vs

大都会人寿(MET)与Frontier Group Holdings, Inc.(ULCC)财务数据对比。点击上方公司名可切换其他公司

Frontier Group Holdings, Inc.的季度营收约是大都会人寿的1.7倍($997.0M vs $600.0M),大都会人寿净利率更高(134.8% vs 5.3%,领先129.5%),大都会人寿同比增速更快(7.9% vs -0.5%),过去两年Frontier Group Holdings, Inc.的营收复合增速更高(7.4% vs 2.0%)

大都会人寿(MetLife)是全球规模领先的保险、年金及员工福利服务提供商之一,创立于1868年,业务覆盖超60个国家和地区,服务约9000万客户,2018年位列《财富》美国500强营收排行榜第43位。

前沿通信母公司(Frontier Communications Parent, Inc.)是一家美国电信企业,拥有自营光纤网络,提供云服务,目前隶属于威瑞森。公司此前曾先后以公民公用事业公司、公民通信公司、前沿通信公司为名开展运营。

MET vs ULCC — 直观对比

营收规模更大
ULCC
ULCC
是对方的1.7倍
ULCC
$997.0M
$600.0M
MET
营收增速更快
MET
MET
高出8.4%
MET
7.9%
-0.5%
ULCC
净利率更高
MET
MET
高出129.5%
MET
134.8%
5.3%
ULCC
两年增速更快
ULCC
ULCC
近两年复合增速
ULCC
7.4%
2.0%
MET

损益表 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025

指标
MET
MET
ULCC
ULCC
营收
$600.0M
$997.0M
净利润
$809.0M
$53.0M
毛利率
营业利润率
4.9%
净利率
134.8%
5.3%
营收同比
7.9%
-0.5%
净利润同比
-36.3%
-1.9%
每股收益(稀释后)
$1.18
$0.24

绿色 = 该指标领先。财年不对齐时期间可能不同

8季度营收与利润趋势

并排季度历史对比,按日历期对齐,财年错位的公司也能正确匹配

营收
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$600.0M
$997.0M
Q3 25
$621.0M
$886.0M
Q2 25
$604.0M
$929.0M
Q1 25
$611.0M
$912.0M
Q4 24
$556.0M
$1.0B
Q3 24
$554.0M
$935.0M
Q2 24
$558.0M
$973.0M
Q1 24
$577.0M
$865.0M
净利润
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$809.0M
$53.0M
Q3 25
$896.0M
$-77.0M
Q2 25
$729.0M
$-70.0M
Q1 25
$945.0M
$-43.0M
Q4 24
$1.3B
$54.0M
Q3 24
$1.3B
$26.0M
Q2 24
$946.0M
$31.0M
Q1 24
$867.0M
$-26.0M
营业利润率
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
4.9%
Q3 25
-8.7%
Q2 25
-8.1%
Q1 25
-5.0%
Q4 24
4.5%
Q3 24
2.0%
Q2 24
2.6%
Q1 24
-3.6%
净利率
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
134.8%
5.3%
Q3 25
144.3%
-8.7%
Q2 25
120.7%
-7.5%
Q1 25
154.7%
-4.7%
Q4 24
228.6%
5.4%
Q3 24
242.2%
2.8%
Q2 24
169.5%
3.2%
Q1 24
150.3%
-3.0%
每股收益(稀释后)
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$1.18
$0.24
Q3 25
$1.22
$-0.34
Q2 25
$1.03
$-0.31
Q1 25
$1.28
$-0.19
Q4 24
$1.75
$0.24
Q3 24
$1.81
$0.11
Q2 24
$1.28
$0.14
Q1 24
$1.10
$-0.12

资产负债表与财务实力

最新季度各公司的流动性、杠杆与账面价值一览

指标
MET
MET
ULCC
ULCC
现金及短期投资手头流动性
$25.6B
$671.0M
总债务越低越好
$620.0M
股东权益账面价值
$28.4B
$491.0M
总资产
$745.2B
$7.2B
负债/权益比越低杠杆越低
1.26×

8季度趋势,按日历期对齐

现金及短期投资
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$25.6B
$671.0M
Q3 25
$26.2B
$566.0M
Q2 25
$27.5B
$563.0M
Q1 25
$26.9B
$686.0M
Q4 24
$25.2B
$740.0M
Q3 24
$26.4B
$576.0M
Q2 24
$24.6B
$658.0M
Q1 24
$24.7B
$622.0M
总债务
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$620.0M
Q3 25
$673.0M
Q2 25
$565.0M
Q1 25
$512.0M
Q4 24
$507.0M
Q3 24
$474.0M
Q2 24
$455.0M
Q1 24
$469.0M
股东权益
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$28.4B
$491.0M
Q3 25
$28.9B
$434.0M
Q2 25
$27.7B
$506.0M
Q1 25
$27.5B
$570.0M
Q4 24
$27.4B
$604.0M
Q3 24
$30.9B
$549.0M
Q2 24
$27.3B
$520.0M
Q1 24
$28.5B
$484.0M
总资产
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$745.2B
$7.2B
Q3 25
$719.7B
$6.7B
Q2 25
$702.5B
$6.5B
Q1 25
$688.3B
$6.5B
Q4 24
$677.5B
$6.2B
Q3 24
$705.0B
$5.8B
Q2 24
$675.7B
$5.7B
Q1 24
$677.6B
$5.2B
负债/权益比
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
1.26×
Q3 25
1.55×
Q2 25
1.12×
Q1 25
0.90×
Q4 24
0.84×
Q3 24
0.86×
Q2 24
0.88×
Q1 24
0.97×

现金流与资本效率

扣除再投资后实际产生的现金。现金流比净利润更难造假

指标
MET
MET
ULCC
ULCC
经营现金流最新季度
$7.1B
$-91.0M
自由现金流经营现金流 - 资本支出
$-113.0M
自由现金流率自由现金流/营收
-11.3%
资本支出强度资本支出/营收
2.2%
现金转化率经营现金流/净利润
8.75×
-1.72×
过去12个月自由现金流最近4个季度
$-600.0M

8季度趋势,按日历期对齐

经营现金流
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$7.1B
$-91.0M
Q3 25
$3.6B
$-215.0M
Q2 25
$2.2B
$-133.0M
Q1 25
$4.3B
$-86.0M
Q4 24
$4.6B
$87.0M
Q3 24
$4.2B
$-156.0M
Q2 24
$3.5B
$9.0M
Q1 24
$2.3B
$-22.0M
自由现金流
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
$-113.0M
Q3 25
$-217.0M
Q2 25
$-166.0M
Q1 25
$-104.0M
Q4 24
$73.0M
Q3 24
$-170.0M
Q2 24
$-22.0M
Q1 24
$-39.0M
自由现金流率
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
-11.3%
Q3 25
-24.5%
Q2 25
-17.9%
Q1 25
-11.4%
Q4 24
7.3%
Q3 24
-18.2%
Q2 24
-2.3%
Q1 24
-4.5%
资本支出强度
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
2.2%
Q3 25
0.2%
Q2 25
3.6%
Q1 25
2.0%
Q4 24
1.4%
Q3 24
1.5%
Q2 24
3.2%
Q1 24
2.0%
现金转化率
MET
MET
ULCC
ULCC
Q4 25
8.75×
-1.72×
Q3 25
3.98×
Q2 25
3.00×
Q1 25
4.51×
Q4 24
3.63×
1.61×
Q3 24
3.11×
-6.00×
Q2 24
3.69×
0.29×
Q1 24
2.69×

财务流量对比

营收 → 毛利润 → 营业利润 → 净利润流向图

业务分部营收拆解

MET
MET

Other$165.0M28%
Prepaidlegalplansandadministrativeonlycontracts$158.0M26%
Vision Fee For Service Arrangements$140.0M23%
Administrative Service$76.0M13%
Distribution Service$36.0M6%
Feebasedinvestmentmanagementservices$25.0M4%

ULCC
ULCC

Aircraft Fare$453.0M45%
Passenger Service Fees$227.0M23%
Passenger Baggage$177.0M18%
Passenger Seat Selection$69.0M7%
Other Passenger Revenue$36.0M4%
Other$35.0M4%

相关对比