vs
ゴールドマン・サックス（GS）とパッカー（PCAR）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ゴールドマン・サックスの直近四半期売上が大きい（$13.5B vs $6.8B、パッカーの約2.0倍）。ゴールドマン・サックスの純利益率が高く（34.3% vs 8.2%、差は26.2%）。パッカーの直近四半期フリーキャッシュフローが多い（$954.4M vs $-16.8B）
ゴールドマン・サックス・グループはアメリカの多国籍投資銀行・金融サービス企業です。1869年に創業し、本社はニューヨーク市マンハッタン下部にあり、世界各国の金融センターに地域本社を置いています。収益ベースで世界最大級の投資銀行の1つであり、フォーチュン500の米国企業総収入ランキングで第55位にランクインしています。
パッカー（Paccar Inc.）は米国発祥の大型トラック製造企業で、本社をワシントン州ベルビューに置きます。傘下にケンワース、ピータービルト、DAFトラックを保有し、金融サービスや産業用部品事業も幅広く展開しています。
GS vs PCAR — 直接比較
売上が大きい
GS
2.0倍大きい
$6.8B
純利益率が高い
GS
純利益率が26.2%高い
8.2%
フリーキャッシュフローが多い
PCAR
FCF $17.8B多い
$-16.8B
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $13.5B | $6.8B |
| 純利益 | $4.6B | $556.9M |
| 粗利率 | — | 19.3% |
| 営業利益率 | 43.5% | 10.3% |
| 純利益率 | 34.3% | 8.2% |
| 売上前年比 | — | -13.7% |
| 純利益前年比 | — | -36.1% |
| EPS（希薄化後） | $14.04 | $1.06 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上GSPCAR
| Q4 25 | $13.5B | $6.8B | ||
| Q3 25 | $15.2B | $6.7B | ||
| Q2 25 | $14.6B | $7.5B | ||
| Q1 25 | $15.1B | $7.4B | ||
| Q4 24 | — | $7.9B | ||
| Q3 24 | $12.7B | $8.2B | ||
| Q2 24 | $12.7B | $8.8B | ||
| Q1 24 | $14.2B | $8.7B |
純利益GSPCAR
| Q4 25 | $4.6B | $556.9M | ||
| Q3 25 | $4.1B | $590.0M | ||
| Q2 25 | $3.7B | $723.8M | ||
| Q1 25 | $4.7B | $505.1M | ||
| Q4 24 | — | $872.0M | ||
| Q3 24 | $3.0B | $972.1M | ||
| Q2 24 | $3.0B | $1.1B | ||
| Q1 24 | $4.1B | $1.2B |
粗利率GSPCAR
| Q4 25 | — | 19.3% | ||
| Q3 25 | — | 19.9% | ||
| Q2 25 | — | 20.2% | ||
| Q1 25 | — | 20.8% | ||
| Q4 24 | — | 21.6% | ||
| Q3 24 | — | 22.0% | ||
| Q2 24 | — | 22.8% | ||
| Q1 24 | — | 23.7% |
営業利益率GSPCAR
| Q4 25 | 43.5% | 10.3% | ||
| Q3 25 | 35.5% | 11.1% | ||
| Q2 25 | 34.0% | 12.4% | ||
| Q1 25 | 37.5% | 8.6% | ||
| Q4 24 | — | 14.5% | ||
| Q3 24 | 31.4% | 15.2% | ||
| Q2 24 | 30.8% | 16.7% | ||
| Q1 24 | 36.8% | 17.5% |
純利益率GSPCAR
| Q4 25 | 34.3% | 8.2% | ||
| Q3 25 | 27.0% | 8.8% | ||
| Q2 25 | 25.5% | 9.6% | ||
| Q1 25 | 31.5% | 6.8% | ||
| Q4 24 | — | 11.0% | ||
| Q3 24 | 23.5% | 11.8% | ||
| Q2 24 | 23.9% | 12.8% | ||
| Q1 24 | 29.1% | 13.7% |
EPS（希薄化後）GSPCAR
| Q4 25 | $14.04 | $1.06 | ||
| Q3 25 | $12.25 | $1.12 | ||
| Q2 25 | $10.91 | $1.37 | ||
| Q1 25 | $14.12 | $0.96 | ||
| Q4 24 | — | $1.65 | ||
| Q3 24 | $8.40 | $1.85 | ||
| Q2 24 | $8.62 | $2.13 | ||
| Q1 24 | $11.58 | $2.27 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $164.3B | — |
| 総負債低いほど良い | — | — |
| 株主資本純資産 | $125.0B | $19.3B |
| 総資産 | $1809.3B | $44.3B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資GSPCAR
| Q4 25 | $164.3B | — | ||
| Q3 25 | $169.6B | — | ||
| Q2 25 | $153.0B | — | ||
| Q1 25 | $167.4B | — | ||
| Q4 24 | — | — | ||
| Q3 24 | $154.7B | — | ||
| Q2 24 | $206.3B | — | ||
| Q1 24 | $209.4B | — |
株主資本GSPCAR
| Q4 25 | $125.0B | $19.3B | ||
| Q3 25 | $124.4B | $19.4B | ||
| Q2 25 | $124.1B | $18.9B | ||
| Q1 25 | $124.3B | $18.0B | ||
| Q4 24 | — | $17.5B | ||
| Q3 24 | $121.2B | $18.7B | ||
| Q2 24 | $119.5B | $17.7B | ||
| Q1 24 | $118.5B | $16.9B |
総資産GSPCAR
| Q4 25 | $1809.3B | $44.3B | ||
| Q3 25 | $1808.0B | $44.2B | ||
| Q2 25 | $1785.0B | $44.1B | ||
| Q1 25 | $1766.2B | $42.7B | ||
| Q4 24 | — | $43.4B | ||
| Q3 24 | $1728.1B | $43.3B | ||
| Q2 24 | $1653.3B | $41.2B | ||
| Q1 24 | $1698.4B | $40.4B |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $-16.3B | $1.1B |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | $-16.8B | $954.4M |
| FCFマージンFCF / 売上 | -124.9% | 14.0% |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | 3.9% | 2.8% |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | -3.53× | 2.05× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | $-47.2B | $3.7B |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローGSPCAR
| Q4 25 | $-16.3B | $1.1B | ||
| Q3 25 | $2.7B | $1.5B | ||
| Q2 25 | $5.7B | $833.4M | ||
| Q1 25 | $-37.2B | $910.3M | ||
| Q4 24 | — | $1.4B | ||
| Q3 24 | — | $1.3B | ||
| Q2 24 | — | $440.0M | ||
| Q1 24 | $-28.0B | $1.5B |
フリーキャッシュフローGSPCAR
| Q4 25 | $-16.8B | $954.4M | ||
| Q3 25 | $2.1B | $1.4B | ||
| Q2 25 | $5.2B | $611.3M | ||
| Q1 25 | $-37.7B | $745.2M | ||
| Q4 24 | — | $1.2B | ||
| Q3 24 | — | $1.1B | ||
| Q2 24 | — | $219.7M | ||
| Q1 24 | $-28.5B | $1.3B |
FCFマージンGSPCAR
| Q4 25 | -124.9% | 14.0% | ||
| Q3 25 | 14.0% | 20.4% | ||
| Q2 25 | 35.6% | 8.1% | ||
| Q1 25 | -250.5% | 10.0% | ||
| Q4 24 | — | 15.3% | ||
| Q3 24 | — | 13.3% | ||
| Q2 24 | — | 2.5% | ||
| Q1 24 | -200.8% | 14.6% |
設備投資強度GSPCAR
| Q4 25 | 3.9% | 2.8% | ||
| Q3 25 | 3.7% | 2.5% | ||
| Q2 25 | 3.3% | 3.0% | ||
| Q1 25 | 3.3% | 2.2% | ||
| Q4 24 | — | 3.0% | ||
| Q3 24 | — | 2.4% | ||
| Q2 24 | — | 2.5% | ||
| Q1 24 | 3.5% | 2.2% |
キャッシュ転換率GSPCAR
| Q4 25 | -3.53× | 2.05× | ||
| Q3 25 | 0.65× | 2.59× | ||
| Q2 25 | 1.52× | 1.15× | ||
| Q1 25 | -7.86× | 1.80× | ||
| Q4 24 | — | 1.66× | ||
| Q3 24 | — | 1.32× | ||
| Q2 24 | — | 0.39× | ||
| Q1 24 | -6.79× | 1.23× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
GS
| Global Banking And Markets | $10.5B | 78% |
| Other | $2.9B | 22% |
PCAR
| Truck Subsegment | $4.5B | 66% |
| Parts Subsegment | $1.7B | 25% |
| Other | $359.4M | 5% |
| Financial Services | $208.1M | 3% |
