vs
クロロックス（CLX）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
パッカーの直近四半期売上が大きい（$6.8B vs $1.7B、クロロックスの約4.1倍）。クロロックスの純利益率が高く（11.4% vs 8.2%、差は3.3%）。クロロックスの前年同期比売上増加率が高い（0.1% vs -13.7%）。過去8四半期でクロロックスの売上複合成長率が高い（-4.1% vs -11.7%）
クロロックス社はアメリカ発祥の多国籍企業で、一般消費者向け及び業務用製品の製造・販売を主力事業としている。2000年から2024年まで連続してフォーチュン500にランクインしており、最新の順位は第485位で、世界各国で多くの利用者に支持されている。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
CLX vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
PCAR
4.1倍大きい
$1.7B
売上成長率が高い
CLX
+13.9%の差
-13.7%
純利益率が高い
CLX
純利益率が3.3%高い
8.2%
2年売上CAGRが高い
CLX
2年複合成長率
-11.7%
損益計算書 — Q3 FY2026 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $1.7B | $6.8B |
| 純利益 | $191.0M | $556.9M |
| 粗利率 | 43.2% | 19.3% |
| 営業利益率 | — | 10.3% |
| 純利益率 | 11.4% | 8.2% |
| 売上前年比 | 0.1% | -13.7% |
| 純利益前年比 | 0.5% | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $1.54 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上CLXPCAR
| Q1 26 | $1.7B | — | ||
| Q4 25 | $1.7B | $6.8B | ||
| Q3 25 | — | $6.7B | ||
| Q2 25 | $2.0B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $1.7B | $7.4B | ||
| Q4 24 | $1.7B | $7.9B | ||
| Q3 24 | $1.8B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $1.9B | $8.8B |
純利益CLXPCAR
| Q1 26 | $191.0M | — | ||
| Q4 25 | $157.0M | $556.9M | ||
| Q3 25 | — | $590.0M | ||
| Q2 25 | $332.0M | $723.8M | ||
| Q1 25 | $186.0M | $505.1M | ||
| Q4 24 | $193.0M | $872.0M | ||
| Q3 24 | $99.0M | $972.1M | ||
| Q2 24 | $216.0M | $1.1B |
粗利率CLXPCAR
| Q1 26 | 43.2% | — | ||
| Q4 25 | 43.2% | 19.3% | ||
| Q3 25 | — | 19.9% | ||
| Q2 25 | 46.5% | 20.2% | ||
| Q1 25 | 44.6% | 20.8% | ||
| Q4 24 | 43.8% | 21.6% | ||
| Q3 24 | 45.8% | 22.0% | ||
| Q2 24 | 46.5% | 22.8% |
営業利益率CLXPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | 10.3% | ||
| Q3 25 | — | 11.1% | ||
| Q2 25 | 20.6% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 15.2% | 8.6% | ||
| Q4 24 | 14.1% | 14.5% | ||
| Q3 24 | 10.0% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 14.5% | 16.7% |
純利益率CLXPCAR
| Q1 26 | 11.4% | — | ||
| Q4 25 | 9.4% | 8.2% | ||
| Q3 25 | — | 8.8% | ||
| Q2 25 | 16.7% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 11.2% | 6.8% | ||
| Q4 24 | 11.4% | 11.0% | ||
| Q3 24 | 5.6% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 11.4% | 12.8% |
EPS（希薄化後）CLXPCAR
| Q1 26 | $1.54 | — | ||
| Q4 25 | $1.29 | $1.06 | ||
| Q3 25 | — | $1.12 | ||
| Q2 25 | $2.68 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $1.50 | $0.96 | ||
| Q4 24 | $1.54 | $1.65 | ||
| Q3 24 | $0.80 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $1.74 | $2.13 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $1.2B | — |
| 総負債低いほど良い | $2.5B | — |
| 株主資本純資産 | $92.0M | $19.3B |
| 総資産 | $6.4B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 27.03× | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資CLXPCAR
| Q1 26 | $1.2B | — | ||
| Q4 25 | $227.0M | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | $167.0M | — | ||
| Q1 25 | $226.0M | — | ||
| Q4 24 | $290.0M | — | ||
| Q3 24 | $278.0M | — | ||
| Q2 24 | $202.0M | — |
総負債CLXPCAR
| Q1 26 | $2.5B | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | $2.5B | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | $2.5B | — |
株主資本CLXPCAR
| Q1 26 | $92.0M | — | ||
| Q4 25 | $-125.0M | $19.3B | ||
| Q3 25 | — | $19.4B | ||
| Q2 25 | $321.0M | $18.9B | ||
| Q1 25 | $27.0M | $18.0B | ||
| Q4 24 | $-41.0M | $17.5B | ||
| Q3 24 | $60.0M | $18.7B | ||
| Q2 24 | $328.0M | $17.7B |
総資産CLXPCAR
| Q1 26 | $6.4B | — | ||
| Q4 25 | $5.6B | $44.3B | ||
| Q3 25 | — | $44.2B | ||
| Q2 25 | $5.6B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $5.5B | $42.7B | ||
| Q4 24 | $5.6B | $43.4B | ||
| Q3 24 | $5.5B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $5.8B | $41.2B |
負債/資本比率CLXPCAR
| Q1 26 | 27.03× | — | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | 7.74× | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | 7.56× | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 7.2% | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローCLXPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | $1.1B | ||
| Q3 25 | — | $1.5B | ||
| Q2 25 | $294.0M | $833.4M | ||
| Q1 25 | $286.0M | $910.3M | ||
| Q4 24 | $180.0M | $1.4B | ||
| Q3 24 | $221.0M | $1.3B | ||
| Q2 24 | $340.0M | $440.0M |
フリーキャッシュフローCLXPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | $954.4M | ||
| Q3 25 | — | $1.4B | ||
| Q2 25 | $219.0M | $611.3M | ||
| Q1 25 | $233.0M | $745.2M | ||
| Q4 24 | $127.0M | $1.2B | ||
| Q3 24 | $182.0M | $1.1B | ||
| Q2 24 | $259.0M | $219.7M |
FCFマージンCLXPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | 14.0% | ||
| Q3 25 | — | 20.4% | ||
| Q2 25 | 11.0% | 8.1% | ||
| Q1 25 | 14.0% | 10.0% | ||
| Q4 24 | 7.5% | 15.3% | ||
| Q3 24 | 10.3% | 13.3% | ||
| Q2 24 | 13.6% | 2.5% |
設備投資強度CLXPCAR
| Q1 26 | 7.2% | — | ||
| Q4 25 | — | 2.8% | ||
| Q3 25 | — | 2.5% | ||
| Q2 25 | 3.8% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 3.2% | 2.2% | ||
| Q4 24 | 3.1% | 3.0% | ||
| Q3 24 | 2.2% | 2.4% | ||
| Q2 24 | 4.3% | 2.5% |
キャッシュ転換率CLXPCAR
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | 2.05× | ||
| Q3 25 | — | 2.59× | ||
| Q2 25 | 0.89× | 1.15× | ||
| Q1 25 | 1.54× | 1.80× | ||
| Q4 24 | 0.93× | 1.66× | ||
| Q3 24 | 2.23× | 1.32× | ||
| Q2 24 | 1.57× | 0.39× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
CLX
セグメントデータなし
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
