 24 | — | 1.36× | ||
| Q2 24 | — | 1.30× | ||
| Q1 24 | — | 1.35× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $112.2M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | $90.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | 15.2% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 3.7% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | 3.51× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | $75.1M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローAEROALGT
| Q4 25 | — | $112.2M | ||
| Q3 25 | $846 | $-6.1M | ||
| Q2 25 | — | $92.2M | ||
| Q1 25 | — | $191.4M | ||
| Q4 24 | — | $84.4M | ||
| Q3 24 | — | $17.3M | ||
| Q2 24 | — | $68.9M | ||
| Q1 24 | — | $167.8M |
フリーキャッシュフローAEROALGT
| Q4 25 | — | $90.4M | ||
| Q3 25 | — | $-121.7M | ||
| Q2 25 | — | $-10.5M | ||
| Q1 25 | — | $116.9M | ||
| Q4 24 | — | $24.0M | ||
| Q3 24 | — | $-28.7M | ||
| Q2 24 | — | $7.0M | ||
| Q1 24 | — | $35.9M |
FCFマージンAEROALGT
| Q4 25 | — | 15.2% | ||
| Q3 25 | — | -24.6% | ||
| Q2 25 | — | -1.7% | ||
| Q1 25 | — | 19.0% | ||
| Q4 24 | — | 4.3% | ||
| Q3 24 | — | -5.9% | ||
| Q2 24 | — | 1.2% | ||
| Q1 24 | — | 6.2% |
設備投資強度AEROALGT
| Q4 25 | — | 3.7% | ||
| Q3 25 | — | 23.4% | ||
| Q2 25 | — | 16.6% | ||
| Q1 25 | — | 12.1% | ||
| Q4 24 | — | 10.9% | ||
| Q3 24 | — | 9.4% | ||
| Q2 24 | — | 10.4% | ||
| Q1 24 | — | 22.7% |
キャッシュ転換率AEROALGT
| Q4 25 | — | 3.51× | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | 5.96× | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | 5.03× | ||
| Q1 24 | — | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AERO
| Passenger | $1.3B | 91% |
| Air Cargo | $82.0M | 6% |
| Other | $52.0M | 4% |
ALGT
| Airrelatedrevenue | $307.1M | 52% |
| Scheduled Service Revenue | $267.1M | 45% |
| Cobrand Revenue | $21.3M | 4% |
| Other | $1.0K | 0% |
