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固铂轮胎(GT)与联合太平洋(UNP)财务数据对比。点击上方公司名可切换其他公司

联合太平洋的季度营收约是固铂轮胎的1.3倍($6.2B vs $4.9B),联合太平洋净利率更高(27.4% vs 2.1%,领先25.2%),联合太平洋同比增速更快(3.2% vs -0.6%),固铂轮胎自由现金流更多($1.3B vs $631.0M),过去两年固铂轮胎的营收复合增速更高(4.1% vs 1.7%)

固铂轮胎橡胶公司是美国知名轮胎企业,专注于乘用车、卡车替换轮胎的设计、生产、营销与销售,旗下子公司还覆盖中型卡车、摩托车及赛车轮胎业务。公司总部位于俄亥俄州芬德利,在全球拥有60处制造、销售、配送、技术及研发设计基地,旗下还拥有英国雅芳轮胎品牌,生产摩托车等品类的轮胎产品。

联合太平洋是美国一级货运铁路运营商,共运营8300台机车,线路总长超5.18万公里,覆盖芝加哥、新奥尔良以西的23个美国州,是全美规模仅次于BNSF的第二大铁路企业。

GT vs UNP — 直观对比

营收规模更大
UNP
UNP
是对方的1.3倍
UNP
$6.2B
$4.9B
GT
营收增速更快
UNP
UNP
高出3.8%
UNP
3.2%
-0.6%
GT
净利率更高
UNP
UNP
高出25.2%
UNP
27.4%
2.1%
GT
自由现金流更多
GT
GT
多$704.0M
GT
$1.3B
$631.0M
UNP
两年增速更快
GT
GT
近两年复合增速
GT
4.1%
1.7%
UNP

损益表 — Q4 FY2025 vs Q1 FY2026

指标
GT
GT
UNP
UNP
营收
$4.9B
$6.2B
净利润
$105.0M
$1.7B
毛利率
20.9%
营业利润率
3.3%
39.5%
净利率
2.1%
27.4%
营收同比
-0.6%
3.2%
净利润同比
43.8%
4.6%
每股收益(稀释后)
$0.36
$2.87

绿色 = 该指标领先。财年不对齐时期间可能不同

8季度营收与利润趋势

并排季度历史对比,按日历期对齐,财年错位的公司也能正确匹配

营收
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
$6.2B
Q4 25
$4.9B
$6.1B
Q3 25
$4.6B
$6.2B
Q2 25
$4.5B
$6.2B
Q1 25
$4.3B
$6.0B
Q4 24
$4.9B
$6.1B
Q3 24
$4.8B
$6.1B
Q2 24
$4.6B
$6.0B
净利润
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
$1.7B
Q4 25
$105.0M
$1.8B
Q3 25
$-2.2B
$1.8B
Q2 25
$254.0M
$1.9B
Q1 25
$115.0M
$1.6B
Q4 24
$73.0M
$1.8B
Q3 24
$-37.0M
$1.7B
Q2 24
$79.0M
$1.7B
毛利率
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
Q4 25
20.9%
Q3 25
18.2%
Q2 25
17.0%
Q1 25
17.4%
Q4 24
19.9%
Q3 24
19.5%
Q2 24
20.6%
营业利润率
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
39.5%
Q4 25
3.3%
39.5%
Q3 25
-15.8%
40.8%
Q2 25
6.8%
41.0%
Q1 25
3.1%
39.3%
Q4 24
1.5%
41.3%
Q3 24
-0.6%
39.7%
Q2 24
2.9%
40.0%
净利率
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
27.4%
Q4 25
2.1%
30.4%
Q3 25
-47.3%
28.6%
Q2 25
5.7%
30.5%
Q1 25
2.7%
27.0%
Q4 24
1.5%
28.8%
Q3 24
-0.8%
27.4%
Q2 24
1.7%
27.9%
每股收益(稀释后)
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
$2.87
Q4 25
$0.36
$3.12
Q3 25
$-7.62
$3.01
Q2 25
$0.87
$3.15
Q1 25
$0.40
$2.70
Q4 24
$0.25
$2.91
Q3 24
$-0.13
$2.75
Q2 24
$0.28
$2.74

资产负债表与财务实力

最新季度各公司的流动性、杠杆与账面价值一览

指标
GT
GT
UNP
UNP
现金及短期投资手头流动性
$801.0M
$735.0M
总债务越低越好
$5.3B
股东权益账面价值
$3.2B
总资产
$18.2B
$69.6B
负债/权益比越低杠杆越低
1.65×

8季度趋势,按日历期对齐

现金及短期投资
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
$735.0M
Q4 25
$801.0M
$1.3B
Q3 25
$810.0M
$808.0M
Q2 25
$785.0M
$1.1B
Q1 25
$902.0M
$1.4B
Q4 24
$810.0M
$1.0B
Q3 24
$905.0M
$947.0M
Q2 24
$789.0M
$1.1B
总债务
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
Q4 25
$5.3B
$30.3B
Q3 25
$7.3B
$30.3B
Q2 25
$6.6B
$30.3B
Q1 25
$7.3B
$30.6B
Q4 24
$6.4B
$29.8B
Q3 24
$7.4B
$29.8B
Q2 24
$6.8B
$31.2B
股东权益
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
Q4 25
$3.2B
$18.5B
Q3 25
$3.0B
$17.3B
Q2 25
$5.1B
$16.3B
Q1 25
$4.9B
$16.0B
Q4 24
$4.7B
$16.9B
Q3 24
$4.7B
$16.6B
Q2 24
$4.7B
$16.5B
总资产
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
$69.6B
Q4 25
$18.2B
$69.7B
Q3 25
$20.2B
$68.6B
Q2 25
$22.3B
$68.6B
Q1 25
$21.7B
$68.5B
Q4 24
$20.9B
$67.7B
Q3 24
$22.5B
$67.6B
Q2 24
$22.0B
$67.8B
负债/权益比
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
Q4 25
1.65×
1.64×
Q3 25
2.42×
1.75×
Q2 25
1.28×
1.86×
Q1 25
1.48×
1.91×
Q4 24
1.37×
1.76×
Q3 24
1.57×
1.79×
Q2 24
1.45×
1.89×

现金流与资本效率

扣除再投资后实际产生的现金。现金流比净利润更难造假

指标
GT
GT
UNP
UNP
经营现金流最新季度
$1.5B
自由现金流经营现金流 - 资本支出
$1.3B
$631.0M
自由现金流率自由现金流/营收
27.2%
10.1%
资本支出强度资本支出/营收
3.6%
现金转化率经营现金流/净利润
14.40×
过去12个月自由现金流最近4个季度
$-30.0M
$4.8B

8季度趋势,按日历期对齐

经营现金流
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
Q4 25
$1.5B
$2.2B
Q3 25
$2.0M
$2.5B
Q2 25
$-180.0M
$2.3B
Q1 25
$-538.0M
$2.2B
Q4 24
$1.3B
$2.7B
Q3 24
$-73.0M
$2.7B
Q2 24
$-67.0M
$1.9B
自由现金流
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
$631.0M
Q4 25
$1.3B
$1.2B
Q3 25
$-181.0M
$1.6B
Q2 25
$-387.0M
$1.4B
Q1 25
$-797.0M
$1.3B
Q4 24
$1.0B
$1.7B
Q3 24
$-351.0M
$1.8B
Q2 24
$-383.0M
$1.0B
自由现金流率
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
10.1%
Q4 25
27.2%
20.1%
Q3 25
-3.9%
25.2%
Q2 25
-8.7%
22.7%
Q1 25
-18.7%
21.6%
Q4 24
20.5%
28.4%
Q3 24
-7.3%
29.9%
Q2 24
-8.4%
16.8%
资本支出强度
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
Q4 25
3.6%
16.4%
Q3 25
3.9%
15.2%
Q2 25
4.6%
15.2%
Q1 25
6.1%
15.0%
Q4 24
5.6%
15.1%
Q3 24
5.8%
13.6%
Q2 24
6.9%
15.0%
现金转化率
GT
GT
UNP
UNP
Q1 26
Q4 25
14.40×
1.20×
Q3 25
1.41×
Q2 25
-0.71×
1.24×
Q1 25
-4.68×
1.36×
Q4 24
17.66×
1.51×
Q3 24
1.59×
Q2 24
-0.85×
1.14×

财务流量对比

营收 → 毛利润 → 营业利润 → 净利润流向图

业务分部营收拆解

GT
GT

Tire Unit Sales$2.4B50%
Other$2.3B46%
Other Tireand Related Sales$192.0M4%

UNP
UNP

Freight revenues$5.9B95%
Other revenues$324.0M5%

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