vs
アエロメヒコ（AERO）とウェスタン・ユニオン（AFG）の財務データ比較。上の社名をクリックして会社を切り替えられます
ウェスタン・ユニオンの直近四半期売上が大きい（$2.1B vs $1.4B、アエロメヒコの約1.4倍）。ウェスタン・ユニオンの純利益率が高く（14.5% vs 11.5%、差は3.0%）
グループ・アエロメヒコはメキシコの旗艦航空持株会社で、国内外の旅客・貨物向け航空輸送サービスを提供しています。路線網は北米、南米、欧州、アジアに広がり、レジャーやビジネス両方の旅行ニーズに応える近代的な民間航空機を多数保有しています。
ウェスタン・ユニオンはアメリカ合衆国コロラド州デンバーに本社を置く多国籍金融サービス企業で、世界各地の個人・法人顧客に国境を越えた送金や決済など多様な金融ソリューションを提供し、多くの国と地域に広いサービス網を持っています。
AERO vs AFG — 直接比較
売上が大きい
AFG
1.4倍大きい
$1.4B
純利益率が高い
AFG
純利益率が3.0%高い
11.5%
損益計算書 — Q4 FY2025 vs Q4 FY2025
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 売上 | $1.4B | $2.1B |
| 純利益 | $165.0M | $299.0M |
| 粗利率 | — | — |
| 営業利益率 | 21.1% | 18.4% |
| 純利益率 | 11.5% | 14.5% |
| 売上前年比 | — | -4.0% |
| 純利益前年比 | — | 17.3% |
| EPS（希薄化後） | — | $3.59 |
緑 = その指標でリード。会計年度がずれている場合は期間が異なる場合あり
8四半期 売上・利益トレンド
並べて比較する四半期履歴。決算期がずれていても暦四半期で整列
売上AEROAFG
| Q4 25 | $1.4B | $2.1B | ||
| Q3 25 | — | $2.3B | ||
| Q2 25 | — | $1.9B | ||
| Q1 25 | — | $1.9B | ||
| Q4 24 | — | $2.1B | ||
| Q3 24 | — | $2.4B | ||
| Q2 24 | — | $1.9B | ||
| Q1 24 | — | $1.9B |
純利益AEROAFG
| Q4 25 | $165.0M | $299.0M | ||
| Q3 25 | — | $215.0M | ||
| Q2 25 | — | $174.0M | ||
| Q1 25 | — | $154.0M | ||
| Q4 24 | — | $255.0M | ||
| Q3 24 | — | $181.0M | ||
| Q2 24 | — | $209.0M | ||
| Q1 24 | — | $242.0M |
営業利益率AEROAFG
| Q4 25 | 21.1% | 18.4% | ||
| Q3 25 | — | 11.5% | ||
| Q2 25 | — | 11.9% | ||
| Q1 25 | — | 10.6% | ||
| Q4 24 | — | 14.9% | ||
| Q3 24 | — | 9.7% | ||
| Q2 24 | — | 14.3% | ||
| Q1 24 | — | 15.9% |
純利益率AEROAFG
| Q4 25 | 11.5% | 14.5% | ||
| Q3 25 | — | 9.2% | ||
| Q2 25 | — | 9.0% | ||
| Q1 25 | — | 8.3% | ||
| Q4 24 | — | 11.9% | ||
| Q3 24 | — | 7.6% | ||
| Q2 24 | — | 11.0% | ||
| Q1 24 | — | 12.7% |
EPS（希薄化後）AEROAFG
| Q4 25 | — | $3.59 | ||
| Q3 25 | — | $2.58 | ||
| Q2 25 | — | $2.07 | ||
| Q1 25 | — | $1.84 | ||
| Q4 24 | — | $3.03 | ||
| Q3 24 | — | $2.16 | ||
| Q2 24 | — | $2.49 | ||
| Q1 24 | — | $2.89 |
貸借対照表と財務力
直近四半期の流動性・レバレッジ・純資産のスナップショット
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 現金・短期投資手元流動性 | — | $1.7B |
| 総負債低いほど良い | — | $1.8B |
| 株主資本純資産 | — | $4.8B |
| 総資産 | — | $32.6B |
| 負債/資本比率低いほどレバレッジが低い | — | 0.38× |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
現金・短期投資AEROAFG
| Q4 25 | — | $1.7B | ||
| Q3 25 | — | $1.8B | ||
| Q2 25 | — | $1.3B | ||
| Q1 25 | — | $1.3B | ||
| Q4 24 | — | $1.4B | ||
| Q3 24 | — | $1.3B | ||
| Q2 24 | — | $1.1B | ||
| Q1 24 | — | $1.1B |
総負債AEROAFG
| Q4 25 | — | $1.8B | ||
| Q3 25 | — | $1.8B | ||
| Q2 25 | — | $1.5B | ||
| Q1 25 | — | $1.5B | ||
| Q4 24 | — | $1.5B | ||
| Q3 24 | — | $1.5B | ||
| Q2 24 | — | $1.5B | ||
| Q1 24 | — | $1.5B |
株主資本AEROAFG
| Q4 25 | — | $4.8B | ||
| Q3 25 | — | $4.7B | ||
| Q2 25 | — | $4.5B | ||
| Q1 25 | — | $4.4B | ||
| Q4 24 | — | $4.5B | ||
| Q3 24 | — | $4.7B | ||
| Q2 24 | — | $4.4B | ||
| Q1 24 | — | $4.2B |
総資産AEROAFG
| Q4 25 | — | $32.6B | ||
| Q3 25 | — | $33.8B | ||
| Q2 25 | — | $30.7B | ||
| Q1 25 | — | $30.3B | ||
| Q4 24 | — | $30.8B | ||
| Q3 24 | — | $32.6B | ||
| Q2 24 | — | $29.9B | ||
| Q1 24 | — | $30.0B |
負債/資本比率AEROAFG
| Q4 25 | — | 0.38× | ||
| Q3 25 | — | 0.38× | ||
| Q2 25 | — | 0.33× | ||
| Q1 25 | — | 0.34× | ||
| Q4 24 | — | 0.33× | ||
| Q3 24 | — | 0.31× | ||
| Q2 24 | — | 0.34× | ||
| Q1 24 | — | 0.35× |
キャッシュフローと資本効率
再投資後に実際に生み出すキャッシュ。純利益より操作が難しい
| 指標 | | |
|---|---|---|
| 営業キャッシュフロー直近四半期 | — | $784.0M |
| フリーキャッシュフロー営業CF - 設備投資 | — | — |
| FCFマージンFCF / 売上 | — | — |
| 設備投資強度設備投資 / 売上 | — | — |
| キャッシュ転換率営業CF / 純利益 | — | 2.62× |
| 直近12ヶ月FCF直近4四半期 | — | — |
8四半期トレンド — 暦四半期で整列
営業キャッシュフローAEROAFG
| Q4 25 | — | $784.0M | ||
| Q3 25 | — | $216.0M | ||
| Q2 25 | — | $191.0M | ||
| Q1 25 | — | $342.0M | ||
| Q4 24 | — | $674.0M | ||
| Q3 24 | — | $459.0M | ||
| Q2 24 | — | $-88.0M | ||
| Q1 24 | — | $107.0M |
キャッシュ転換率AEROAFG
| Q4 25 | — | 2.62× | ||
| Q3 25 | — | 1.00× | ||
| Q2 25 | — | 1.10× | ||
| Q1 25 | — | 2.22× | ||
| Q4 24 | — | 2.64× | ||
| Q3 24 | — | 2.54× | ||
| Q2 24 | — | -0.42× | ||
| Q1 24 | — | 0.44× |
財務フロー比較
売上 → 粗利 → 営業利益 → 純利益のサンキー図
セグメント別売上内訳
AERO
| Passenger | $1.3B | 91% |
| Air Cargo | $82.0M | 6% |
| Other | $52.0M | 4% |
AFG
| Property And Casualty Insurance | $2.0B | 96% |
| Other | $83.0M | 4% |
