vs
ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングス（NCLH）とRXO, Inc.（RXO）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの直近四半期売上が大きい（$2.2B vs $1.5B、RXO, Inc.の約1.5倍）。ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの純利益率が高く（0.6% vs -3.1%、差は3.8%）。ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの前年同期比売上増加率が高い（6.4% vs -11.9%）。ノルウェージャン・クルーズライン・ホールディングスの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$21.5M vs $-9.0M）。過去8四半期でRXO, Inc.の売上複合成長率が高い（26.8% vs 1.2%）
ノルウェージャン・クルーズライン（NCL）は1966年にノルウェーで創業した米国のクルーズ運営企業で、本社はフロリダ州マイアミ・デイド郡、法人登記地はバハマ、親会社に全額出資されています。乗客数ベースで世界第4位の規模を持ち、2021年の世界クルーズ市場シェアは約8.6%です。
RXO, Inc.は米国に本社を置く大手運輸・物流ソリューションプロバイダーです。中核事業には貨物仲介、大型商品のラストワンマイル配送、管理型輸送サービス、エンドツーエンドのサプライチェーン最適化支援があり、主に北米の製造業、小売業、Eコマース分野の顧客にサービスを提供しています。
NCLH vs RXO — 直接比較
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $2.2B | $1.5B |
| 純利益 | $14.3M | $-46.0M |
| 粗利率 | 41.0% | — |
| 営業利益率 | 8.3% | -2.9% |
| 純利益率 | 0.6% | -3.1% |
| 売上前年比 | 6.4% | -11.9% |
| 純利益前年比 | -94.4% | -84.0% |
| EPS（希薄化後） | $0.08 | $-0.28 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
| Q4 25 | $2.2B | $1.5B | ||
| Q3 25 | $2.9B | $1.4B | ||
| Q2 25 | $2.5B | $1.4B | ||
| Q1 25 | $2.1B | $1.4B | ||
| Q4 24 | $2.1B | $1.7B | ||
| Q3 24 | $2.8B | $1.0B | ||
| Q2 24 | $2.4B | $930.0M | ||
| Q1 24 | $2.2B | $913.0M |
| Q4 25 | $14.3M | $-46.0M | ||
| Q3 25 | $419.3M | $-14.0M | ||
| Q2 25 | $30.0M | $-9.0M | ||
| Q1 25 | $-40.3M | $-31.0M | ||
| Q4 24 | $254.5M | $-25.0M | ||
| Q3 24 | $474.9M | $-243.0M | ||
| Q2 24 | $163.4M | $-7.0M | ||
| Q1 24 | $17.4M | $-15.0M |
| Q4 25 | 41.0% | — | ||
| Q3 25 | 47.1% | — | ||
| Q2 25 | 42.1% | — | ||
| Q1 25 | 38.7% | — | ||
| Q4 24 | 38.0% | — | ||
| Q3 24 | 45.2% | — | ||
| Q2 24 | 38.7% | — | ||
| Q1 24 | 36.7% | — |
| Q4 25 | 8.3% | -2.9% | ||
| Q3 25 | 25.5% | -0.5% | ||
| Q2 25 | 16.8% | — | ||
| Q1 25 | 9.4% | -2.1% | ||
| Q4 24 | 10.2% | -1.4% | ||
| Q3 24 | 24.6% | -1.9% | ||
| Q2 24 | 14.4% | — | ||
| Q1 24 | 10.0% | -1.3% |
| Q4 25 | 0.6% | -3.1% | ||
| Q3 25 | 14.3% | -1.0% | ||
| Q2 25 | 1.2% | -0.6% | ||
| Q1 25 | -1.9% | -2.2% | ||
| Q4 24 | 12.1% | -1.5% | ||
| Q3 24 | 16.9% | -23.4% | ||
| Q2 24 | 6.9% | -0.8% | ||
| Q1 24 | 0.8% | -1.6% |
| Q4 25 | $0.08 | $-0.28 | ||
| Q3 25 | $0.86 | $-0.08 | ||
| Q2 25 | $0.07 | $-0.05 | ||
| Q1 25 | $-0.09 | $-0.18 | ||
| Q4 24 | $0.55 | $-0.17 | ||
| Q3 24 | $0.95 | $-1.81 | ||
| Q2 24 | $0.35 | $-0.06 | ||
| Q1 24 | $0.04 | $-0.13 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $209.9M | $17.0M |
| 総負債低いほど良い | $13.7B | $387.0M |
| 株主資本純資産 | $2.2B | $1.5B |
| 総資産 | $22.5B | $3.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 6.21× | 0.25× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $209.9M | $17.0M | ||
| Q3 25 | $166.8M | $25.0M | ||
| Q2 25 | $184.0M | $18.0M | ||
| Q1 25 | $184.4M | $16.0M | ||
| Q4 24 | $190.8M | $35.0M | ||
| Q3 24 | $332.5M | $55.0M | ||
| Q2 24 | $594.1M | $7.0M | ||
| Q1 24 | $559.8M | $7.0M |
| Q4 25 | $13.7B | $387.0M | ||
| Q3 25 | $13.6B | $387.0M | ||
| Q2 25 | $12.6B | $387.0M | ||
| Q1 25 | $12.9B | $387.0M | ||
| Q4 24 | $11.8B | $351.0M | ||
| Q3 24 | $11.8B | $352.0M | ||
| Q2 24 | $11.9B | $370.0M | ||
| Q1 24 | $12.0B | $351.0M |
| Q4 25 | $2.2B | $1.5B | ||
| Q3 25 | $2.2B | $1.6B | ||
| Q2 25 | $1.6B | $1.6B | ||
| Q1 25 | $1.4B | $1.6B | ||
| Q4 24 | $1.4B | $1.6B | ||
| Q3 24 | $1.1B | $1.7B | ||
| Q2 24 | $693.1M | $579.0M | ||
| Q1 24 | $362.1M | $582.0M |
| Q4 25 | $22.5B | $3.3B | ||
| Q3 25 | $22.2B | $3.2B | ||
| Q2 25 | $21.6B | $3.2B | ||
| Q1 25 | $21.4B | $3.3B | ||
| Q4 24 | $20.0B | $3.4B | ||
| Q3 24 | $19.8B | $3.4B | ||
| Q2 24 | $20.1B | $1.8B | ||
| Q1 24 | $19.8B | $1.8B |
| Q4 25 | 6.21× | 0.25× | ||
| Q3 25 | 6.22× | 0.24× | ||
| Q2 25 | 8.05× | 0.24× | ||
| Q1 25 | 9.09× | 0.24× | ||
| Q4 24 | 8.26× | 0.22× | ||
| Q3 24 | 10.35× | 0.21× | ||
| Q2 24 | 17.19× | 0.64× | ||
| Q1 24 | 33.16× | 0.60× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $459.1M | $7.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $21.5M | $-9.0M |
| FCFマージンFCF / 売上 | 1.0% | -0.6% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 19.5% | 1.1% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 32.21× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-1.2B | $-8.0M |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
| Q4 25 | $459.1M | $7.0M | ||
| Q3 25 | $236.6M | $23.0M | ||
| Q2 25 | $714.9M | $23.0M | ||
| Q1 25 | $679.2M | $-2.0M | ||
| Q4 24 | $399.3M | $-7.0M | ||
| Q3 24 | $172.5M | $-7.0M | ||
| Q2 24 | $670.9M | $-5.0M | ||
| Q1 24 | $807.2M | $7.0M |
| Q4 25 | $21.5M | $-9.0M | ||
| Q3 25 | $-726.5M | $9.0M | ||
| Q2 25 | $381.2M | $9.0M | ||
| Q1 25 | $-846.0M | $-17.0M | ||
| Q4 24 | $155.8M | $-19.0M | ||
| Q3 24 | $-195.5M | $-18.0M | ||
| Q2 24 | $330.2M | $-16.0M | ||
| Q1 24 | $548.3M | $-4.0M |
| Q4 25 | 1.0% | -0.6% | ||
| Q3 25 | -24.7% | 0.6% | ||
| Q2 25 | 15.1% | 0.6% | ||
| Q1 25 | -39.8% | -1.2% | ||
| Q4 24 | 7.4% | -1.1% | ||
| Q3 24 | -7.0% | -1.7% | ||
| Q2 24 | 13.9% | -1.7% | ||
| Q1 24 | 25.0% | -0.4% |
| Q4 25 | 19.5% | 1.1% | ||
| Q3 25 | 32.8% | 1.0% | ||
| Q2 25 | 13.3% | 1.0% | ||
| Q1 25 | 71.7% | 1.0% | ||
| Q4 24 | 11.5% | 0.7% | ||
| Q3 24 | 13.1% | 1.1% | ||
| Q2 24 | 14.4% | 1.2% | ||
| Q1 24 | 11.8% | 1.2% |
| Q4 25 | 32.21× | — | ||
| Q3 25 | 0.56× | — | ||
| Q2 25 | 23.83× | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 1.57× | — | ||
| Q3 24 | 0.36× | — | ||
| Q2 24 | 4.10× | — | ||
| Q1 24 | 46.51× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
NCLH
| Passenger | $1.5B | 67% |
| Onboard And Other | $734.4M | 33% |
RXO
| Retail Sector | $546.0M | 37% |
| Last Mile | $298.0M | 20% |
| Food And Beverage Sector | $225.0M | 15% |
| Other Sector | $185.0M | 13% |
| Managed Transportation | $133.0M | 9% |
| Automotive Sector | $93.0M | 6% |
