vs
アエロメヒコ（AERO）とアラスカ・エア・グループ（ALK）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
アラスカ・エア・グループの直近四半期売上が大きい（$3.3B vs $1.4B、アエロメヒコの約2.3倍）。アエロメヒコの純利益率が高く（11.5% vs -5.8%、差は17.3%）
グループ・アエロメヒコはメキシコの旗艦航空持株会社で、国内外の旅客・貨物向け航空輸送サービスを提供しています。路線網は北米、南米、欧州、アジアに広がり、レジャーやビジネス両方の旅行ニーズに応える近代的な民間航空機を多数保有しています。
アラスカ・エア・グループは米国ワシントン州シータックに本拠を置く航空持株会社で、アラスカ航空、ハワイアン航空の2つの基幹航空会社、地域航空会社ホライゾン航空を傘下に持つ。アラスカ航空はさらに地上業務会社マギー・エア・サービスを全額保有している。
AERO vs ALK — 直接比較
売上が大きい
ALK
2.3倍大きい
$1.4B
純利益率が高い
AERO
純利益率が17.3%高い
-5.8%
損益計算書 — Q4 2025 vs Q1 2026
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $1.4B | $3.3B |
| 純利益 | $165.0M | $-193.0M |
| 粗利率 | — | — |
| 営業利益率 | 21.1% | — |
| 純利益率 | 11.5% | -5.8% |
| 売上前年比 | — | 5.2% |
| 純利益前年比 | — | -16.3% |
| EPS（希薄化後） | — | $-1.69 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上AEROALK
| Q1 26 | — | $3.3B | ||
| Q4 25 | $1.4B | $3.6B | ||
| Q3 25 | $1.4K | $3.8B | ||
| Q2 25 | — | $3.7B | ||
| Q1 25 | — | $3.1B | ||
| Q4 24 | — | $3.5B | ||
| Q3 24 | — | $3.1B | ||
| Q2 24 | — | $2.9B |
純利益AEROALK
| Q1 26 | — | $-193.0M | ||
| Q4 25 | $165.0M | $21.0M | ||
| Q3 25 | — | $73.0M | ||
| Q2 25 | — | $172.0M | ||
| Q1 25 | — | $-166.0M | ||
| Q4 24 | — | $71.0M | ||
| Q3 24 | — | $236.0M | ||
| Q2 24 | — | $220.0M |
営業利益率AEROALK
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | 21.1% | 2.1% | ||
| Q3 25 | 17.8% | 3.9% | ||
| Q2 25 | — | 7.5% | ||
| Q1 25 | — | -6.3% | ||
| Q4 24 | — | 2.1% | ||
| Q3 24 | — | 11.1% | ||
| Q2 24 | — | 11.1% |
純利益率AEROALK
| Q1 26 | — | -5.8% | ||
| Q4 25 | 11.5% | 0.6% | ||
| Q3 25 | — | 1.9% | ||
| Q2 25 | — | 4.6% | ||
| Q1 25 | — | -5.3% | ||
| Q4 24 | — | 2.0% | ||
| Q3 24 | — | 7.7% | ||
| Q2 24 | — | 7.6% |
EPS（希薄化後）AEROALK
| Q1 26 | — | $-1.69 | ||
| Q4 25 | — | $0.14 | ||
| Q3 25 | — | $0.62 | ||
| Q2 25 | — | $1.42 | ||
| Q1 25 | — | $-1.35 | ||
| Q4 24 | — | $0.58 | ||
| Q3 24 | — | $1.84 | ||
| Q2 24 | — | $1.71 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $451.0M |
| 総負債低いほど良い | — | $5.3B |
| 株主資本純資産 | — | $3.7B |
| 総資産 | — | $20.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 1.43× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資AEROALK
| Q1 26 | — | $451.0M | ||
| Q4 25 | — | $627.0M | ||
| Q3 25 | — | $2.3B | ||
| Q2 25 | — | $2.1B | ||
| Q1 25 | — | $2.5B | ||
| Q4 24 | — | $2.5B | ||
| Q3 24 | — | $2.5B | ||
| Q2 24 | — | $2.5B |
総負債AEROALK
| Q1 26 | — | $5.3B | ||
| Q4 25 | — | $4.8B | ||
| Q3 25 | — | $5.0B | ||
| Q2 25 | — | $4.9B | ||
| Q1 25 | — | $4.8B | ||
| Q4 24 | — | $4.5B | ||
| Q3 24 | — | $4.6B | ||
| Q2 24 | — | $2.7B |
株主資本AEROALK
| Q1 26 | — | $3.7B | ||
| Q4 25 | — | $4.1B | ||
| Q3 25 | — | $4.0B | ||
| Q2 25 | — | $3.9B | ||
| Q1 25 | — | $4.1B | ||
| Q4 24 | — | $4.4B | ||
| Q3 24 | — | $4.5B | ||
| Q2 24 | — | $4.2B |
総資産AEROALK
| Q1 26 | — | $20.3B | ||
| Q4 25 | — | $20.4B | ||
| Q3 25 | — | $20.0B | ||
| Q2 25 | — | $19.9B | ||
| Q1 25 | — | $19.8B | ||
| Q4 24 | — | $19.8B | ||
| Q3 24 | — | $19.6B | ||
| Q2 24 | — | $15.3B |
負債/資本比率AEROALK
| Q1 26 | — | 1.43× | ||
| Q4 25 | — | 1.17× | ||
| Q3 25 | — | 1.24× | ||
| Q2 25 | — | 1.26× | ||
| Q1 25 | — | 1.16× | ||
| Q4 24 | — | 1.04× | ||
| Q3 24 | — | 1.03× | ||
| Q2 24 | — | 0.63× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $229.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | — |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | — |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | 10.2% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローAEROALK
| Q1 26 | — | $229.0M | ||
| Q4 25 | — | $185.0M | ||
| Q3 25 | $846 | $229.0M | ||
| Q2 25 | — | $376.0M | ||
| Q1 25 | — | $459.0M | ||
| Q4 24 | — | $274.0M | ||
| Q3 24 | — | $318.0M | ||
| Q2 24 | — | $580.0M |
設備投資強度AEROALK
| Q1 26 | — | 10.2% | ||
| Q4 25 | — | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | — | — | ||
| Q2 24 | — | — |
キャッシュ転換率AEROALK
| Q1 26 | — | — | ||
| Q4 25 | — | 8.81× | ||
| Q3 25 | — | 3.14× | ||
| Q2 25 | — | 2.19× | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | — | 3.86× | ||
| Q3 24 | — | 1.35× | ||
| Q2 24 | — | 2.64× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AERO
| Passenger | $1.3B | 91% |
| Air Cargo | $82.0M | 6% |
| Other | $52.0M | 4% |
ALK
| Passenger revenue | $2.9B | 88% |
| Loyalty program other revenue | $227.0M | 7% |
| Cargo and other revenue | $153.0M | 5% |
