vs
GATX CORP（GATX）とProficient Auto Logistics, Inc（PAL）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
GATX CORPの直近四半期売上が大きい（$449.0M vs $91.5M、Proficient Auto Logistics, Incの約4.9倍）。GATX CORPの純利益率が高く（21.6% vs -1.5%、差は23.1%）
GATXコーポレーションは米国イリノイ州シカゴに本社を置く鉄道車両リース企業で、事業は北米、欧州、アジアに展開している。保有車両は14万8900両以上に上り、タンク車、貨物車、機関車など多種にわたる。またロールスロイス社と共同で世界有数の航空機予備エンジンリース資産を保有し、主に石油業界などを顧客としている。
Proficient Auto Logistics, Inc.は自動車分野に特化した専門物流サービスプロバイダーで、完成車輸送、自動車部品の保管・配送、サプライチェーンサポートなどのカスタマイズされたソリューションを提供し、顧客に信頼性の高い効率的なサービスを届けています。
GATX vs PAL — 直接比較
売上が大きい
GATX
4.9倍大きい
$91.5M
純利益率が高い
GATX
純利益率が23.1%高い
-1.5%
損益計算書 — Q4 2025 vs Q3 2024
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $449.0M | $91.5M |
| 純利益 | $97.0M | $-1.4M |
| 粗利率 | — | — |
| 営業利益率 | 15.6% | -2.4% |
| 純利益率 | 21.6% | -1.5% |
| 売上前年比 | 8.6% | — |
| 純利益前年比 | 26.8% | — |
| EPS（希薄化後） | $2.66 | $-0.05 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上GATXPAL
| Q4 25 | $449.0M | — | ||
| Q3 25 | $439.3M | — | ||
| Q2 25 | $430.5M | — | ||
| Q1 25 | $421.6M | — | ||
| Q4 24 | $413.5M | — | ||
| Q3 24 | $405.4M | $91.5M | ||
| Q2 24 | $386.7M | — | ||
| Q1 24 | $379.9M | — |
純利益GATXPAL
| Q4 25 | $97.0M | — | ||
| Q3 25 | $82.2M | — | ||
| Q2 25 | $75.5M | — | ||
| Q1 25 | $78.6M | — | ||
| Q4 24 | $76.5M | — | ||
| Q3 24 | $89.0M | $-1.4M | ||
| Q2 24 | $44.4M | — | ||
| Q1 24 | $74.3M | — |
営業利益率GATXPAL
| Q4 25 | 15.6% | — | ||
| Q3 25 | 13.3% | — | ||
| Q2 25 | 18.7% | — | ||
| Q1 25 | 16.6% | — | ||
| Q4 24 | 14.6% | — | ||
| Q3 24 | 21.1% | -2.4% | ||
| Q2 24 | 10.9% | — | ||
| Q1 24 | 19.3% | — |
純利益率GATXPAL
| Q4 25 | 21.6% | — | ||
| Q3 25 | 18.7% | — | ||
| Q2 25 | 17.5% | — | ||
| Q1 25 | 18.6% | — | ||
| Q4 24 | 18.5% | — | ||
| Q3 24 | 22.0% | -1.5% | ||
| Q2 24 | 11.5% | — | ||
| Q1 24 | 19.6% | — |
EPS（希薄化後）GATXPAL
| Q4 25 | $2.66 | — | ||
| Q3 25 | $2.25 | — | ||
| Q2 25 | $2.06 | — | ||
| Q1 25 | $2.15 | — | ||
| Q4 24 | $2.11 | — | ||
| Q3 24 | $2.43 | $-0.05 | ||
| Q2 24 | $1.21 | — | ||
| Q1 24 | $2.03 | — |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | $743.0M | $16.8M |
| 総負債低いほど良い | $12.5B | $64.0M |
| 株主資本純資産 | $2.8B | $338.5M |
| 総資産 | $18.0B | $498.2M |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | 4.55× | 0.19× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資GATXPAL
| Q4 25 | $743.0M | — | ||
| Q3 25 | $696.1M | — | ||
| Q2 25 | $754.6M | — | ||
| Q1 25 | $757.2M | — | ||
| Q4 24 | $401.6M | — | ||
| Q3 24 | $503.7M | $16.8M | ||
| Q2 24 | $823.6M | — | ||
| Q1 24 | $479.1M | — |
総負債GATXPAL
| Q4 25 | $12.5B | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | $8.3B | — | ||
| Q3 24 | — | $64.0M | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
株主資本GATXPAL
| Q4 25 | $2.8B | — | ||
| Q3 25 | $2.7B | — | ||
| Q2 25 | $2.7B | — | ||
| Q1 25 | $2.5B | — | ||
| Q4 24 | $2.4B | — | ||
| Q3 24 | $2.4B | $338.5M | ||
| Q2 24 | $2.3B | — | ||
| Q1 24 | $2.3B | — |
総資産GATXPAL
| Q4 25 | $18.0B | — | ||
| Q3 25 | $13.3B | — | ||
| Q2 25 | $13.2B | — | ||
| Q1 25 | $13.0B | — | ||
| Q4 24 | $12.3B | — | ||
| Q3 24 | $12.4B | $498.2M | ||
| Q2 24 | $12.2B | — | ||
| Q1 24 | $11.6B | — |
負債/資本比率GATXPAL
| Q4 25 | 4.55× | — | ||
| Q3 25 | — | — | ||
| Q2 25 | — | — | ||
| Q1 25 | — | — | ||
| Q4 24 | 3.39× | — | ||
| Q3 24 | — | 0.19× | ||
| Q2 24 | — | — | ||
| Q1 24 | — | — |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | $144.3M | — |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | — |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | — |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | 1.49× | — |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローGATXPAL
| Q4 25 | $144.3M | — | ||
| Q3 25 | $218.3M | — | ||
| Q2 25 | $161.3M | — | ||
| Q1 25 | $124.2M | — | ||
| Q4 24 | $206.0M | — | ||
| Q3 24 | $160.2M | — | ||
| Q2 24 | $138.3M | — | ||
| Q1 24 | $97.6M | — |
キャッシュ転換率GATXPAL
| Q4 25 | 1.49× | — | ||
| Q3 25 | 2.66× | — | ||
| Q2 25 | 2.14× | — | ||
| Q1 25 | 1.58× | — | ||
| Q4 24 | 2.69× | — | ||
| Q3 24 | 1.80× | — | ||
| Q2 24 | 3.11× | — | ||
| Q1 24 | 1.31× | — |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
GATX
| Rail North America | $300.9M | 67% |
| Rail International | $104.1M | 23% |
| Other | $33.8M | 8% |
| Other Business Segments | $10.2M | 2% |
PAL
セグメントデータなし
